Cuatro sindicatos han interpuesto una demanda contra Air Europa ante la Inspección de Trabajo de Madrid por las plagas de chinches detectadas en varios Boeing 787 de la compañía (Una plaga de chinches obliga a Air Europa a dejar otro avión en tierra).
Los demandantes son Sepla, UGT, USO y Asetma, que en representación de los pilotos y de los tripulantes de cabina, afirman haberse visto obligados a dar este paso ante “la ineficacia” de las medidas implementadas y “la falta de información desde el departamento de prevención”.
En su denuncia solicitan recibir información semanal sobre las acciones llevadas a cabo, así como medidas preventivas para la protección de los trabajadores, incluidos aquellos que se han visto afectados por las plagas en sus domicilios.
“Somos conscientes de que la incidencia ha bajado mucho y que hay en la actualidad pocos reportes, pero es necesario tener un protocolo válido para afrontar este problema de forma permanente”, sostienen los sindicatos.
Como publicó Preferente, Air Europa ha tenido que dejar en tierra varios de sus aviones de largo radio durante los últimos meses por las plagas de chinches, procediendo a su desinfección y en algunos casos al desmontaje de la cabina (Plagas de chinches en aviones de Air Europa: “La situación es insostenible”).
Desde USO se llegó a afirmar el pasado mes de septiembre que la situación había llegado “a límites insostenibles”, advirtiendo a la empresa que “no puede pedir a los trabajadores que continúen desempeñando sus funciones” en tales condiciones.
Air Europa, denunciada ante la Inspección de Trabajo por las plagas de chinches
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¿Solo hay chinches en los aviones de Air Europa?. Pasaros por algunos de Iberia que también los hemos tenido que sufrir.
Como se te ve el plumero! Jajajaja
A perro flaco todo son pulgas, valga la expresión. Parece increible que una plaga, que se trata y punto, tenga que llegar a esto.
Tu lo has dicho, se trata y punto. El problema empieza cuando la plaga está en la propia dirección.
Tranquilos que vienen las zanahorias por parte de la dirección de operaciones.
Seguirán rebajándoos mientras las tcps consiguen más y más.
A ver, el departamento de prevención ya no es lo que era cuando estaba M.A.C. y las reuniones de los responsables, hace tiempo que no valen para nada. Dicho esto a quien hay que pedirle responsabilidades y estar muy encima es al calvo de mantenimiento y a la yonki que tiene en Madrid haciendo nada excepto correr como un pollo sin cabeza sin saber a donde va ni para que. Ellos son los verdaderos responsables de como salen los aviones. Claro que una medida preventiva para ellos es despedir al que sabe y les puede dejar en evidencia.
Eso lo para el Bogoño con alguna reunión o llamadita….