La flamante futura vicepresidenta europea y comisaria de Competencia, Teresa Ribera, tendrá posiblemente bajo su responsabilidad la decisión de permitir si Air Europa puede acabar en las manos extranjeras de los alemanes de Lufthansa o, según ha sabido Preferente, más probablemente en la de los franco-holandeses de Air France-KLM, una vez su predecesora impidió que fuera absorbida por Iberia (Revelan una reunión del CEO de Lufthansa con Globalia en Mallorca).
La paradójica encrucijada de la todavía hoy vicepresidenta tercera de España le puede poner en el brete de la 'patata caliente' que la única gran aerolínea que queda aún con capital mayoritario español se integre en un gigante aéreo sin base nacional tras el veto precisamente de Bruselas.
El máximo accionista de Globalia, Juan José Hidalgo, torpedeó que su aerolínea se uniese al mayor proyecto aéreo en suelo español como es Iberia, y tras rescatar el Gobierno a Air Europa con la más abultada ayuda pública jamás concedida, ahora este respaldo estatal puede derivar en que el gran beneficiado sea un inversor extranjero (Air Europa: tres meses decisivos tras gozar Hidalgo sin Iberia).
El 'caso Begoña Gómez' y el enriquecimiento patrimonial de la familia Hidalgo en caso de producirse una operación de este tipo añade más complejidad al expediente de integración que puede acabar en manos de Teresa Ribera, cuyo legado sería entonces haber firmado la liquidación de un gran negocio aéreo radicado en España.
Las presiones de Lufthansa y Air France-KLM contribuyeron a que la Comisión Europea, por medio de la danesa Margrethe Vestager, acabase bloqueando que la aerolínea líder de Barajas pudiera dar un salto para homologar el 'hub' de Madrid al de Fráncfort, París o Ámsterdam, con un mismo grupo multiplicando su oferta de conexiones gracias a una cuota superior a la mitad de vuelos (Iberia-Air Europa: las presiones de Alemania y Francia para tumbar la operación).
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Entonces ya está todo dicho y hecho
Que más da ?? Iberia tampoco tiene capital español en su accionariado, y por ejemplo cuando más estable fue Spanair era cuando SAS tenía el 100% de la aerolínea, pasa a manos de la Generalitat y se fue a la quiebra.
Si entra un socio como LH o AF, la aerolínea tendrá más estabilidad, igualmente si no entraba IB, no iba a entrar ninguna otra empresa española.
Es que de los dos grupos, el alemán o el franco holandés, es mejor.
Infórmate bién, el que se la cargó fue que Europa no dejó que Qatar Airways entrara en la compañía
Pique ,ex ceo de Vueling y ministro del PP , se encargó de que iberia no tuviera la competencia de Qatar a través de spanair , lo que pasó después con Qatar en IAg ya lo conocemos
Lo siento pero quien se la cargó fue la Gene, entrando en un sector, sin tener experiencia ni capital, para el proyecto que querían llevar, si esa multa cae, siendo el propietario anterior como SAS, o hubiera sido otra aerolínea como IB, la aerolínea por eso en concreto, no cesa, eso lo sabemos todos.
Si finalmente Air France-KLM compra a Air Europa no pasaría nada. Barajas sería un doble hub como es Londres con British y Virgin, Chicago con American Airlines y United , Los Ángeles con American Airlines y Delta, Tokio con Japan Airlines y ANA, etc. Pertenecer a un gran grupo mejoraría y mucho a Air Europa, puesto que, tendría mas facilidad para aumentar su flota, crear alianzas mucho mas potentes con compañías skyteam como por ejemplo Delta como está ocurriendo con SAS, etc.
¿Qué competencia tienen para el largo radio, por el contrario, en París Charles De Gaulle, Amsterdam y Frankfurt, Air France, KLM y Lufhtansa?...Dominio total de sus aerolineas nacionales.
La chica de los recados de Sánchez decidirá quien compra AEA.
¡CHORPRECHA!
Quien más le convenga a Pepe Hidalgo, aunque sea el que menos a los españoles o al estado.
¡Que para eso invirtieron en el chiki máster de la Bego!
Que se bien nacidos es ser agradecidos.
Y Pedro está profundamente enamorado.
Siendo objetivo como muchos politicos que solo pasan por los ministerios espanyoles para enriquecerse sin favorecer a la poblacion espanyola, la futura vicepresidenta hara lo que le mande su jefa von der layen para favorecer al grupo que mas pague o franceses o alemanes... solo espero equivocarme y que no se ponga la unica companyia de capital espanyol en manos extranjeras como muchas otras empresas e industrias espanyolas...
Espera sentado, no vayas a cansarte...
Tú teclado no tiene Ñ?
Así es como una vez más, los socialistas velan por los los intereses españoles 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Estos son los que llegaron vía moción, xq Rajoy no era decente y el PP un partido corrupto, que lo pueden ser, pero no me digáis, que no es lamentable tener que elegir, entre lo malo y lo peor.
Solo recordar que las comunidades no bloquearon nada, iberia abandonó, bajo la disculpa de no encontrar rentable el proyecto. Es lógico preguntarse si alguna vez tuvo verdadero interés en llevarlo a cabo, y no fue solo una estrategia fallida para que otros mejor preparados no entrarán en Madrid. Solo indicar que aunque hubiera salido adelante,el capital hubiera sido árabe e inglés,Iberia ya hace años que no es española, se lo debemos a un tal cascos
No caballero,fue José Blanco quien autorizó la operación BA+IB a la que Magdalena Álvarez se negó (ella quería al 50/50). Seamos serios y leales con la realidad. IB es "fusionada" con BA en 2011, ahí nace IAG.
Perdone pero si acude a la hemeroteca vera que fue el ministro de industria el señor pique, quien con el escándalo de la oposición anuncio la decisión del consejo de ministros de vender el 60 porciento de iberia a inversores privados , el mayoritario BA seamos fieles a los hechos aún que duelan
“tras rescatar el Gobierno a Air Europa con la más abultada ayuda pública jamás concedida, ahora este respaldo estatal puede derivar en que el gran beneficiado sea un inversor extranjero“
El gran beneficiario son las 4000 familias que comen de Air Europa como empleos directos, y las otras tantas de manera indirecta.
Todas ellas siguen pagando religiosamente su IRPF (ingreso para el Estado), mientras que si hubieran ido a la calle hubieran vaciado FOGASA y al paro (gasto para el Estado)
Accionista de referencia en IAG y en consecuencia de Iberia: QATAR
Realmente como español, me da rabia que Air Europa pase a manos extranjeras. Como en su día, después de privatizarla con una inversión archimultimillonaria de dinero público, Iberia está en manos de IAG, siendo el principal accionista Qatar. A eso le sumamos Vueling y Level. Sé que legalmente se puede, el 51% tiene que ser capital comunitario, pero un País que recibe más de NOVENTA MILLONES de turistas, cuantos de ellos utilizan compañías españolas con capital español??
El gobierno debe ayudar a Air Europa para que siga siendo española, con esto no quiero decir que se quede en manos de la familia Hidalgo, Air Europa es una gran compañía y da miles de puesto de trabajo, que siga siendo española. El Sr. Hidalgo (Padre), tiene muchas luces y también muchas sombras (Tema Residentes).
También el gobierno (independientemente del signo político) debería explicar el motivo de que compañías con capital español, se tienen que ir a Malta a conseguir su licencia. Siendo Malta un País de la Unión Europea, por lo cual algo falla, ya que la normativa europea es la misma para todos los Países.
Y, para terminar, jamás Alemania, y mucho menos Francia, permitirían que Lufthansa y Air France estuvieran en manos extranjeras.
Todas esas cuestiones de lógica aristotélica aplastante, habría que trasladárselas a los españoles, muy españoles y mucho españoles que privatizaron tooodo el Sector público y les faltó tiempo para hacer lo propio con el Ente Rtve.
Coincido absolutamente que tanto el Gobierno francés cómo el alemán, jamás consentirían que el capital mayoritario de sus KLM y LH, cayeran en manos extracomunitarias; cómo No permitirían que Renaul, Citroen, Mercedes, BMW, etc siguieran la misma senda.
Puestos a dar explicaciones, tan demandadas en otros ámbitos de Socialité, mejor deberían por qué se dilapidó el Patrimonio Industrial de tooodos los españoles.
A mí las banderas hace tiempo que me importan poco. Si la empresa se salva, mantiene empleos, devuelve la pasta, crece en conexiones y negocio y de paso le da un meneo a la competencia, bienvenida sea la operación. Ahí si que ganamos todos, empleados, pasajeros, Madrid y España.
Se debería nacionalizar Air Europa, al final nos quedaremos sin compañía aérea de línea regular, y eso va en perjuicio de todos los españoles， vender nuestra empresas es como vender nuestra tierra
No veo perjuicio en que Air Europa sea alemana o francesa, al igual que Iberia es británica. La empresa seguirá gestionándose como se gestiona ahora, que es pensando únicamente en los beneficios. No por ser española, se va a gestionar otra forma que no sea esa.
Evidentemente, no se lo vendería a empresas rusas, chinas, americanas, saudíes, etc etc... que pueden utilizar para otros fines maliciosos.
Ni AE ni IAG...MAD NO es hub español ....regalo ap y aerolíneas ....
Puedo estar muy equivocado, pero sigo pensando que el culebrón IB-UX, no está finalizado. me cuesta mucho creer que lo está. de verdad IAG va a permitir la pérdida de tantos millones por la no compra o va a dejar que su 20% se diluya con ampliación de capital o la entrada de otro gran grupo? de verdad Teresa Ribero va a facilitar la compra a franceses o alemanes, en lugar de ayudar a que se quede todo en España?
Sé que estamos en un país de pandereta, pero aún así, me cuesta creer que seamos capaces de hacerlo tan mal.
Por último, si yo fuese IAG, no compraría UX con tal de no escuchar la prepotencia y soberbia del patriarca. IB no necesita a UX para ser como ya lo es, una gran compañía.
Sin duda se pondrá en manos extranjeras. No se alarmen, que marcas de toda la vida son chinas. Una famosa cerveza, por ejemplo.
A ver si ustedes se creen que ese nombramiento no tiene por objeto adjudicarla a los franco-alemanes.
El silencio de Hidalgo lo confirma, y por todos es sabido la buena relación de la famiglia Sancho-Hidalgo. Ambas familias confiesan en los juzgados que no se conocen. Típico de manual siciliano.
Aprenda para la próxima, Luis Gallego. Debería oler mejor los negocios amañados cuando participan elementos que están dispuestos a que algo importante salga/no salga, para no mermar la caja de IAG, que se nota que no es la cuenta de sus ahorros. Todo lo importante está decidido de antemano.
Leya mi nombre.
Leya la de Star Wars?
Sería una gran noticia. La integración de Air Europa en un gigante europeo.
Así, si se podría garantizar la competencia. La libertad de elección de los viajeros.
No como antes...que la integración en IB hubiera supuesto un monopolio.