Las aerolíneas que conectan Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla con la península y que realizan vuelos internos amenazan con abandonar algunas de estas rutas, o bien reducir frecuencias, “ante la situación insostenible y de asfixia económica generada por los impagos del Gobierno” (Ampliado el alcance del descuento de residentes en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla).
Según revela ALA, a enero de 2025 les adeuda 810 millones de euros, cifra correspondiente a las cantidades adelantadas en concepto de las subvenciones a residentes del 75% en el precio de los billetes. La asociación teme que el agujero se eleve a 1.500 millones este año con unos Presupuestos Generales del Estado (PGE) prorrogados si el Gobierno no toma medidas.
“La asignación presupuestaria destinada a las subvenciones en el transporte aéreo a los residentes de Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla está infradotada. La dotación en los Presupuestos Generales de 2023, prorrogada en 2024 y 2025, ha resultado del todo insuficiente para cubrir las subvenciones de hasta el 75% en las tarifas de los servicios aéreos, y todo apunta que el problema que hemos sufrido en 2024, soportando esta deuda multimillonaria del Gobierno, se repetirá este año 2025. El Ejecutivo debe poner solución cuanto antes a ese grave problema”, remarca el presidente de ALA, Javier Gándara.
El Gobierno asignó 560,81 millones en los PGE para 2023 en subvenciones al tráfico aéreo regular de residentes extrapeninsulares, una cuantía que se ha visto ampliamente superada por una demanda de estas ayudas por encima del previsto. A esta cifra se han sumado otros 170 millones a través del Fondo de Contingencia para financiar modificaciones de crédito, pero igualmente se ha quedado corto. Mientras tanto, la conectividad aérea ha aumentado con Canarias y Baleares casi un 18% y un 13% en 2024 respecto a 2019.
La falta de financiación por parte del Ejecutivo también está perjudicando a las agencias de viajes, “pues está obstaculizando que cobren los importes por gasto de gestión de billetes subvencionados que abona el Estado a través de las aerolíneas”, revela ALA.
“Esta situación está comprometiendo la sostenibilidad financiera de estas aerolíneas hasta el punto de que, si esto sigue así, podría hacer inviable la operación de algunas de estas rutas, afectando gravemente a la conectividad de Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla y, por tanto, a su desarrollo económico y generación de empleo”, sentencia Gándara.
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La conectividad aérea con Canarias y Baleares, en peligro
Paguitas paguitas… hasta las aerolíneas quieren paguitas. Y este (des) gobierno… no le queda ni un chavo!!! Subida de impuestos ya!! Que hay que pagar las paguitas de los “otros pobres”.
Que ganas que llegue alguien y acabe con todo este despilfarro (y no estoy en contra de las subvenciones… estoy en contra de los supra- precios que las compañías ponen a los billetes para hacer negocio a costa de todos).
Es lo que querían muchos, no? Gratis a toda costa sin haber dinero. España es un país en el que hace falta una profunda revisión de todo. Un gran país por cierto, que vive por y para la protección de papi estado; un país que no tiene competitividad porque la mediocridad está instaurada en todos los estamentos sociales. Además posee una profunda envidia colectiva motivada por la mediocridad y la falta de miras . Este es el resultado de votar lo que se vota, sistema educativo pésimo, resultado de no tener planes a largo plazo para la viabilidad del país y sobretodo una muestra más que evidente de que fue un país que pudo tenerlo todo y se conformó con nada.
Ahora, a disfrutar lo votado, a disfrutar lo elegido y a disfrutar la no acción por cambiar las cosas.
El gran negocio del 75% del residente!
Cómo vamos a hacer frente a este gasto con los astronómicos precios que han puesto las compañías tras la entrada en vigor del 75%?
Un simple LPA-FUE de Binter le cuesta al cliente 25€, el resto hasta el 100% del billete lo pagamos con dinerito público….hagan ustedes los números y sabrán lo que se factura por un vuelo de media hora.
Con esta manera de proceder podemos leer noticias como la que publicaba Preferente el pasado día 13 de febrero:
Binter ha cerrado un nuevo acuerdo con el fabricante ATR para la compra de cuatro nuevos aviones modelo 72-600, con opción de adquirir cinco unidades adicionales. La inversión total de la operación ronda los 215 millones de dólares.
Así que tan mal no irá el negocio cuando se compran aviones con el respaldo de los grandes bancos españoles.
Gracias Team Preferente por siempre publicar noticias que podemos comentar para saber los puntos de vista de otros expertos 🙂
Hombre, que compren aviones no significa nada. Incluso allí donde no hay subvenciones, las aerolíneas compran aviones lo cual no demuestra absolutamente nada. Otra cosa, muy cuestionable, es que un vuelo LPA FUE tenga un precio de 100 euros. Pero al viajero le importa un bledo porque él paga 25 y por lo tanto sus decisiones se basan en 25 euros.