Total, de Brasil, primer cliente no chino del C919

Total Linhas Aéreas de Brasil es una compañía pequeña a la que le urgen nuevos aviones para poder competir. Pero eso no va a ocurrir ni con Boeing, que está ahora mismo en crisis, ni con Airbus, que tiene retrasos y, sobre todo, una lista de espera interminable. La solución, el C919 chino, que hasta ahora sólo se ha vendido dentro de China (China presenta un C919 más corto y otro más largo).

Total actualmente sólo opera transporte de pasajeros en régimen chárter, pero tiene demanda y necesita más aviones. Una delegación de la compañía viajó a China a ver dos aviones, el ARJ21, que no es enteramente ni exclusivamente chino, y el C919, de Comac, este sí totalmente diseñado en Extremo Oriente.

Según publica la prensa brasileña, Paulo Almada, uno de los socios de la aerolínea habría explicado los detalles de la negociación. Ocurre que Comac tampoco tiene mucha capacidad de producción, pero Total haría un pedido pequeño, de apenas cuatro aviones, y China probablemente pueda ‘colar’ este encargo, muy importante para entrar en mercados internacionales.

El Embraer, brasileño, sí estaría disponible en 2026, pero, con 140 asientos, dista del C919, de los A320 y de los Boeing 737 Max. El avión chino aún está pendiente de las certificaciones internacionales, pero parece que Europa la expediría durante el año que viene (Europa certificará el C919 chino durante el año 2025).