Las gestiones del Gobierno de Sánchez para convertir el aeropuerto de Ciudad Real en un refugio de inmigrantes ha reavivado el debate sobre el despilfarro que supuso gastar cientos de millones en instalaciones aeroportuarias que han tenido que reconvertirse para ser mínimamente rentables.
En el caso del aeropuerto de Ciudad Real, costó 450 millones de euros y fue financiado con dinero privado. Inaugurado en 2008, se planteó como una alternativa a la congestión de Madrid-Barajas. El proyecto fue un fracaso y el aeropuerto dejó de recibir tráfico aéreo comercial en 2012, si bien el número de aviones que recibía a diario en ese momento era irrelevante. En la actualidad sólo registra algunos vuelos privados y aviones que se estacionan durante meses para mantenimiento o desguace. El aeropuerto de Ciudad Real ha sido un negocio ruinoso para sus promotores, que actualmente adeudan 6 millones a la Agencia Tributaria.
Si finalmente el Gobierno decide reconvertir el aeropuerto de Ciudad Real en un centro de acogida de inmigrantes, sus dueños podrán rentabilizar parcialmente las instalaciones. Desde el Ministerio de Igualdad señalan que las instalaciones solo se utilizarían para estancias cortas.
El de Castellón está considerado otro de los aeropuertos fantasma que existen en la geografía española. Fue inaugurado en 2011, pero no tuvo tráfico comercial hasta tres años después. En este caso sí se trata de un aeropuerto público ya que fue impulsado y está gestionado por una empresa pública adscrita a la Generalitat Valenciana. Sin embargo,los movimientos que registra son irrelevantes y de momento el tráfico no compensa los 150 millones de euros invertidos. En 2023 utilizaron el aeropuerto de Castellón apenas 300.000 pasajeros. Arecoas quiere que el aeropuerto de Castellón pueda alcanzar una veintena de rutas en un plazo de tres años, pero asumen que el objetivo es muy difícil de alcanzar.
El aeropuerto de Lleida es otro de los proyectos fallidos. La Generalitat de Cataluña decidió invertir 90 millones en estas instalaciones, que fueron inauguradas en 2010, pero a los pocos años se empezó a diversificar el negocio por la falta de tráfico aéreo. En 2023 apenas tuvo 31.000 pasajeros, lo que supone una media de 85 usuarios al día. En la actualidad es un centro de formación de pilotos y recientemente el aeropuerto ha instalado un espacio de producción de hidrógeno para buscar un nuevo uso ante la falta de pasajeros.
El de Córdoba es otro ejemplo de aeropuerto fantasma. Propiedad de Aena, entró en funcionamiento en 1958. En septiembre ha sido utilizado por 651 pasajeros, pero el tráfico aéreo durante casi todo el año es irrelevante, sobre todo cuando se acaban los vuelos entre la ciudad andaluza y los principales destinos turísticos nacionales como Mallorca o Canarias. Ante la imposibilidad de crear nuevas rutas, sobre todo el invierno, el aeropuerto se centra casi de manera exclusiva en las escuelas de aviación, los vuelos de los hospitales, del 061 o de la Organización Nacional de Trasplantes (ONT). (Tras 16 años, un avión con pasajeros llega a Córdoba)
El aeropuerto de Huesca también es propiedad de Aena, que invirtió 40 millones en las instalaciones. Se inauguró en 2007 y se encuentra en la cola de tráfico aéreo de toda España. Sus cifras son dramáticas. El pasado año fue utilizado por 276 pasajeros, lo que da una media de 0,76 usuarios al día. Cuenta con 14 empleados y Aena no consigue alternativas para frenar la sangría económica que supone mantenerlo abierto.
El aeropuerto de Teruel fue impulsado conjuntamente por el ayuntamiento de la ciudad y por el Gobierno de Aragón. Se construyó para el tráfico comercial y potenciar el turismo en los Pirineos, pero se ha conseguido rentabilizar como gran aparcamiento mundial de aeronaves. El aeropuerto recibe aviones de las principales compañías del mundo ya que que las instalaciones se encuentran en una zona idónea climatológicamente para que las aeronaves puedan permanecer durante meses en el dique seco. Se ha conseguido crear una actividad económica con el mantenimiento y desguace de los aviones que hacen del aeropuerto de Teruel un negocio muy rentable. (Los cementerios de aviones, repletos de A380, B747 y B777)
La ‘okupación’ se convierte en una amenaza real para los hoteleros
Iberia amenaza con dar el ‘sorpasso’ a Vueling en España
EEUU domina el ranking mundial de aeropuertos
Inflación de estrellas
El ajuste en Viajes El Corte Inglés afectará a medio millar de empleados
Cargando ...
Los Cabos, único de México en lista del NYTimes que excluye a Cancún
‘Alianza Pacífico Mexicano’ une a 11 estados para promoción conjunta
Vallarta: primer vuelo desde JFK gracias a Alaska Airlines
Desaparecen dos turistas chinos camino a Playa del Carmen
Estos aeropuertos han sido construidos por PP/SOE para lucrarse con mordidas millonarias. Todos sabíamos q aeropuertos como el de Ciudad Real o Castellón iban a ser auténticos fiascos. Políticos mafiosos al servicio del hampa con cuentas en paraísos fiscales.
Pues en esas seguimos 20 años después. Ahora con mordidas por compra de mascarillas….
En Ejpaña nada cambia….
Habria que pedirle cuentas a pepiño y ZP, más ladrones aún que Abalos y cía
Y a los Aznares y Florentino?
Correcto asi todo en este pais, contratas, consejeros de consejeros y demas robos a mano armada, la mafia es el estado y sus amigos.
Ya está bien de seguir incluyendo al aeropuerto de Castellón en este tipo de listados. Se puede criticar todo lo que se quiera su motivación y su construcción, pero por suerte se ha sabido encauzar. Esos "apenas" 300 000 pasajeros son más que los de otros 15 aeropuertos de Aena, así que nada de aeropuerto fantasma.
El aeropuerto de Teruel no se construyó para uso comercial y menos para acercar viajeros a los Pirineos. Se construyó con el objetivo que cumple actualmente.
Con lo de los Pirineos se han columpiado. Tienes más cerca de los Pirineos: San Sebastián, Vitoria, Pamplona, Zaragoza, Huesca, Lérida, Girona o Barcelona...
Es verdad, lo construyeron como aparcamiento, no ha sido un uso sorprendente para aprovecharlo.
No fue aparcamiento Gafer su uso inicial fue para desguace de aviones.
El juntaletras que se ha venido arriba y lo ha metido en el mismo saco sin documentarse lo más mínimo.
El aeropuerto de Teruel es un centro de mantenimiento de aviones,de hecho tiene varios hangares de grandes dimensiones para ello,el desguace es para los aviones más antiguos que ya no vuelven a volar,lo de ser un centro para aparcar aviones sucedió durante la pandemia ahora no es el caso a pesar que tiene una gran campa para poder dedicarse a ello en épocas de crisis,este aeropuerto NUNCA se dedicó al tráfico comercial, de hecho no tiene área dedicada para ello.
Teruel está en el sur de la comunidad autónoma de Aragón a no menos de 4 horas en coche del Pirineo por lo que fomentar el turismo del Pirineo parece difícil,es el aeropuerto de Huesca, que si está cerca del Pirineo,el que intentó dedicarse a este particular.
Si tuviese un poco de vergüenza torera el redactor de este artículo retiraría o bien redactaría de nuevo las frases del aeropuerto de Teruel porque solo demuestran lo poco que se ha molestado en documentarse y con ello ponen en duda su profesionalidad.
Pues si y la fotografía es del aeropuerto de Teruel.
La información del Aeropuerto de Teruel no es correcta. Desde el primer momento se concibió como un aeropuerto industrial no de pasajeros y ha sido un éxito desde el primer día. Y por cierto el que ha escrito este artículo no tiene ni idea de dónde está Teruel donde están los Pirineos! Es alucinante escribir que el aeropuerto de Teruel se concibió para dar servicio a los Pirineos! Infórmese!
El aeropuerto de Córdoba no es fantasma, cómo a muchos les gustaría. Tiene mucho más tráfico que otros aeropuertos de AENA (mucho más grandes y costosos). No tiene vuelos regulares, pero sí muchos vuelos de instrucción, sanitarios, comerciales, etc. Dejen de incluir el aeropuerto de Córdoba en la lista de aeropuertos fantasma, por favor. Infórmense mejor antes de publicar noticias engañosas, por favor.
Si como dice el artículo es del año 58, no es fantasma y no puede ser metido en el mismo saco ya que no se construyó ni siquiera en la época del pelotazo. Es un artículo bastante mal hecho y erróneo en muchos de los aeropuertos aludidos.
Sinceramente, no se donde esta el problema "costó 450 millones de euros y fue financiado con dinero privado"
Lo penoso es que se realicen "despilfarro" con dinero publico.
El aeropuerto de Ciudad Real también recibió fondos públicos para su construcción. Es más, su costoso mantenimiento se ha hecho con dinero público, desde el momento de su cierre. Fue el pelotazo del Sr. Bono antes de dejar la presidencia de CLM.
Así es. Dinero de empresas públicas, incluida la universidad de Castilla La Mancha. Qué fácil es desperdiciar el dinero de los demás. Ahora Bono dormita en sus posesiones de Santo Domingo.
El aeropuerto de Ciudad Real se construyó con dinero privado. Jaajajajaj Dinero “privado” prestado por la Caja de Castilla-La Mancha, que no se devolvió e hizo quebrar la Caja como otras muchas y que se rescataron con dinero público (impuestos y deuda) para “fusionarlas” con Bancos.
Es curioso como os preocupais por aena. Los aeropuertos de Aena, el mayor operador aeroportuario del mundo, no le cuestan ni un solo euro al ciudadano. Aena se financia con cargo a endeudamiento e ingresos de explotación, no con cargo a Presupuestos Generales del Estado.
Hay que documentarse más antes de hablar
Es igual, no te molestes, les da lo mismo digas lo que digas...
Regalito para García-Page por las cariñosas declaraciones de crítica a su presidente.
Qué vergüenza. Si se decide darles una oportunidad de reintegrarse hay que hacerlo bien, no en una cárcel de cristal.
Lo ético es ofrecer a familias que los acojan a cambio de una subvención económica. Esa es la verdadera integración, desperdigándolos por todo el territorio uno a uno. Tenemos oficialmente una cifra de 3 millones de trabajadores que son pobres. Les vendría bien esos ingresos y dudo que no salgan un millón de voluntarios. Se elminarían los guetos y se acostumbrarían a la vida local.
Algunas de grandes infraestructuras abandonadas que pueden ser usadas con algo de inversión en rehabilitación y para familias con pocos recursos:
Ciudad de la Luz (ALICANTE)
Ciudad del Circo (ALCORCON)
Algunos hoteles en Marina dÖr (CASTELLON)
Torre del Agua de la Expo 2008 (ZARAGOZA)
Ciudad del Medio Ambiente (GARRAY). Junto a un aeropuerto casi sin uso.
También hay palacios y residencias estatales que se usan muy poco. Por ejemplo el de LA MARETA (LANZAROTE). ¿O eso no se pone a disposición de "los necesitados"?
Cierren los ojos, aparten sus prejuicios ideológicos e imaginen que ahora mismo estuviéramos con un gobierno de coalicion de PP, VOX y algún partido más.
Me parto con lo de 'Gobierno Progresista'
¿A que les encajaría esta noticia?
Esto sirve para demostrar que las políticas de derecha/izquierda no existen como tales, porque cualquier partido puede aplicar las medidas que tradicionalmente serían del 'bando' opuesto.
Es una lástima que a esa masa inmigrante, que no va a ser expulsada (si se decide no me opondré), se la tenga desaprovechada para la FORMACIÓN y EDUCACIÓN en los mejores años de sus vidas. Cuando más fuertes están y pueden asimilar culturas de otros países se les tiene vagabundeando y malgastando su mejor época cerebral de aprendizaje.
Que estado fallido tenemos.
Los llevan a un lugar donde no puedan ser vistos ni de lejos (lo que no se ve no existe). El aeropuerto no tiene ninguna licencia de habitabilidad. Van a hartarse de ver cielo, nada que hacer y los que acaben hartos van a emplear la violencia con las instalaciones. Las enormes cristaleras no creo que acaben intactas.
Este gobierno acorralado por noticias apestosas puede ser inteligente con un acto de lavado de cara. la tinta de calamar de siempre pero con actos humanitarios: llevarse unos cuantos a La Moncloa y cada ministro y alto cargo de la administración uno a su casa. Luego ruedas una miniserie (como la que van a estrenar hoy) mostrándose solidarios con los desfavorecidos. Luego usas la tele pública para adelantar escenas de esa convivencia y te ganas al de izquierdas desencantado con la situación actual.
Puesto que el gobierno espera que el millón de irregulares acabe votando a la izquierda cuando sean legalizados, que se impliquen personalmente.
Sánchez puede aparentar que es humano. Ahora nadie lo cree.
Cuando Delcy paseó por la terminal ejecutiva de Barajas se dijo que no pisó suelo nacional.
¿Y si el relato se repite en Ciudad Real y también se afirma que no es suelo nacional? Porque aviones ejecutivos van de vez en cuando a cazar por esa zona.
Atentos.
El aeropuerto de Teruel nunca fue un aeropuerto fantasma ya que nunca se dedicó al tráfico de viajeros y siempre fue un proyecto industrial, que ha sido y es un éxito. Así que, su que en la noticia hablan bien de él, lo meten en el mismo lote, lo que resulta erróneo.
Como siempre, todas las iniciativas fuera de Madrid o Barcelona son un sinsentido. Los demás no tienen derecho a prosperar. A sí os va. No tenéis ni sitio para que viva la gente. Aena puso todos las pegas que pudo al aeropuerto de CR. Fue el primero en hacerse con fondos privados. La idea era buena pero no le interesaba "algo así fuera de Madrid".
Claro que si,la culpa es de Madrid o de Barcelona o de quien sea faltaría más al despilfarro de dinero público en un sin sentido de proyecto que es la realidad de los hechos que tanto te cuesta aceptar por simple fanatismo y pocas luces.
No me puedo reír más contigo
Nadie superará la subvención que la Generalitat dio para intentar que esa locura de Lérida fuera aeropuerto. Un operador, no aea ,estuvo vendiendo billetes el Prat lerida y vuelta por un euro Como todos sabemos ,esa línea es una aberración y para que fuera posible la Generalitat de Pujol pago los costes.