España: la mayor red de AVE del mundo, con el menor uso

Dos catedráticos de universidad, uno de Castilla La Mancha y otro de Cantabria, han dirigido un equipo que ha investigado en términos comparativos qué red de ferrocarriles de alta velocidad tiene España y qué utilización le damos y la han relacionado con el resto del mundo. Según publica El Confidencial, los académicos analizaron todas las redes de este tipo del mundo, y las compararon. La verdad es que quedamos mal. No porque no tengamos red de alta velocidad, que nos sobra, sino porque la tenemos y no la usamos. Es decir, está sobredimensionada, según su valoración.

Vamos a los datos, que son la materia esencial para entender qué ocurre. El país del mundo que tiene más kilómetros de vía de alta velocidad es China, seguida de España, si contamos los proyectos en marcha y a punto de inaugurarse. Hay una notable diferencia en tamaño y sobre todo en población entre los dos países, como es evidente. La investigación, lógicamente, corrige este análisis, para estudiar los kilómetros en relación con el número de habitantes, que es un dato mucho más consistente. Y ahí nos salimos del mapa. España tiene 0,5 kilómetros de vía de alta velocidad por cada diez mil habitantes, el doble que el segundo país, Japón. Comparar nuestra red con países de nuestro entorno es ocioso porque nos distanciamos de ellos en términos abrumadores. O sea, los líderes.

Claro, esta parte de la investigación no nos dice demasiado porque siempre cabría la posibilidad de que los españoles fuéramos unos usuarios compulsivos del transporte ferroviario de alta velocidad, en cuyo caso, habría una concordancia entre la red construida y la demanda. Pero, como se imaginan, tampoco es el caso. Y esto es lo grave. Lo tremendo.

La red de alta velocidad española es la menos utilizada del mundo usando algunos criterios muy coherentes. Concretamente, la relación entre pasajeros y kilómetros construidos nos sitúan en el último lugar del mundo. Japón es líder en la utilización de la red, con más de 100 mil pasajeros por kilómetro construido, y a la cola está Italia con casi 40 mil pasajeros por kilómetros. En medio, todos los demás países excepto uno, España, que ronda los 15 mil y cierra el listado No es que estemos en la cola, es que tenemos un problema brutal. Tenemos la décima parte de uso de la red del que tiene Japón y menos de la mitad que el último, Italia.

Los investigadores aportan mucha más información adicional. Por ejemplo, estudian cuántos viajes en AVE hacen los españoles, incluso ahora cuando su uso se ha incrementado. El resultado es 0,5 viajes anuales, lo cual nos pone nuevamente por detrás del último país.

José María Menéndez, el director del estudio, explicó que su trabajo simplemente pretende aportar información, datos, relacionados con otros países, para situar nuestra realidad en su contexto. Precisamente este es el problema, que nuestra realidad no acepta un contraste con los datos, porque es demoledora.

España, según otros trabajos y datos difundidos por el propio Gobierno, ha dedicado unos 60 mil millones de euros a la construcción de la red de AVE por la que tenemos tan exiguos movimientos de pasajeros. Incluso estamos dedicando los limitadísimos recursos que tiene el país en completar la red hasta Galicia, de la que por razones demográficas es evidente que no se van a obtener resultados satisfactorios.

La reflexión que nos tenemos que hacer es si ese dinero, imprescindible para el desarrollo de este país, se ha gastado o se está gastando en las infraestructuras más necesarias para potenciar el crecimiento. La cuestión es si, siendo los recursos escasos, tener la primera red de vías de alta velocidad del mundo, con el menor uso, era una prioridad, era una decisión inteligente o, sin embargo, es desperdiciar una oportunidad de mejorar la cualificación de nuestros trabajadores, de construir un tejido productivo exportador del que carecemos, o de remodelar la infraestructura pública de las zonas turísticas maduras, hoy en estado bastante lamentable.

Porque invertir todo lo que tenemos y lo que no (porque ahí quedan las deudas de unos 14 mil millones de euros de Adif, y creciendo) en un modo de transporte que no tiene los usuarios mínimos recomendables no parece lo más idóneo. Pero si a ello sumamos que el mismo poder público gasta lo que no tenemos en construir aeropuertos que no se llenarán nunca (Santiago o Alicante, para nombrar dos que están precisamente en las cabeceras de algunas de estas costosísimas líneas), entonces estamos preparando una crisis de grandes dimensiones.

Pero el problema es mucho más serio. Esto no tiene como única causa que nuestros políticos hayan perdido todo sentido común. El problema está en que los medios de comunicación y sobre todo los ciudadanos no quieren ni oír hablar de que no van a tener en la puerta de su casa un AVE de última generación, y un aeropuerto firmado por un arquitecto de relumbrón, so pena de sentirse maltratado por el poder. Nadie se pregunta por el coste de lo que pide, sino que todos nos concentramos en nuestros derechos. Tenemos derecho a todo, más allá de lo que cueste, de quién lo tenga que pagar y de qué uso hagamos de ello.

El problema es que con este juego demencial hemos arruinado nuestra economía (las deudas son descomunales), nos hemos llevado por delante el negocio de la aviación interior española porque ya verán que los precios del AVE serán artificialmente bajos para justificar el despilfarro, y que eso significará paro y deudas.

Pero no se olviden de que si PSOE y PP defienden las mismas locuras es que entienden que los ciudadanos no estamos por la tarea de razonar, de escuchar, de comprender que estas barbaridades se tienen que pagar. Nos va mucho más hablar de dignidad. Pobres suecos, que no tienen AVE, ¿dónde les habrá quedado la dignidad? Pobres alemanes a los que desbordamos en kilómetros de AVE. Ellos fabrican los trenes que circularán si pasajeros por nuestras vías. Pobres.