El consejero delegado de Volotea, Carlos Muñoz, confía en que la low cost duplique su cifra de negocio en los próximos cinco años por el auge de las conexiones de corta distancia (La española Volotea desbanca a Air France en su propia casa).
En una entrevista concedida a Expansión ha detallado que, en Europa, hay un mercado potencial de 510 millones de habitantes, de los cuales 330 millones viven en ciudades con escasas conexiones aéreas. Así, considera que se pueden alcanzar las mil rutas operativas, siempre y cuando todas sean rentables para la empresa. En la actualidad cuenta con 450.
“El modelo de Volotea es permitir que la gente vuele de forma directa entre ciudades con rutas que antes eran impensables”, ha destacado Muñoz. De hecho, ha subrayado que, bajo esta premisa, han nacido conexiones como Zaragoza-Menorca o Palermo-Burdeos.
De cara a conseguir estos objetivos, será fundamental la reciente entrada de Aegean en su accionariado. Como publicó Preferente, esta acabará teniendo una participación del 13% en Volotea al final del primer tramo, y podría alcanzar el 21% al final del segundo tramo, en 2025.
Cabe recordar que la griega también ha tomado parte activa en la última ampliación de capital de la española, aportando 25 millones de los 50 que tiene previsto inyectar. Los 25 restantes provienen de los actuales inversores de la compañía. Igualmente, se espera otro tramo de hasta 50 millones de euros antes del primer trimestre del año que viene, con el mismo reparto de aportaciones.
Volotea también tiene puesto el ojo en el foco en la compra de Ita Airways por parte de Lufthansa, tras el fiasco de la operación Iberia-Air Europa. La prioridad es conseguir slots de la italiana en el aeropuerto de Milán Linate, y continuar incrementando su cartera de destinos. Para ello, tendrá que lidiar con la competencia de Easyjet, que también ha sido elegida como remedy taker.
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Volotea se plantea alcanzar las mil rutas en cinco años
Con que aviones?
Siempre se encuentran equipos, solo hay que saber donde encontrarlos
Yo más que en crecer me esforzaría en ganar dinero y tratar mejor a la gente.
La financiacion necesaria para el crecimiento de una empresa no sale de las reservas en beneficios sino de ampliaciones o bancos, de otro modo el crecimiento será a muy largo plazo y el momento de crecer fuerte tal vez sea ahora.
Tratar mejor a la gente no depende del un plan de crecimiento sino de dos departamentos: atencion al cliente y recursos humanos
Lo dudo mucho
La empresa quiere alcanzar las 1000 rutas mientras los tripulantes siguen luchando por alcanzar los 1000€.
Y si el motivo de un crecimiento forma parte de las mejoras salariales futuras...??? Porque hay empresas que han tenido que crecer para ser hoy lo que son y afrontar con mayores beneficios las carencias economicas que antes tuvieron.
Slots de ITA?...Aún no es seguro pero segun la prensa italiana irán a Easyjet, también porque puede dedicar un cierto número de aviones previstos en la licitación (y quizás también tendrá que alquilarlos), algo que Volotea no puede hacer. Además, el hecho de participar cada año en la licitación para la continuidad territorial con Cerdeña (que genera pocos ingresos) y/o la entrada de Aegean (que ni es IAG ni Lufhtansa) en el accionariado son quizás prueba de la desesperada situación. En 2025 no habrá crecimiento de la flota sino consolidación, según sus responsables. Sinceramente, veo la operación en el Aegean como el último paso para ganarse la vida.
Exacto. No recomiendo comprar billetes en esta compañía a medio o largo plazo. Su agonía será más o menos larga pero acabará tarde o temprano.
A ver la conexión Gran Canaria- Atenas, Santorini?