Air Nostrum podría recuperar el modelo ATR-72 para volar entre Madrid y San Sebastián. El spotter, “Spotting and more”, habitual en el aeropuerto vasco, captó el pasado día 7 de septiembre a la compañía realizando un vuelo de prueba.
En su opinión, el turbohélice podría ser el sustituto del Airbus A319 de Iberia, que venía operando esta ruta. La intención de la compañía de IAG es eliminar estos aparatos de su flota antes de que termine el 2024, y que sean sustituidos por A321XLR, los A321 reincorporó desde Iberia Express, y otros dos A320neo.
No obstante, el spotter también apunta que “Iberia dispone del Airbus A320-251neo, que podría encajar perfectamente aquí ya que es un modelo aprobado, y que en alguna ocasión ha operado. Ya veremos como Iberia lo analiza tras la retirada de los A319 y que modelo meten”.
En el mencionado vídeo se observa el despegue del ATR-72. La última vez que se le vio por el aeropuerto fue el 31 de julio del 2022.
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Donde estén los Airbus, ya sea A319 o A320N, que se quiten los ATR. Esperemos que Iberia se quede en San Sebastián y no Air Nostrum.
El problema de Hondarribia es que tiene una pista muy pequeña, y por problemas medioambientales con la localidad vecina de Hendaya.Y los franceses no permiten determinados niveles de ruido ni de sobrevuelo, que es condición sine quanon para despegar y aterrizar allí. Y esa, es una cuestión de décadas que se ha ido mejorando a base de apaños. Y la solución es difícil de solucionar tal como están las cosas.
pero la cantidad de vecinos que vienen a nuestra pista de cara a los vuelos esistentes y luego se quejan ,pregunta estando dentro la EU pueden prohibir estos vuelos
Más bien las restricciones vienen del lado español que es dnd hay tierra para ampliar la pista y que se pueda volar con una mínima seguridad. Y son las formaciones NAZIONALISTAS las que se oponen a dicha ampliación, ellos sabrán porque. Hacía tierra se puede ampliar y que opere cualquier avión. Si no se amplía…. Se cierra y a Biarritz! Es lo que hay
Es lo que debiera suceder que el aeropuerto de Donostia esté en Biarritz, por operativa, por tamaño, por frecuencia de vuelos, etc. y solo son 20 km más; nada que no se pueda superar. Pero los intereses y el nacionalismo, y no en el sentido nacionalista vasco, que igual también, lo impide. Ya existe la "eurociudad" en muchos sentidos formada por Irún, Hondarribia y Hendaya, pero en cuestión de aeropuertos, es otro tema. Y no es algo que no exista, el aeropuerto de Basilea (Suiza) está en Mulhouse (Alsacia), y antes del espacio Schengen, y el EEE, ese aeropuerto tenía una sección francesa y otra suiza; ahora es irrelevante, y funciona estupendamente, lo digo por experiencia, y además es sabida y conocido que muchos guipuzcoanos van a Biarritz y muchos franceses van a Hondarribia y a Bilbao, según los casos, es mucho más rentable economicamente y por rapidez y frecuencia. Es muy habitual ver guipuzcoanos en vuelos de Air France hacia/desde Paris o a Londres, por poner un ejemplo, pero obviamente nadie quiere ponerle el cascabel al gato, y todos quieren tener su "aeropuertillo" al lado de casa, que en el caso de San Sebastián, no está tan al lado.
Los niveles de ruido de este tipo de aeronaves ATR son sencillamente intolerables. A los que trabajamos en pistas nos deberían hacer un chequeo in situ, donde se podría apreciar como se nos dispara el ritmo cardiaco, no me extrañaría que en algún estudio se demostrara el alto índice de dolencias cardiovasculares que padecemos los que trabajamos en la cercanía de estos aviones, y hasta con los cascos de protección el ruido penetra, es enloquecedor incluso en la distancia, en su aproximación son ensordecedores, no sé en su interior si realmente los pasajeros están debidamente aislados del ruido que genera este avión. Francamente, deberían estar PROHIBIDOS.
Los niveles de ruido de este tipo de aeronaves ATR son sencillamente intolerables. A los que trabajamos en pistas nos deberían hacer un chequeo in situ, donde se podría apreciar como se nos dispara el ritmo cardiaco, no me extrañaría que en algún estudio se demostrara el alto índice de dolencias cardiovasculares que padecemos los que trabajamos en la cercanía de estos aviones, y hasta con los cascos de protección el ruido penetra, es enloquecedor incluso en la distancia, en su aproximación son ensordecedores, no sé en su interior si realmente los pasajeros están debidamente aislados del ruido que genera este avión. Francamente, deberían estar PROHIBIDOS.
Una lastima que retiren de Iberia los A319.
Deberían retirar los ATR y no los A319. Alguien sabe el motivo? El ATR es un modelo más antiguo, con menos plazas, poco práctico a la hora de la operativa. No hay quién entienda esto.
Que el ATR es antiguo? Air Nostrum tiene solo modelos 600 que son bastante recientes y tecnológicamente avanzados. El ATR no es antiguo por tener helices, es un avion regional
Aunque sea el modelo 600 más reciente, no tiene ni punto de comparación con el A319. Pregúntale a los profesionales del sector y tendrás la respuesta.