IAG alcanza un beneficio después de impuestos de 2.732 millones de euros en 2024, lo que representa un incremento del 2,9% respecto a 2023, cuando multiplicó por seis las ganancias del año anterior (Iberia y Vueling obtienen beneficios récord en 2023).
El resultado bruto de explotación antes de partidas excepcionales (Ebit) se dispara un 26,7%, hasta 4.443 millones, mientras que los ingresos suben un 8,98%, hasta 32.100 millones. Su deuda neta se ha reducido hasta los 7.517 millones de euros, frente a los 9.245 millones que tenía a 31 de diciembre de 2023.
Dentro de las aerolíneas del grupo, Iberia cerró 2024 con un incremento del 8% en su facturación, alcanzando los 7.542 millones de euros. Su resultado operativo antes de extraordinarios subió un 9%, situándose en 1.027 millones. Sin embargo, sus beneficios finales cayeron un 8%, hasta los 867 millones por el coste de la reestructuración de su negocio de handling, que ha supuesto 160 millones de euros.
Por su parte, Vueling logró un aumento del 2% en su facturación, alcanzando los 3.244 millones de euros, impulsado por un incremento del 0,9% en su capacidad operada. Sus beneficios avanzaron un 1%, hasta los 400 millones, y la aerolínea planea fortalecer su presencia en Barcelona y el mercado nacional español.
“Estos resultados ponen de manifiesto la calidad de nuestras compañías y la eficacia de nuestra estrategia, respaldada por la exitosa ejecución de nuestro programa de transformación implementado en todo el grupo”, destaca su consejero delegado, Luis Gallego.
El directivo indica que “estamos obteniendo márgenes y beneficios de primera clase, en línea con los objetivos que presentamos al mercado hace poco más de un año”.
Tras Heathrow, Gatwick logra también una segunda pista
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Muchos beneficios pero a los pilotos de Vueling no se les puede dar ni un poco de calidad de vida y conciliación familiar. Todos volando 12 horas cada día y pidiéndoles extensión de actividad a los comandantes. Les ha salido redonda la jugada a Vueling. Espero que los que votaron que sí por hartazgo estén orgullosos de lo que tienen ahora
Invent
Y a pesar de ser un grupo con una gran solvencia económica, e independientemente de quién aporte más a las arcas del conglomerado, BA, EI y VY con buenos salarios para sus tripulaciones de vuelo, mientras IB y LL con salarios extremadamente poco competitivos en el mercado para ser la primera una de las cías legacy con mayor historia de la aviación y la segunda una cía de largo radio.
Precisamente quienes aportamos más a las arcas, cobramos más. O quieres cobrar lo mismo cuando aportais menos beneficios??
Creo que no tienes los datos... Te dejo por ejemplo los beneficios de explotación del grupo en el Q3 del año pasado desglosados por cía para que tú mismo saques tus propias conclusiones:
British Airways --> 1385 millones de libras esterlinas (1678 millones de euros)
Iberia --> 816 millones de euros
Vueling --> 389 millones de euros
Aer Lingus --> 148 millones de euros
¿Te sigue pareciendo tan descabellado mi comentario?
Un saludo
En que año entraste? Porque creo que sabías bien las tablas salariales que había. Si te parece que tu trabajo no está bien pagado puedes aplicar a Vueling o a Ryanair. Por qué no lo haces? No quieres dejar de usar gorrita?
No mezclemos churras con merinas, por favor. Todo profesional entra a cualquier empresa sabiendo perfectamente sus condiciones laborales (o así debería ser, por su propio bien). Una cosa es que una persona haga un comentario mostrando su disconformidad con la nómina (lo cual es completamente legítimo), y otra que quiera aplicar a otra compañía (no están en absoluto ligadas). La vida no sólo es dinero, y otras cosas que no son tangibles, como lo cerca o lejos que está uno de sus amistades, familia y/o pareja, lo cómodo que se encuentra en una ciudad, etc. importa. Así que no saquemos los comentarios de contexto porque hacer una crítica de una empresa y no querer aplicar a otra tiene tanta hipocresía como ninguna.
Un saludo.
Porque en ryanair no hay papas fantásticos
Bastante cobras por ser un: mi papa es fantástico.
Ahora venir con la turra de pasar las pruebas y bla bla bla.
Y mientras tanto miles de tripulantes de Iberia sin llegar al SMI. Mucha rentabilidad a cambio de mucha explotación.