Los problemas de flota de Air Europa se agravan y amenazan con prolongarse más tiempo del esperado. Según ha podido saber Preferente, la aerolínea de Globalia ha llegado a tener en los últimos días hasta cuatro Boeing 787 Dreamliner parados por problemas con los motores, lo que supone casi una quinta parte de su flota de largo radio (Nerviosismo en Air Europa por las reiteradas averías de sus Boeing 787).
Aunque en un intento por tranquilizar a sus empleados la dirección se comprometió a intentar solventar este asunto durante este mes de noviembre, fuentes expertas consultadas por este periódico advierten que la situación no tiene visos de solución a corto o medio plazo.
El problema radica en que Air Europa está a expensas de Rolls-Royce, que está incumpliendo sus programas de producción y mantenimiento de motores de avión por problemas persistentes con la cadena de suministro debido a las limitaciones en el abastecimiento de materiales cruciales como el titanio y componentes electrónicos. Paralelamente, los talleres “tienen un cuello de botella enorme” para realizar los trabajos con los motores.
Si bien es cierto que las próximas semanas, al tratarse de una temporada valle, pueden suponer un respiro para la compañía, todo parece indicar que una vez que entre en fechas clave del invierno, como en la recta final de 2024 y principios de 2025, Air Europa tendrá que volver a recurrir a terceras aerolíneas para salvar la operativa.
El hecho de que su flota de largo radio, compuesta por 25 Boeing 787, no pueda operar a pleno rendimiento, está suponiendo un impacto económico mayúsculo debido a que, además de tener que seguir pagando el alquiler de estas aeronaves, cuyo coste se aproxima al millón de dólares mensual por cada una, tiene que afrontar un cuantioso desembolso extra para contratar los servicios de terceras compañías, como Iberojet, Wamos Air, Plus Ultra y Privilege.
Es decir, la aerolínea de los Hidalgo pierde importantísimas sumas de dinero cada vez que se ve obligada a recurrir a otras aerolíneas para salvar la operativa, como ha venido haciendo en destinos como Nueva York, Punta Cana y La Habana, entre otros.
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No solo Air Europa, British Airways ha tenido que suspender vuelos a paises del golfo por este mismo motivo, e incluso a USA.
Pero si ponen British no les lee nadie
A ver si te enteras de una vez.. si, todos los motores RR tienen problemas. El problema de Air Europa es que tiene un problema añadido y se llama Pedro y no Sanchez, que también. Hay 4 aviones parados por los motores pero hay otros 6 parados en AOG por deficiente mantenimiento, porque la infumable jefecilla de producción y su team, se han encargado de amargar a todo el colectivo de TMAs y estos están huyendo hacia otros lindos destinos con tal de no soportarla, porque hay un director más infumable aún, cuyo único objetivo es que salga el avión en hora como sea y claro, eso se reduce luego en una avería mayor. La próxima, te enteras antes de hablar.
Desempolvar los A340 y jumbos??
Air Europa A340 y jumbos? Creo que no sabes de lo que hablas…tampoco me sorprendo…
Sin problema! Reunión de urgencia con Begoña, Aldama, Abalos y Koldo y zassss!! Otro crédito Sine die a los Hidalgo subvencionado por todos los españoles!
Las empresas que no prosperan en un país lleno de facilidades como ASPAÑISTAN es porque no quierennnn.
no se pueden hacer dichas acusaciones sin saber hay que tener mas cuidado de acusar de esa nanera
Lo asumimos
Si bien es cierto que el motor RR de todos los 787 del mundo tienen los mismos problemas, el resto de aerolíneas no tiene el que hay en Air Europa que es quien se encarga de gestionar el mantenimiento correctamente para minimizar las consecuencias de este problema.
Falta mencionar los otros 787 que están en AOG por otras causas y de paso hablar también de los aviones que aun y estar en servicio, las condiciones con las que están operando, no son las optimas.
Y no son las optimas por falta de tener recambio a tiempo y lo mas grave la fuga de personal cualificado, ESE PERSONAL QUE TU DESPRECIAS y que hace el trabajo sucio.
AESA ya nos ha visitado alertada por el estado de los aviones, averías y la cantidad de aviones en AOG, la falta de personal es una de sus discrepancias, ¿no? Pues esto, antes de tu llegada no había pasado nunca, no se marchaba nadie y sólo teníamos inspeccione rutinarias, asi que esperemos que alguien empiece a tomar acción sobre el asunto, AESA, RRHH, SEGURIDAD EN VUELO, OPERACIONES Y DIRECCIÓN.
El departamento de mantenimiento gestionado por la banda PEDRO, LAURA Y LUIS (PETER TRAX & LOS ASUMIMOS) no esta asumiendo nada de lo que esta ocurriendo, siguen con su gestión y vision sobre como dirigir el departamento y tapando los resultados en sus gráficas y demás historias, pero…
¿Quien paga a las aerolíneas que están cubriendo los vuelos que AIR EUROPA no puede hacer? Pepe
¿Quien ha de pagar las rentas de los aviones que no vuelan y no generan ingresos? Pepe
¿Quien paga todos los desmanes de Pedro y sus acólitos? Pepe
O sea que quien asume todo es PEPE HIDALGO y no tu Pedro , que ademas recibes tu nomina a final de mes y te importa poco lo que han de pagar los dueños de la compañía por tus errores y los de tu equipo.
A VER SI ALGUEN TOMA ACCIÓN.
PIZARRITAS
P.D. A todo esto agradecer al departamento de censura de preferente por su excelente trabajo en favor de la libertad de comentar y no publicar mis comentarios a la primera noticia sobre este asunto.
Son 6 los 787 en AOG por distintos motivos. Good Job.