Muchos se preguntarán cual es el procedimiento del comandante en una situación de emergencia en los que fallan los dos motores de un avión. Nando Marqués, piloto de A320 y Boeing 767 explica al detalle en su cuenta de TikTok (@nandomarq) cómo se debe actuar.
Cuenta que “es muy poco probable, son casos extremos”. Puede ocurrir si la aeronave se adentra en una zona de ceniza volcánica, o en una tormenta con granizo y mucho agua, provocando que los dos motores entre en “flame out”.
https://www.tiktok.com/@nandomarq/video/7207846606794902830?embed_source=121331973%2C120811592%2C120810756%3Bnull%3Bembed_name&refer=embed&referer_url=www.huffingtonpost.es%2F&referer_video_id=7207846606794902830
En el caso de que ocurriese, asegura que “hay un procedimiento para recuperarlos de uno a uno”. Si se consigue recuperar alguno, “podemos seguir volando e ir al aeropuerto alternativo”.
Si no se encendiese ninguno, confirma que “no se cae a plomo”, ya que “el avión vuela por las superficies aerodinámicas, como las alas o el empenaje de cola”. “No va a mantener el nivel de crucero, pero vamos a tener un planeo, y vamos a poder controlar el avión para, en el caso extremo, hacer un aterrizaje de emergencia o un amerizaje”.
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Ha descubierto la pólvora
El piloto le está explicando al mundo ,no a ti solo...
Así es
Piloto de qué?
Blade anda a lpqtp pelotudo!!!
No olvidar dos casos, el planeador de Gimly y el de las azotes qué fueron por falta de combustible, hubo otro caso no recuerdo el vuelo qué los motores fallaron a costa de la ceniza del volcán pina tubo, fue el comandante qué hizo el procedimiento de recuperar uno por uno los motores
Miguel exactamente un Airbus A 300 fue cargado por error con menos combustible. Aterrizó en las Azores. Con una pericia los pilotos que ni en simuladores han logrado reproducir.
Eso fue un a330 de transatt y otro caso un air canada 767,ambos error de carga de combustible.debe haber mas casos
Y como funcionan los sistemas eléctricos e hidráulicos sin la energía que proporcionan los motores? Hay una respuesta ,pero no lo dijo
Hay un motor auxiliar en el fuselaje para generar la energía necesaria, denominada APU unidad de poder auxiliar
Si falla todo no hay apu
Si hay un generador eólico que cae por gravedad y alimenta electricamebte lo básico
Saludos
Su nombre es RAT, y genera presión hidráulica para mover el generador de emergencia y tener un mínimo de controles de vuelo. Y esta no cae por gravedad está cargada con un resorte y su accionamiento es eléctrico desde las baterías del avión, ya sea manual o automática.
Tiene una elice de viento que le da energía para mantener el panel de instrumentos encendido. La elice Jira con el viento fuera del fuselaje.
Será hélice y girar?
Bajara una hélice mecánica en un costado que funcionará con aire de impacto y alimentará una turbina que dará energía para controles básicos y alimentación de las barras eléctricas más indispensables.
Se le conoce conlce cómo RAT.
Así mismo la UPA puede ser intentada poner en marcha .
Felicitaciones a todos los pilotos porque pilotear un avión no es una tarea fácil
Devela, no desvela
Gracias a quienes dan información y respuestas coherentes, sobretodo para los amantes de la aviación sin conocimientos aeronáuticos.
Poco a poco se recuperan los motores gracias a la APU
No son pilotos, si fueran entcenderían y no necesitarían motores. Son Comamdantes al mando
No va planear como una avioneta bien lo sabe, solamente sería momentáneo y los mandos se pondrían exageradamente duros para direccionarlo. Imaginando que llegara a controlarlo y tratara de aterrizar en un monte limpio pero con desniveles naturales a una velocidad mínima a 180 km/hr se haría pedazos.
Si pierdes los 2 motore