Un científico Holandés propone un nuevo concepto de pista apodado “The Endless Runway” o la “pista sin fin”, que promete acabar con la congestión del tráfico aéreo.
Con una longitud similar a tres pistas de aterrizaje normales (3,5 kilómetros de diámetro), esta pista circular “podría responder a las necesidades de cuatro pistas actuales. Además, “rodearía la terminal”, que se encontraría en el centro de la circunferencia.
Así, los puntos de despegue y de aterrizaje de cada avión se cambiarían, “solventado” las “limitaciones físicas de las pistas convencionales”, según publica El Economista.
Los aviones funcionarían siempre independientemente del viento, tanto en aterrizaje y despegue el viento se encontraría de frente. Al evitar los vientos cruzados, los aviones utilizarían menos combustible en pista, con el consecuente ahorro.
Su creador, Henk Hesselink, segura que "la falta de capacidad en los aeropuertos es la principal limitación al crecimiento del transporte aéreo". Hesselink cree además que los modelos aeroportuarios presentes solo van encaminados a optimizar las infraestructuras construidas o levantar otras nuevas y similares y eso "no es realista para responder al aumento previsto del tráfico aéreo".
Iberia cede a Air Nostrum la ruta Santiago Madrid
Emergencias simultaneas de Iberia y Air Europa en Madrid
Reducción de la jornada laboral: la millonaria factura que pagaría el sector turístico
“Los precios de los hoteles de Mallorca son adecuados a nuestra oferta”
Cambios en Riu: nuevas competencias y más funciones para la cuarta generación
Cargando ...
Carnival: nuevas reglas en reservas de camarotes de menores de edad
Cancún: deportan a familia por supuesta alerta de Colombia
Cuba: alerta por incendio de ómnibus con 20 turistas checos
Cancún: solo tiene permisos el 1% de las rentas vacacionales
Se evitarían los vientos cruzados???? O sea, que el viento soplaría en plan tornado para que siempre lo tengamos de frente.... A priori parece un modelo excesivamente teórico que obvia muchos aspectos y normas de la aviación. Aunque tenga apellido extranjero no debemos sobrevalorar tal publicación!
Entiendo que se refiere a que aprovecharía el tramo de pista en el que el viento venga de cara justo para el momento rotate... yo sin embargo creo que podría funcionar y efectivamente se ahorrarían muchos costes de fuel...
Con todo el cariño y sin ánimo de ofender, qué ocurre cuando el viento es variable? Y si aborta despegue, qué hace el avión que está despegando detrás y ya está metido en la pista? Y el que estaba aterrizando, frustra subiendo al nivel inmediatamente superior donde hay otros aviones orbitando esperando turno de aterrizaje? Aterrizar en curva tiene que ser espectacular, sobretodo con fallo de motor y en el momento en que tienes el viento cruzado del lado del motor fallado, a ver quién tiene narices de mantenerse en el centro de pista..... mucho cabo suelto veo yo!