NEWSLETTER | PUBLICIDAD | | VISTA MÓVIL
EDICIÓN ESPAÑA

Portada

Actualizado 22 junio, 2007
Comenta Ahora
Madrid. 22/06/07.- Marsans colocará hacia finales de año o principios del próximo entre un 30 y un 40 por ciento del capital de Aerolíneas Argentinas en la Bolsa de Buenos Aires para poder destinar los recursos que capte en la adquisición de Spanair, según publica el diario Expansión. Marsans ha desempolvado su viejo proyecto de sacar a bolsa la compañía aérea Aerolíneas Argentinas, una iniciativa  que se frustró en varias ocasiones. El renovado plan bursátil de la aerolínea argentina de bandera, en la que Marsans controla el 95% del capital, comienza a gestarse en pleno proceso de venta de Spanair, la segunda compañía aérea española que, tras varios años bajo el control del grupo escandinavo SAS, cuenta con todas las papeletas para volver a formar parte de Marsans, la casa que la vio nacer. El proceso, que se consumará en un periodo no inferior a seis meses, cuenta por fin con la luz verde del Gobierno argentino, presidido por Néstor Kirchner, y se enmarca en el proyecto de argentinizar la empresa, dando entrada a inversores institucionales del país.  La idea de abrir el capital de la aerolínea a socios relevantes argentinos viene siendo impulsada desde hace años por Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz, propietarios de Marsans, en un escenario de ininterrumpidos conatos de conflictividad sindical, y de reservas gubernamentales al aumento de las tarifas aéreas, congeladas a raíz de la pesificación de la economía argentina en enero de 2002. No obstante, la dimisión en 2006 de Antonio Mata, ex presidente de Aerolíneas Argentinas y antiguo socio de Pascual y Díaz, ha generado desde entonces un clima de cordialidad entre el Gobierno y la empresa, que acaba de alcanzar un acuerdo laboral de aumento salarial a sus trabajadores.  Con los recursos captados  con la salida a bolsa de Aerolíneas, más los 450 millones obtenidos en 2006 por la venta de la empresa de cruceros Pullmantur, Marsans podrá financiar holgadamente tanto la adquisición de Spanair al grupo SAS, como la compra de los 22 aviones de largo radio encargados el pasado año a Airbus para Air Comet y Aerolíneas Argentinas. La suma de las tres flotas crearía un gigante aéreo compuesto por más de 150 aviones actuando de forma coordinada.



    Acepto la política de protección de datos - Ver


    Noticias relacionadas



    Encuesta

    ¿Qué efecto cree que tiene la 'norma Marlaska' para el Turismo?

    Ver Resultados

    Cargando ... Cargando ...



    Instagram


    Revista Preferente | REPORTUR | arecoa.com | Desarrollo
    Aviso Legal Política de Privacidad RSS Condiciones de suscripción Política de cookies