La IATA no se fía

Por Fernando Urrea

5/10/10.- El cambio que propugnaba la patronal mundial de las compañías aéreas en el plazo de pago de billetes por parte de la agencias de viajes no parece que haya sido producto de un nuevo sistema de relación comercial, más bien se trata de un intento de blindaje para reducir la cantidad de fallidos. Es de cajón que si una agencia paga semanalmente el importe de los billetes emitidos y no mensualmente como era tradicional, el riesgo para las compañías aéreas en caso de quiebra, cierre o suspensión de pagos de la agencia se divide por cuatro. Pero el trasfondo remite a un cuadro de falta de fiabilidad en la agencia, teniendo en cuenta que solamente en España han desaparecido una de cada cuatro agencias físicas que existían hace dos años. El sector está tan al límite que la crisis afecta también a las que operan online a través de Internet, y esa incertidumbre lleva a que IATA intente procedimientos de cobro para reducir el riesgo que, en este caso, el intento de cobro semanal, produciría un serio deterioro económico y comercial a unas agencias que tienen acostumbrados a sus clientes de empresa a pasarle la factura en periodos más largos. El cambio supondría pagar los billetes por adelantado. Y no están para financiar a sus clientes. Las agencias han salvado el primer asalto, pero habrá más presiones y exigencias de mayores garantías. El panorama de las agencias individuales o parte de grupo en los tres últimos años no es precisamente de fiabilidad.