Expertos de la aviación participaron en Dublín en una conferencia sobre finanzas en este sector en la que mostraron mayoritariamente su impresión de que IAG, el grupo propietario de Iberia, era el mejor posicionado para quedarse con TAP, la aerolínea estatal portuguesa (La matriz de Iberia irá a por TAP “si las condiciones son interesantes”).
Oficialmente, Portugal sólo dice que sigue escuchando a los aspirantes a quedarse con la aerolínea, pero los expertos que representaban a 36 aerolíneas europeas mostraron su convencimiento en favor de IAG, según informa la agencia Reuters.
Curiosamente, se considera que el modelo desarrollado por IAG con Iberia es la mejor garantía que puede tener Portugal para su gran preocupación, que es la deslocalización de TAP y su pérdida de identidad local. En España, Iberia ha seguido siendo Iberia, con su personalidad y sus rutas. Incluso hasta el máximo presidente de IAG ha terminado por ser de Iberia.
Un alto ejecutivo de IAG admitió que no descartan aceptar una participación minoritaria en TAP, escenario posible dadas las discrepancias en Portugal. Como se sabe, el presidente del Consejo de Ministros, Luis Montenegro, pretende vender la totalidad de TAP, pero necesita de apoyos parlamentarios, los cuales piden evitar esta situación.
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También era la favorita para quedarse con Air Europa
Y se la habria quedado si no fuera por las regulaciones de monopolio, que por lo que sea, no afectan a Lufthansa pero sí al resto.
Que con TAP pasará lo mismo. La Union Europea lo echará a perder
Iberia no uso comprar Air Europa por ser dos aerolíneas que compartirían el mismo Hub, lo que no gustaba a las autoridades de la Competencia.
Este no sería el caso de Iberia y TAP.
Saludos
Económicamente IAG es el grupo europeo mas potente financieramente hablando. No sé si después de comprar el 41% de ITA con proyección de comprar el 100% Luftansa estaría en condiciones de comprar otra aerolínea. Y parece que Air France-KLM apostará mas fuerte por Air Europa. Eso sí, quien compre a TAP, va a tener un problema para desarrollar a TAP con la saturación del aeropuerto de Lisboa (se habla que el nuevo aeropuerto estaría terminado en 2037)
Grupo no europeo que se quiere quedar un a empresa estatal europea. Va a ser que no.
Sería una mala noticia para Tap y Portugal.....
Anularía a Lisboa como hub. Y Tap quedaria una aerolínea regional de la Península Ibérica.....
Los agoreros de siempre decían lo mismo de Iberia y de Aer Lingus y ambas van como motos. TAP en IAG crecería seguro a Brasil y África
no la quiero es un ministerio. Aeropuerto pequeño y sin arreglo posible.
La compramos ,y así los copilotos más modernos podremos ir a Lisboa a soltarnos y robar el trabajo de las ratas portuguesas .