Air Europa sufre como nunca por la falta de aviones. Tras haber presumido de flota tras la ruptura con Iberia, la aerolínea de la familia Hidalgo está teniendo graves problemas para mantener la operativa de largo radio (El ambicioso plan de flota de Iberia tras el fiasco de Air Europa).
Según ha podido saber Preferente, para este mes de octubre se ha visto obligada a suscribir acuerdos de wet lease (aeronave completa, incluyendo tripulación, mantenimiento y seguros) con un total de tres compañías (Iberojet, Wamos Air y Privilege), que volarán a cuatro de sus destinos de larga distancia.
Iberojet operará con uno de sus Airbus A330 buena parte de los vuelos programados por Air Europa de Madrid a Nueva York y Punta Cana entre el 1 de octubre y el 6 de noviembre. Wamos Air, por su parte, volará con el mismo modelo de avión entre Madrid y La Habana del 1 al 31 de octubre. Privilege también pondrá a disposición de la aerolínea de Globalia un A330 para volar a Punta Cana y Cibao, en República Dominicana, así como a La Habana.
La dirección de Air Europa ha explicado a los sindicatos que se trata de una situación “sobrevenida y ajena a su voluntad”, argumentando que ha sido adoptada para “salvaguardar los intereses de los pasajeros”.
El motivo es doble. Por un lado, Air Europa se está viendo afectada por los retrasos de Boeing, su proveedor único. Por ejemplo, un 787 Dreamliner que debía haber recibido el pasado mes de julio no se incorporará a su flota hasta 2025. Paralelamente, varios de sus aviones de largo radio han sufrido averías de consideración, una situación que se ha repetido con bastante frecuencia en los últimos meses (Air Europa recurre a Iberojet por problemas con varios Boeing 787).
La norma Marlaska triplica los datos que los hoteles deben comunicar
Marriott estrena su marca Moxy en Barcelona en el antiguo hotel Expo
Israel: apenas una cuarta parte del turismo que esperaba en 2024
El socio de Begoña Gómez quería convertir Panamá en un hub turístico del Caribe
Iberojet, Wamos y Privilege acuden al rescate de Air Europa
Cuando van a señalar al culpable de todas esas averías???
Presi, ¿te has preguntado el por qué "varios de sus aviones de largo radio han sufrido averías de consideración, una situación que se ha repetido con bastante frecuencia en los últimos meses"?. ¿Por qué no está operativo ya el B787 de exAvianca? Vaya dinero tirado.
Busca la Causa Raíz (de esto si sabe PM; otra cosa es que te quiera decir la verdad).
Yo te voy a ayudar: falta de repuestos (porque PM se ha gastado el presupuesto en tonterías y en cambiar los suministradores/proveedores de toda la vida por unos nuevos que "how knows".
Otra Causa Raíz: falta de TMAs cualificados, porque muchos se han ido voluntariamente.
Si sigues por estos derroteros, ERE en marzo de 2025. La parte mala del mismo es que habrá familias completas afectadas. La parte buena que los buenos profesionales (y en mantenimiento todavía te quedan algunos), no tendrán problema en conseguir trabajo en otras aerolíneas porque "AEA es la mejor escuela para otras compañias"
Tic tac....
Y no habrá algo de falta de pago en tanto retraso?