Qantas ha sido viral en redes sociales esta semana tras la difusión de una imagen de sus alas en la que se observan diferentes parches de cinta aislante. La polémica se produjo tras un tweet de David Wakeham, que apuntaba que “al elegir su aerolínea favorita, elija sabiamente. Las ganancias de @Qantas antes que la seguridad”, al tiempo que adjuntaba la imagen.
Este causó indignación tanto en Twitter como entre los propios pasajeros, que, inocentemente, ponían en duda su seguridad. No obstante, se trata de una práctica muy común a la hora de reparar algunos pequeños desperfectos que no ponen en riesgo el vuelo.
Según cuenta Transponder1200, su nombre es High Speed Tape (HST) o Cinta de Alta Velocidad, y es un elemento que está totalmente homologado. Es capaz de resistir fuego, humedad, y una velocidad de 800 kilómetros por hora.
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Si vas a 801 o 900 no sirve, este avion supera los 900 algunos vuelos.
Chill, no tomes tan literal la medida de los 800 kilómetros por hora como resistencia máxima, el HST fue hecho específicamente para la reparación de autos de carreras o para aviones comerciales, detrás de su diseño hubieron muchas personas que sabían las condiciones a las que se iba a someter, nunca usaríamos algo así si no estuviera avalado como seguro, de no ser así directamente no volaria.
No digas eso con tanta alegría.
En este país se estuvo volando mucho tiempo con bodegas reparadas sin ningún criterio y de forma que no hubieran evitado un incendio si hubiera ocurrido.
Medidas tomadas, se despidió al Comandante que lo denunció.
Y lo más sorprendente, con la aquiescencia de alguno de sus "compañeros".
Diego. Tal vez tengas razon en el concepto. pero... pero... "hubieron" no se dice xq no es plural de HUBO. Acostumbrate a decir HUBO. Gracias.
Y eso dónde lo pone? La cinta es típica en reparaciones cosméticas que no tengan ningún efecto estructural. Un daño con riesgo estructural se repara de forma permanente. Llevo años justificando reparaciones cosméticas con cinta para pequeños defectos (incluidos o no en el SRM). Pero la ignorancia es atrevida...
Como sabes que el daño es estructural?
Porque una estructura primaria como es el ala NO PUEDE repararse con HST. Hay que saber de estructuras aeronáuticas, para decir esto. Ni siquiera la pintura, hay que evaluar si se ha ido una capa de fibra, porque casi siempre se va con la pintura.
ESO TE LO CONTESTA LA JUNTA DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES AÉREOS, UNA VEZ QUE JUNTAN LOS PEDACITOS.
Es un problema con la pintura en las alas.
El manual de mantenimiento del avión recoge la utilización de high speed tape, ( para proteger la fibra de los rayos ultravioleta).
Y aguanta pegada durante el vuelo, a la velocidad que vaya el avión, que para eso está certificada y aprobada por los constructores de aviones.
No quiero imaginar lo que cuesta cada centímetro de cinta.
250$ el rollo
HASTA DONDE LLEGA TU IGNORANCIA AVERIGUA PRIMERO Y LUEGO OPINAS
Si son 800 km/h de IAS, la cinta aguantará más que el ala...
If it's Boeing I am not going
No creo que muchos recuerden el dicho original.Lo triste es que por varios problemas y criterios han perdido la confianza del usuario,sea o no riesgoso
Ha ha haaaa!
La ignorancia es atrevida y más aún , juzgar sin saber.
pequeño desperfectos , eso son mucho pequeños desperfectos, al saber como esta el resto del avion
No la habrán comprado en el chino..
Con glue y tape Todo se arregla