El consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez-Lozano, asegura en una entrevista publicada este lunes que “hoy, un piloto que entra en cualquier aerolínea cobra un tercio menos que uno de Iberia porque las condiciones laborales son buenas para los pilotos en plantilla, pero no facilitan las contrataciones”.
“Sepla ha hecho ofertas para bajarlo, pero sólo inicialmente, y yo no quería poner un parche a este problema, sino darle una solución y dejar una compañía mejor que la me encontré”, declara Sánchez-Lozano a Expansión, donde descarta dar detalles sobre el sueldo de los 500 nuevos trabajadores que contratará la filial y de otras cuestiones clave, como las normas de descanso y la progresión salarial.
Iberia Express, “que funcionará de forma independiente y tendrá sus propias oficinas”, no es una aerolínea low cost al uso, sino “una compañía de coste bajo con la máxima productividad”, precisa el ejecutivo de Iberia tanto en el citado diario económico como en El País.
“Esta compañía es la que mejor paga a algunos colectivos”, asegura el consejero delegado de la primera aerolínea española, quien explica que “es un tema histórico y me parece bien. Pero solo si contratamos pilotos en condiciones de mercado podremos crecer”.
Sobre los vuelos que operará Iberia Express, Sánchez-Lozano subraya que “comenzará con rutas domésticas, pero es imposible lograr la eficiencia si no incluye un salto europeo. Iremos definiendo poco a poco las rutas que son válidas”.
Algunas, como la Madrid-Londres, las conservará Iberia: “Si funciona bien, ¿por qué la vamos a cambiar? Hay al menos una docena de destinos europeos a los que volaríamos si tuviésemos eficiencia”, agrega. “Iberia Express aportará tráfico directo y de conexión a la red de largo radio de Iberia. Nos permitirá crecer y afianzar la conectividad del hub del aeropuerto de Barajas", asegura el ejecutivo.
Controlada al 100% por Iberia, la puerta está cerrada para más inversores: “No hay ningún plan para dar entrada a socios”. Al frente estará un equipo independiente liderado por un primer ejecutivo “ajeno a Iberia y con experiencia en la industria del bajo coste y en una compañía con pocos recursos, aquilatada en costes y muy eficiente”, advierte Sánchez-Lozano.
En el plazo de dos o tres meses, Iberia Express contará con su propio equipo directivo, pero el consejero delegado de Iberia adelanta las ventajas del nuevo modelo. “Con una inversión reducida (en el sector, se habla de 20 millones), la filial low cost nos va a permitir por fin competir para defender lo que es nuestro, que es mucho, en vez de reducir capacidad”, destaca Sánchez-Lozano.
Sánchez-Lozano, sobre si Iberia Express se asemejará a rivales como Ryanair o EasyJet, responde que, “en este nuevo modelo, las tarifas dependerán de lo rápido que quiera crecer la compañía”. Por el momento, y a la espera de analizarlo con el futuro responsable, Iberia no maneja previsiones de facturación para su filial en 2012, aunque las perspectivas de beneficio son positivas. Para el ejecutivo, “si no gana dinero, va a estar muy cerca de hacerlo en los primeros seis meses de funcionamiento”.
Sánchez-Lozano niega que la fusión haya sido mejor para British que para Iberia. “Iberia se cambió por el 45 por ciento de las acciones de IAG. No sé en qué consiste ese regalo potencial. BA opera 10 vuelos en Madrid, Iberia 700”, argumenta.
Sobre los problemas de puntualidad señala que “claramente los aeropuertos españoles no funcionan ahora igual de bien que antes del conflicto de controladores. No sé exactamente por qué, pero es así. Ahí están los datos de Eurocontrol”.
ESPECIAL EN PREFERENTE SOBRE LA LOW COST DE IBERIA:
–Iberia Express verá la luz el próximo verano
–Iberia Express to operate next summer
–Iberia Express se impone a Ibexpress, Iberia Clásica e Iberia Classic
–“Iberia Express no conllevará ningún despido ni bajadas de sueldo”
–Iberia Express, trending topic en Twitter como Steve Jobs
–El Sepla en Iberia tacha de “ilegal” crear la low cost Iberia Express
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mucho que los sueldos de los pilotos son alto si,pero el suyo y el de su colega vazquez????segun se fusionaron se aumentan el sueldo un 56% nada mas y nada menos por unas gestiones francamente malas y haciendo flaquear la compañia...si que se lo merecen si...y los culpables somos los demas que tenemos un sueldo alto...ANDA YA!!!
las tarifas van a ser primordial. Por que mientras sigan teniendo tarifas mas bajas Ryanair siga despues de Easyjet,la gente va a preferir ir con ellas. Hoy se mira primero precio y despues servicios.
No mientas tanto.. 1 piloto que entra en Iberia en Transcontinental cobra mas o menos lo mismo que en otra compañia en Transcontinental... seguis cobrando las dietas en dolares.. y lo que si es verdad es que de central sobra un 25 %....
Vaya Chorizo!!!!! No hay mas que verle la cara. Este tío se va a acabar cargando la compañía bandera de este país. Y todo por ponerse la medalla de que ha acabado con el SEPLA. Eso si,forrandose y después de una gestión pésima que los periódicos amigos no publicaran. Es una vergüenza como todo lo que esta pasando en este país.
Dice el espavilao este:“Esta compañía es la que mejor paga a algunos colectivos”...Claro, los directivos como tú y tu amigo, que os subisteis el sueldo un 56% según entraste por la puerta, como los liberados, que cobran por no hacer nada; mejor dicho, para haceros la rosca y dar por saco a los que de verdad trabajamos.
Otra perla: “hoy, un piloto que entra en cualquier aerolínea cobra un tercio menos que uno de Iberia". No te jo...claro, en malasia y filipinas, pero aquí no.
Que pena de país. Que esto sea el directivo que tiene la empresa que nos representa por el extranjero
No se si la compañía la dejará mejor o peor de lo que estaba cuando él entró, lo que si se es que después de hundir la compañía él estará en mejores condiciones que las que tenía cuando llegó. En tres o cuatro años Iberia desaparecerá y este tipo estará de consejero de IAG, si antes no lo calan y lo largan.
Todo esto se llama calentar al publico y que este no se abandere con los trabajadores de Iberia cuando esta reviente , si estos ban-do-le-ros de directivos a-sal-ta caminos se deciden a saltarse la ley y hacer volar un solo avion de la Iberia Expres.
Es triste ver cuan escasa es la capacidad de vision de este directivo , que en su ignorancia cree , que al igual que bajo la presion que el gobierno ejercio sobre los controladores sufrieron "estres" y prediendo todo atisbo de lucidez incumplieron la ley de difentes formas suicidandeso profesionalmente . Asi mismo , los pilotos de Iberia bajo su presion , van a cometer el mismo error. Es tan desconocedor de su propio personal que no sabe que los pilotos no sufren de "estres" , se juegan la vida a diario en los cielos , les machacan a entrenamientos en los que se afianza justamente eso , su frialdad a la hora de tomar decisiones . Tienen en sus manos cada minuto la vida de cientos de personas por avion y a pesar de las presiones constantes de directivos como el , son capaces de tomar decisiones en decimas de segundo con profunda seguridad.
Que espere sentado el directivo de turno si cree que los pilotos le van a poner en bandeja otro DECRETAZO al estilo controladores.
Menudo timo: compraremos un billete desde algún punto de Europa o España hasta América, y nos cobrarán lo mismo que ahora pero volando el primer trayecto en una Low-Cost disfrazada de Regulín-Cost. O sea: compro un BMW y después de pagarlo, me dan un KIA hasta Toledo, y mi BMW solo desde Toledo a mi destino final. ¿Este tio se cree que somos gilipollas los pasajeros?
El gran problema de Iberia no son sus pilotos... si no sus gestores.
Llevan sin contratar un piloto casi 8 años...
La plantilla envejece y, al no contratar gente nueva, la masa salarial se dispara.
British Airways va a contratar a 800 pilotos en los próximos años... y sus sueldos son mucho más elevados que los de los pilotos de Iberia.
No han sabido gestionar Iberia como una compañía aerea.
Lo unico que han hecho ha sido reducir costes a base de vender activos. No han comprado aviones más eficientes, mientras sus competidores están a punto de recibir aviones de última generación (B787, A350) con un 30% menos de consumo de combustible...
Sr. Sanchez-Lozano... dedíquese a otra cosa... una línea aérea es algo que le queda muy grande.. y jugar al Monopoly con la vida de 20.000 familias es intolerable.
Como premio a su gran gestión.. 4 años de sueldo cuando abandone lo que queda de Iberia...
Mientras tanto, 2.000 pasajeros diarios, tirados por falta de tripulación...
Olé torero!!!
Menudo crack!!!
Ya está bien de acabar con los buenos profesionales aduciendo que son caros, los buenos cobran, los malos a las low cost, o no cobra el doble 995.000€ el consejero delegado de Iberia, el doble que el de Vueling.
Quien va a volar ahora los aviones de la nueva ibirria, un Belga y un chaval con 150 horas de avioneta de aeroclub y se "entenderán" entre ellos en ingles, hasta que haya una desgracia.
Iberia está llena de grandísimos profesionales en todos sus departamentos y especialmente en las cabinas de vuelo con personal con muy alta experiencia y con un nivel de entrenamiento alto, por eso cobran más, pero no son los mejor pagados y por otro lado si son los más productivos. No seamos demagogos.
Sr. Lozano:
tengo un hermano que acaba de terminar sus estudios de económicas, y por una décima parte de lo que cobra usted es capaz de desmontar Iberia incluso más rápido de lo que ustedes lo están haciendo. Si quiere le envio su e-mail.
Aaaaamigo, otro gestor-trinca, que para llevarse a casa los millones de Leuros previstos tiene que abaratar los sueldos de los trabajadores...Al final va a hacer buenos a los pilotos con las ray-ban y descapotables, por ser los únicos que defienden sus trabajos. El mundo al
revés, ande andarán UGT y CCOO?
Pero no se han equivocado en la foto? Ese no es Joe Rigoli?