La orden de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), que ha exigido que se lleven a cabo inspecciones de forma inmediata en 895 Boeing 787 Dreamliner, podría afectar a 18 millones de plazas aéreas en más de 64 mil vuelos en todo el mundo durante los próximos 30 días (Alerta mundial: 895 Boeing 787 deberán ser revisados en 30 días).
Así lo afirma Mabrian, que advierte que aerolíneas como Air Europa, Qatar Airways, American Airlines, United Airlines o All Nippon Airways “se enfrentarán a importantes desafíos que podrían generar disrupciones en el tráfico aéreo mundial”.
El anuncio de la FAA, adoptado a raíz del incidente protagonizado en marzo por un Boeing 787 de Latam Airlines que ocasionó 50 heridos, implica que se deben realizar inspecciones y acciones correctivas en las tapas de los interruptores basculantes o en los conjuntos de cubiertas de interruptores que están potencialmente sueltos o no funcionan, instalados en la parte posterior de los asientos del capitán y del primer oficial.
En términos de disponibilidad, el 58% del total de plazas aéreas afectadas están programadas en aviones 787-9, y más de un tercio en aviones 787-8. “Esta inspección obligatoria no implicará dejar en tierra todos los aviones al mismo tiempo, ya que las aerolíneas tienen 30 días, pero supondrá un enorme desafío que podría provocar retrasos y cancelaciones en todo el mundo”, afirma Carlos Cendra, socio y director de marketing de Mabrian.
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no veo publi de aea... que pasa?
Ni yo de Iberia, que pasa?
Será que Iberia no tiene ningún Boeing...
Un par de horas por avion?
No tienen idea, no va a afectar ni lo más mínimo, comparado con las horas hombre que absorben los aviones esto es un 0,0000000000000001%
Mucho peor es la directiva que ha sacado la FAA para los motores de los 350 ...pero eso no interesa....
Que les pasa a los motores?
La Administración Federal de Aviación (FAA) ha emitido una directiva de aeronavegabilidad (AD) crítica que afecta a todos los aviones Airbus A350-941 y A350-1041, siguiendo una directiva similar emitida por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) a finales de 2023.
La directiva de la FAA, que entra en vigor el 25 de septiembre de 2024, se enfoca en un posible defecto en los conductos en T (T-Ducts) del Sistema de Aire de Sangrado del Motor (Engine Bleed Air System – EBAS), exigiendo el reemplazo urgente de las piezas afectadas para mitigar riesgos de seguridad.
La AD de la FAA fue motivada por informes recientes de un subproveedor de Rolls-Royce, que revelaron que ciertos T-Ducts del EBAS instalados en los motores Rolls-Royce Trent XWB-75, XWB-84 y XWB-97 podrían no cumplir con el diseño tipo debido a un problema de control de calidad en la fabricación. Este defecto genera graves preocupaciones de seguridad, incluyendo el riesgo de una falla no contenida del rotor del motor o incendios no controlados en el motor.
Los conductos, identificados por el número de parte RR03-11011-001, son cruciales para el sistema neumático del motor. Si estos componentes se agrietan, pueden provocar fugas de aire y la liberación de objetos a alta energía, lo que representa una grave amenaza para la seguridad operativa de la aeronave y podría resultar en una pérdida de control.
"Grave amenazada para la seguridad", por tanto.
EMIRATES, que de aviación sabe algo, ha hecho público su rechazo al A350-1000.
Según el propio CEO de la aerolínea, los motores Rolls-Royce Trent XWB-97 exclusivos para el A350-1000 tienen problemas y alcanzan únicamente la mitad de los ciclos que quiere la aerolínea, necesitando mantenimiento entre las 2.000 y las 2.5000 horas de vuelo, lo cual es muy poco para la aerolínea de Dubái.
Las palabras textuales de Sir Tim Clark han sido que los aviones se «estropean constantemente» y que Emirates no compra «aviones defectuosos». Pero, ha dejado claro que si se solucionan estos problemas y si los motores alcanzan un rendimiento acorde a sus expectativas, la aerolínea podría comprar hasta 50 unidades.
Da gusto un comentario de alguien que sin insultar ni poner a parir a ningún político aporta algo interesante... gracias
Si es "un enorme desafío" significa que quienes se organicen mal, pagaran las consecuencias. Quienes programen bien sus inspecciones y reparaciones, pues tienen 30 dias, no tendran que lamentar las consecuencias.
Las directivas esas tienen en cuenta la operacion comercial y casi nunca ordenan paralizar flotas inmediatamente.
Nada de brutales consecuencias, por tanto.
Ya sabes ...si puede afectar a Air Europa las consecuencias serán brutales...igual tenían que poner publicidad en preferente y así cambiaba la cosa....