Cuenta atrás: una semana para la mayor revolución turística vivida en España

España afronta en solo una semana el desenlace de la que puede ser la mayor revolución turística de su historia, si en ese plazo se consigue cerrar la integración de Air Europa en Iberia. Las declaraciones antes de Fitur del Gobierno y de la aerolínea de IAG, unido al silencio de Globalia al respecto, avalan que existe una hoja de ruta compartida que concilie los intereses de todas las partes.

La vicepresidenta primera, Nadia Calviño, afirmó a un medio extranjero que el Estado podría entrar en el capital de Air Europa. Era la primera vez que una número dos del gobierno español hacía una declaración tan contundente a la hora de nacionalizar a una aerolínea. Y además, concretando incluso el porcentaje, cuando las autoridades suelen preferir la ambigüedad y lo abstracto para evitar luego que se les pueda volver en contra.

Un par de días después, el presidente de Iberia, Javier Sánchez Prieto, abundaba sobre esta misma línea, confirmando públicamente en un foro que su objetivo supremo era seguir adelante con la transacción. La coordinación con el Gobierno parecía evidente, con la conocida fórmula de repartirse entre ambas porcentajes similares de la aerolínea, aunque ninguno mayoritarios por sí solos (España ofrece solo un 5% de asientos al sudeste asiático frente al 25% de otros hubs europeos).

Lo que sí parece evidente es la coincidencia entre las partes de que la familia Hidalgo pase a convertirse en el tercer mayor accionista. Los dueños de Globalia, pese al interés sobre la operación, han preferido guardar silencio durante Fitur. Su deuda personal es el principal condicionante para aceptar una fórmula con la que puedan vender a sus acreedores que con una pequeña parte del capital que se revalorice con los años podrán saldar sus obligaciones bancarias.

El plan parece encauzado a falta de una semana para el plazo que se dieron las dos aerolíneas para dejar cerrada la operación antes de febrero. Iberia ha insistido en el beneficio estratégico para España que supondrá la absorción de cara a que crezca el turismo asiático ante un futuro donde ese continente será la referencia económica. Y Aena, de su lado, ha presionado para evitar casos de quiebras, citando incluso en concreto los nombres de Spanair, Monarch y Air Madrid (Air Europa: Aena pide evitar casos como el de Spanair, Monarch y Air Madrid).

España, de poder cerrarse finalmente la operación en esta semana frenética por delante, podrá dar así un salto histórico a la hora de competir con los grandes hubs europeos. El país se acercará de este modo a capitalizar todo su potencial, gracias a su dominio de las rutas con Latinoamérica que ahora podrá explotar aún mejor si crece en conexiones directas con Asia. Una oportunidad sin precedentes para una nación histórica, que se acercaría a recuperar peso estratégico en la economía mundial, e impulsaría en consecuencia una inaudita transformación de su producto turístico.