Iberia y Sepla han alcanzado un acuerdo para prorrogar dos años el actual convenio colectivo, que se extenderá hasta el 31 de diciembre de 2027. Como resultado de la negociación, se pone en marcha un modelo que permitirá que la compañía comparta sus beneficios. En concreto, los pilotos recibirán ingresos adicionales en función no solo de los resultados económicos, sino también cuando se alcancen objetivos ligados a la excelencia operativa: puntualidad, nivel de satisfacción de los clientes y productividad.
Marco Sansavini, presidente de Iberia, destaca que “el acuerdo es una pieza fundamental para la construcción del futuro de la compañía”. “Compartir con las personas los éxitos financieros y operativos nos permite alimentar nuestro círculo virtuoso, cuya base es conseguir excelentes resultados para poder invertir aún más en retener nuestro talento, en mejorar el servicio al cliente y en sostenibilidad”.
Según lo acordado, se añade una nueva tabla salarial a la actual (que se mantiene como hasta ahora que contempla un incremento consolidado vinculado a la rentabilidad de la aerolínea por encima de un 12% y otro no consolidado, ligado no solo a la rentabilidad, sino también a los objetivos de excelencia en puntualidad, NPS y productividad.
Por otro lado, para los veteranos se mejoran las opciones de reserva mediante un nuevo modelo de rescisión especial con mayores garantías. En cuanto a Level, se amplían de seis a ocho los aviones que serán operados por los pilotos de Iberia y se mantienen las actuales condiciones económicas.
También se ha acordado el envío con antelación garantizada de 14 días de las programaciones, lo que permitirá que los pilotos puedan organizar mejor su vida personal y familiar, sin menoscabar su productividad.
En lo que respecta a la flota, el grupo explica que “la ambición era acordar en Iberia e Iberia Express un marco de crecimiento en función de las oportunidades de negocio que vemos en cada segmento”. “Por el momento no ha sido posible cerrar un acuerdo con los representantes sindicales de los pilotos de Iberia Express. Esto implica que se congele el crecimiento en Iberia Express y que los próximos cuatros aviones asignados al grupo Iberia se integrarán en Iberia”, informa (Los pilotos tumban el plan de ampliación de flota de Iberia Express).
La compañía se compromete a “trabajar intensamente” para que el camino que ha comenzado con los pilotos pueda extenderse al resto de los colectivos. Iniciará el diálogo con los distintos representantes sociales, “teniendo en cuenta las necesidades específicas de cada uno de los negocios, con la ambición de alcanzar acuerdos positivos para todos los que forman parte de la compañía”.
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La lástima es que algunos de la Express todavía piensan que se puede ir por una dirección diferente a la que Iberia/IAG cree. Han perdido un tren valioso. En el siguiente les puede salir más caro el billete.
No te preocupes , camarada , tenemos billetes frís en bisnes de Iberia.
Imagino que la dirección es la opuesta a Iberia... es decir girarse al lado contrario para recibir la embestida ,verdad ?
Mientras que no sea la subida del 1% que nos han metido por tres años mas.
Menudo gol , por cierto lo de la progra 14 días estaba denunciado ya y ganado y no por el sepla , otra mentira .
Me conformaré con mi 1% por tres años de convenio .
Eso sí feliz de si a los de ibs les va mal y sin importarme el 18% que les han subido a mis compañeros de Irlanda.
Vaya par los que salen en la foto
no se como llegas a ese numero, no pareces muy enterado, la subida sera approx entre un 15-18 consolidado y un 6-8 no consolidado y un 7% adicional para niveles 11-10-9. ademas de tener 8 aviones de level y 4 aviones en corto y 0 para la express. todo esto sin ceder nada, tan solo estirar el convenio a finales del 27... los de aer lingus se dieron de hostias para conseguir un 17,5% y llevaban muuuuucho tiempo sin subidas...
Cuando os vais a enterar que IBX la control@ un cortijo que ni siquiera nos quería enseñar el acuerdo y mucho menos votarlo? Vosotros seguir así, sin enteraros lo que aqui pasa y no habra forma de arreglarlo….. La mayoría de IBX queremos un acuerdo, la mayoría del Cortijo quiere mantener los privilegios toda su carrera y controla a la mayoría, si, esa mayoría que tumbamos el apestoso acuerdo del año pasado…..
Te puedes presentar a las pruebas de acceso a IBERIA y dejar de lado a la banda” de Hoyos”. Pero claro, ¿¿para qué arriesgar si puedo entrar por la cara en IBE??
Que parte de mano negra no entiendes? Cada vez que nos presentamos, lo hacemos mas de 50 o 60, raramente llaman a mas de 15 o 20…… Ademas, algunos creemos en un acuerdo bueno para ambas partes, a diferencia de Bo.e.do que solamente mira por sus intereses personales y los del cortijo.
Que por qué estamos como estamos? Porque permitís que compañeros entren en nivel 11 con 1250€ de salario base.
Somos con diferencia los pilotos más egoístas de España, obvio los que menos cobramos también.
Al final con todos los complementos se ponen en 3000€ netos X 15 pagas. Pero¡Ojo! Qué no es obligatorio entrar en IBERIA. Al que le parezca poco para su valía, que aplique en otra compañía.
12 pagas más 3 pagas extras que son muchísimo menos de lo que cobramos normalmente. Yo hablo en mi nivel, no se el resto.
Wow 3000 euros un piloto ! Que vergüenza !!
Pues hazte notario
Sí te has hecho piloto por la pasta y no por vocación, te has equivocado de carrera.
Lamentablemente, esto se está llenando de gente así.
Nada, sin importancia, los pilotos de nivel 1D, aquellos con nivel más alto, también tienen como salario base la misma cantidad 1250 euracos. Es decir, no intentes manipular. Las tablas las puede comprobar cualquiera en el BOE.
Efectivamente. En la aviación el sueldo base es una parte muy pequqña de lo que se ingresa si se vuela.
Lo que es extremadamente raro, injusto y que falta al compañerismo elemental, es ver que los demás conceptos por los que se cobra ("prima por razón de viaje", etc) son radicalmente diferentes en proporción entre pilotos recién ingresados y los que están a punto de jubilarse. Son conceptos a los que se multiplica una cifra por las horas de vuelo.
Los hay cuya proporción es de entorno de 1 a 40 . Lo siento por los pilotos, pero un copiloto no debe cobrar 40 veces menos (en conceptos) que un comandante.
Además no se entiende que tengan un convenio presentado a votar entre todos. ¿Cómo es que no hay varios con algunas diferencias o variaciones en cifras y conceptos y la mayoría elige el que más le convence? Cualquiera que vaya a un restaurante, tienda de deportes o similar, no recibe como oferta un solo producto y si no le gusta... "váyase".
De muy poco compañerismo el decir esa frase. Se trabaja en grupo y que todos tengas sus demandas atendidas en lo posible es lo mínimo. Que los segundos tengan que vivir en casa de sus padres unos años es muy triste. Y ya tener hijos es un acto de riesgo.
Nunca se podría esperar algo así de sepla.
Hasta los mismísimos de los pilotos del 2015 en adelante. A mi la verdad que vuestro afamado compañerismo me da exactamente igual. Cada perro que lama su propio rabo. Estoy harto, cansado, asqueado que desde que pusieron un pie en la empresa, todo son quejas de que si cobro poco que si esto que si lo otro. Una pena que ya no pueda volar con los segundos de toda la vida, en su mayoría educados, con disciplina y educación. Ahora la verdad es que poco me une a esta tropa de niños, mejor quedarse en el hotel o darme un buen paseo solo, o simplemente cenar por mi cuenta que tener que compartir mi tiempo con esta generación. No veo el momento de jubilarme y dejar de soportar a una generación que me asquea.
A mi sin embargo desde 2015 se me quejaban de que si la hipoteca en yenes, o de que si habían tenido que estar un mes de imaginaria y al siguiente dos líneas porque no había vuelos; mientras mi generación había estado batiéndose el cobre en turbohélices, cargueras o charteras para luego, poder entrar por fin en la ansiada iberia, que Justo Peral, con el beneplácito del colectivo, nos había dejado a las nuevas generaciones.
Que en momentos puntuales de votaciones de convenio se saquen a debate algunos temas, sobre todo económicos, no creo que sea para tanto. ¿O Ud acaso no “debatía” con sus comandantes de temas parecidos, buscando quizás respaldo o al menos empatía, hace no tanto tiempo atrás?
Pues van un poco tarde, que digo yo que según pone en el artículo acuerdo hasta diciembre 2017, que no lo veo, no te parece?
Los QNHs de la filial prefieren mantener su chiringuito aunque la compañía se venga abajo. Demasiada soberbia para haber sido fichados en un equipo de segunda división sin proceso previo de selección.
Al final, las cosas siempre acaban en su sitio.
Roma no paga traidores.
Boedo sabrá leer esto? Sus actos, traen estas consecuencias:
Por el momento no ha sido posible cerrar un acuerdo con los representantes sindicales de los pilotos de Iberia Express. Esto implica que se congele el crecimiento en Iberia Express y que los próximos cuatros aviones asignados al grupo Iberia se integrarán en Iberia”,
Lerte a ti es mu difícil maxo , ablando asín ....
Haber si te niegas a volar con las ratas, igual que “TUS COMPAÑEROS” con los comandantes de IBERIA
A ver*
Tonterias.
No hay traidores ni chorradas similares. Hay un fracaso absoluto del que era jefe de sepla de iberia de la epoca, que no supo parar el lanzamiento de la express, ni convencer a la direccion de tomar otro camino. Seguramente fue engañado, claro, pues son profesionales de la negociacion. Eso os pasa por poner novatos a negociar.
Ese que os llevaba en comanda, que os iba a arreglar la vida entrando en una aerolinea china, no reconoce en su curriculum que ha pasado por Sepla Iberia. Es decir, que rechaza reconocer que os ha defendido, que ha trabajado por vosotros. Os ha traicionado. Te esta rechazando a ti, crack.
Los que optaron a aceptar esos puestos de trabajo lo hicieron dentro de la legalidad. Hay que reconocer la realidad y estar en los cielos solo cuando se trabaja..
¿Pretende usted, y sus colegas que le apoyan, que todo un pais este sin clicar a una oferta de trabajo? ¿Pero acaso el Jefe de Sepla hizo tal peticion? NOOOOOOOOO.
O sea, que quiere que la realidad de sus sueños hubiera sido realidad.
Las condiciones de IBERIA son las que son. Si no os gustan, cambiad de compañía.
Para eso hay que pasar unas pruebas sin el: mi papa es fantástico y claro...
Te has quedado ya desfasado, pájaro.
Las condiciones de IBERIA son las que son. Si no os gustan, hay otras compañías.
Monta un negocio, crack: O mejor aun... ten pareja y dile eso cuando se queje de algo.
En cuanto haya una critica le mandas a la competencia.Y a tu pareja que se vaya con otro.
JAJAJAJAJAJAJAJA.
Una vergüenza
Antiguos y modernos: no da buena imagen discutir en público. Mejor haberlo en privado. En la firma o antes de poner en marcha. O mejor aún: abortando en V1.
Ambos tenéis razón. Los antiguos que dieron el Ok, lo hicieron por su futuro y el de sus hijos (no perder nada y tener alguna mejora). Aunque paseis más de medio año juntos no sois familia (a vistas de los antiguos)
Y los modernos que se quejan echan de menos el concepto "solidaridad". Que los que más tienen más se sacrifiquen, antes que meter mano a los de menos recursos.
Prima más que los antiguos se compren la tercera vivienda que los nuevos adquieran la primera.
Es un concepto de precariedad relativa. No se le redujo su caché al que ya estaba dentro. Sino al que estaba por entrar. No tenía derecho de voto ni de ser tenido en cuenta. No era ni un cigoto aéreo. El que dice que "si no estás agusto marcha a otro lado", es precisamente el que firmó esa bajada de condiciones en su momento. Que nunca se justificó apropiadamente (salvo por decision popular). Pero no para él, claro está.
Es muy parecido el tema de la inmigración irregular. Hay que ayudarles pero nadie está dispuesto a acoger a uno en su casa. Es decir, hay que hacer sacrificios de sociedad grupal pero siempre que no me salpique a mí.
Vaya, vaya, la que tenéis, yo ex empleada de iberia, ahora cedida a South, no sabemos cuál va a ser nuestro futuro, eso sí es triste después de 23 años perteneciendo a esta familia....
Los que firman esta bajada de condiciones, también la firman para sus hijos. Como todos bien sabemos hay mucho apellido en iberia, compañía eléctrica especializada en empalmes trifásicos.
Creo que deberías leerte el Laudo publicado el 14 de Marzo de 2013 en el que viene especificado por el “árbitro” las nuevas condiciones económicas de IBERIA. Y si, fue a consecuencia de la creación de RATAXPRESS. Ahora vas y firmas un acuerdo con ellos…con el enemigo.. como les gusta decir a ellos…
Soy de la 56. En su momento con la creación de Ratilandia y siendo copiloto, luchamos lo que pudimos. A los copilotos se nos cortó la progresión de raíz alargando hasta en 5 años la progresión a comandante, se nos quitaron miles de horas de vuelo a todos y dejamos de volar a destinos como Canarias y Baleares. Justo Peral con su flauta mágica, nos llevaba por aquí y por allí como borregos. La simple amenaza de la ministra nariguda, le acongojó y por ende, al colectivo. Un día íbamos a quemar Roma y al siguiente había que tragar. Recuerdo programaciones de 25/30 horas de vuelo al mes para que todos los enchufados a dedo entraran sin haber hecho un solo examen. Los comandantes, algunos "pelearon" ante tremenda injusticia y otros, los más, se callaron como putas precisamente porque ya eran comandantes y en el peor de los casos la cosa "no era tan grave", ¿verdad Flanagan?. Incluso llegué a volar con más de uno que veladamente justificaba la externalización de la producción a favor de la Express porque aunque incumpliera el convenio colectivo, para ellos con su cuarta barra y estrella, era lógico que la empresa intentara abaratar los costes laborales como fuera porque había que competir con las lowcost. Se veía la historia de manera distinta. Eso es una historia.
Otra distinta es la reclamación de los que después de aquello entraron en IBERIA y amargamente se quejan de sus condiciones salariales. Yo cuando entré, ya no tenía las mismas condiciones que los que habían entrado 10 años antes. Son convenios colectivos distintos y circunstancias distintas.
¡Ah!, y perdona si no eres el Flanagan que creo.
No hables mucho no vaya a ser que alguien te recuerde lo que ocurrió...
El futuro es impredecible. No se puede negociar.
Será el que decidan las guerras, pandemias, competencias y demás factores externos. Si no ocurren desgracias fatales de mayor calado, claro.
Lo que es seguro es que los milennials y centrennials tienen poca sangre en sus venas: no pelean por lo que dicen aquí merecer. Demasiado tiempo y energía gastado en rrss para vivir el presente sin pelear por su futuro inmediato.
Al final cada cual tiene lo que se merece, por acción u omisión. No tienen por qué irse a otra compañía, como apuntan algunos. Bastaría con darse de baja del sindicato. Pero si ni a eso se atreven... ¿cómo se van a atrever a retos mayores?
Salir de la secpla da miedito ....luego publican tu nombre en las circulares.
Pedazo de bulo.
Menuda estupidez: si no publican quien entra, no tienen por que publicar quien sale.
Ademas eso va en contra de normativas de proteccion de datos: la multa que les caeria seria bien maja, aparte del desprestigio que conlleva.
Sensavini ha conseguido em dos meses en iberia lo que no pudo conseguir nunca en vueling.
Resultado pilotos de iberia un 1% de subida en los próximos 3 años.
Los de vueling el Ipc de subida cada año.
Obviamente también gracias a la sección sindical.
Airlingus 18% , Ba 13% Polo 1%
Es lo bueno que tiene que cientos o miles de pilotos estén en manos de una sola persona, un aficionado a las negociaciones (su profesion es otra),como el jefe de una seccion sindical. La puedes estudiar a fondo y tratarla con una psicologia adecuada para llevarle a tu terreno. Y se acabe firmando un acuerdo muy por debajo de lo que se merece. Si el verdadero jefe estuviera oculto (el que toma decisiones), nada de eso pasaria..
Un 25 % de los que votan "si" ven algo de mejora minima en su caso particular. Los mas mayores. Realmente les importa un pito los salarios y condiciones de trabajo de los nuevos (en corte radio). Yo voy a lo mio.
Otro 25 % del "si" es de los que estan de camino a ser mayores. Les place ver que los nuevos estan jodidos. Asi ellos se sienten mejor.
Otro 25% esta acojonado si no sale el "si", por lo que votan "si".
Un 25 % que votan "no" estan hasta las narices de que no les paguen minimo 3000 euros como piloto de la mejor aerolinea nacional. La excelencia se paga, opinan ellos.
Si la noticia cuenta que todo son mejoras, que salga un 25 % de "no" es que la noticia no cuenta toda la verdad.
Hay muchas formas de forzar que salga el si: dar miguitas a los que llevan tiempo mientras se niega el pan y la sal a los nuevos. e siente doble placer votando el si.
Hay hechos ocultos que merecen ser reseñados. No les falta razón a quienes opinan que es un fraude de acuerdo, que está cojo.
SI se presenta una sola opción a votar el mensaje es el que se puede leer en estos foros: "si no te gusta te vas a otra empresa". a lo mejor a muchos les da miedo una sola opción, y por eso la votas. No quieren problemas ni amenazas posteriores (como les han lanzado a los de IBS).
En mensaje que lanza la dirección es de lanzárselo a la cara a IBS y que por eso pierden aviones. No me creo que los pilotos de IBS sean especialmente puntillosos en sus reivindicaciones, tanto, como para quitarles aviones. Más bien parece el juego de "divide y vencerás", ya la decisión ya estaba tomada. Recuerden que el lanzamiento de IBS estaba tomada desde mucho antes de que ocurriera (normal por los preparativos que conlleva), pero el Jefe del Sepla de Iberia de entonces aseguraba que llevaba negociaciones lentas pero muy buenas. El engaño (no confundir con incumplimiento de pactos firmados) en negociaciones es lícito, como quien juega bien al mus.
Los pilotos que entran y ven pasar los años no tienen mejoras apreciables. SI ya los salarios son inferiores a lo que merecen riesgo asumido, alimentación, formación y secuelas físicas y de sueño), es un detalle importante la falta facilidades -extras- de conciliación. Podría compensar no cobrar mucho por una buena calidad de vida. Pero si se señala como opción para hacerlo el volar Largo Radio, estás cambiando trastornos en estabilidad de sueño y Jet Lag y despegar/aterrizar unas pocas veces al año por disfrutar el ver a tus hijos crecer. Profesión cambiada por estar en casa. Curioso pacto, ¿no? Vender la burra de que la relativa buena vida llega pasados los años y en largo es un fraude. Como decirle a un pintor que le compras un cuadro excelente pero se lo vas a pagar a su precio cuando tenga más experiencia y fama.
La dirección de apuntó otro tanto, de nuevo, por escenificar enfrentamiento entre sindicatos (unos firman antes que otros y el que no lo hace recibe un castigo). Los de IBS son pilotos de Iberia a quienes se les negó el convenio de Iberia. Recuerden que Sepla IBS no fue reconocida hasta el 2018. Ojo con alegrarse de las desgracias ajenas porque el karma ni se crea ni se destruye: se desplaza.
En la foto deberían salir todos los que colaboraron en el acuerdo. Puede dar la imagen de que es una cosa que ha quedado hablada y pactada a solas entre esas dos personas, cenando o de copas.