Al más puro estilo Leonardo Di Caprio en ‘Atrápame si puedes’ un parado italiano de 32 años se hizo pasar por piloto y consiguió volar gratis de Munich a Turín como tercer piloto en la cabina de un avión de la compañía Air Dolomiti.
Andrea Pasquino, que así se llama el joven, ha sido arrestado por la policía acusado de atentar contra la seguridad y asumir una identidad falsa. Las autoridades se pusieron a investigar después de que el impostor levantara las sospechas de otro piloto que pensó que era demasiado joven para ser comandante.
El falso piloto creía tenerlo todo bajo control e incluso había abierto un falso perfil de Facebook en el que decía que era un piloto comercial. De acuerdo con su falsa identidad, su nombre era "Andrea Sirlo" y volaba para la aerolínea alemana Lufthansa.
“¿Cómo estoy hoy? Un poco cansado, pero listo para otra jornada en los cielos”, escribía Andrea Sirlo en su perfil de la red social donde mostraba un álbum de fotos de aviones y aeropuertos internacionales.
Tras ser arrestado la policía descubrió en su casa documentos de identidad falsos, varios uniformes de piloto, un permiso de estacionamiento para personal del aeropuerto, manuales de entrenamiento y dos currículos falsos. Andrea Pasquino cuenta con antecedentes por fraude en el mundo online.
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Son una fuente de inseguridad (JKK5022) de corrupción (esta noticia), y de enfrentamientos entre pilotos http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/iberia-despide-a-otros-dos-pilotos-231441.html
A este le han pillado pero seguro que hay muchos casos, incluso en España, porque algunos finger parecen el camarote de los hermanos Marx a la espera de volar por la cara y no todos llevan uniforme y son tripulantes.
Dan una imagen lamentable para los pasajeros que pagamos.
En Iberia no pasaría porque se le pide la licencia de vuelo y la tarjeta de cía a todo el que lo solicite, en otros sitios es un cachondeo donde hasta los auxiliares se apuntan a todo y al final todo esto va contra nosotros.
Hay que recordar ese individuo que decía que trabajaba en Ambulancias Insulares (Palma) y estuvo viajando ni se sabe de extra hasta que alguien le pidió la documentación y empezó a cotejarlo todo y al final era un conductor de ambulancias con más cara que nada (años 80 en España).
Ahora en España, incluso el acceso al avión es muy restringido y casi imposible, pero abriendo la manzana a los auxiliares, que pueden sacarse un titulo en una academia en pocas semanas y trabajar unas semanas en una cía puede ser un auténtico coladero..¿en el paro? ¿despedidos? Muy difícil de verificar y los ctes de las otras cías no saben a quien se llevan de verdad.
Quisiera responder una cosita a "En Iberìa no pasaria".Soy TCP de tu compañìa(IBERIA) con 13 años volando en ella y creo que el comentario que haces al respecto sobre:" en otro sitio es un cachondeo donde hasta los auxiliares se apuntan a todo y al final todo esto va contra nosotros" no me parece en absoluto nada apropiado.Parece que solamente los pilotos podáis ir de EXTRA(vamos a llamar las cosas por su nombre no?) y que nosotros seamos de una casta inferior a la vuestra, ahora para mendigarnos si sobra algo de comida cuando no os gusta las que nos suben abordo,pedirnos cafes o otras bebidas no, si que os dirijis a nosotros la casta inferior no? o mejor aùn cuando llevàis tècnicos y los poneis en Bussines ahì tambièn os acordàis de nosotros para que los tratemos bièn y màs carga de trabajo ...y cachondeo te dirè que ès quede un asiento libre en un vuelo o un transportin en cockpit y que metan a un piloto del ejèrcito del aire o de hèlicoptero en lugar de a tì que vas con tu free!! eso señor mìo si que NO ès cachondeo!!.O tambièn la discrecciòn que caracteriza a la mayorìa del colectivo al entrar en cabina y ponerse a saludaros entre los extras que salen de cockpit despuès de haber preguntado si les llevan vociferando y dando apretones de manos y abrazos delante de los pasajeros de Bussines que parece que sea una taberna...Eso no ès cachondeo no? por no decir que en el resto de compañìas españolas llevan de EXTRAS tanto a Tècnicos como a TCP'S algunos solo a los de su compañìa( normal,lògico) y otras a cualquier TCP independientemente de su compañìa.Y si en Iberia no ès asì por algo serà no?? ah claro!! ya caigo....al servicio no le viene de casta y los descendientes de la Pata del Cid no estàn nada por la labor de equiparar ese " privilegio" con el servicio porque como no tenemos licencia sòlo certificado se escudan en eso, pero digo yo...porquè cuando voy de EXTRA con otra compañìa ya que en la mìa no soy digno me piden mi numero de licencia que viene escrito?.Y no sòn unas semanas de curso son de 6 a 8 meses en la mayoria de los casos. Hay que documentarse àntes de hablar.La verdad que mucho piloto, mucho estudiar para llegar a serlo, mucho que los auxiliares esto,que va contra nosotros... pero nada de TACTO y PICARDÌA al decir las cosas.
Bueno en españa tb pasan estas cosas, por ejemplo en palma hubo un señor que imitó al mas puro estilo holiwoodiense al leo di caprio y no le paso nada.
Los hay que estan muy mal de la cabeza.
En este caso es claro que la seguridad de los aeropuertos se han convertido en oficinas de recaudación y molestia para los pasajeros.
Aprovecho para recordar al Comandante Dennis E. Fitch fallecido recientemente y del que estoy seguro que los 185 pasajeros que sobrevivieron al accidente del American 232 están muy agradecidos.
Afortunadamente se encontraba en el avión DC10 que perdió todos los mandos en vuelo y su ayuda a la tripulación fue determinante en aquel accidente de Sioux City.
A veces es bueno llevar en xcrew.
Qué risa con el "Iberia no pasaría". Si es donde más.
Creo que por ley solo pueden volar técnicos con uniforme y en viaje posicional, no privado.
Ahora repasar quien está en los finger de Iberia y quien vuela de extra y sobre todo el espectáculo que dan delante de todos los pasajeros.
Aun no me explico cómo los responsables de la compañía no han tomado medidas serias con los pilotos incumplidores, que son casi todos.
Con lo bonito q es el show business plus en Iberia ... Llegas, te sientas, nadie te sonrie, business vacia, de repente 10 personas llegan, besitos, saludos, sonrisas, toman asiento y se lleno la business ... Claro, yo con 10 transoceanicos al año no puedo pretender besitos, pero como tonto q ha pagado lo 2800 ... Al menos la sonrisa, no?
Hay compañias que lo hacen mas discretamente sin olvidarse de quien paga, 50 o 3000, pero cliente al fin.
Bueeeeno,que ha sido un italiano... En España no te subes de xtracrew si no acreditas lo que dices,licencia en vigor y certificado médico. Sin hablar de la tarjeta de compañía. Hasta donde yo he visto durante 15 años en Iberia,este proceso se lleva muy en serio. Desde hace meses he observado que se generaliza la práctica de permitrir el acceso como extra a pilotos del grupo Iberia,incluído vueling y nada más. Ni Ryan,ni easy ni aerolíneas San Crispín. La figura de xtracrew está límitada a tripulantes técnicos,en Iberia,por que fué negociada por ellos con la compañía,negociada por ellos y para ellos ,cuando los sindicatos de auxiliares llevaban muy a gala "ir por libre". Siempre pueden negociar con nuestros actuales "dueños" ampliar el concepto de xtra a los auxiliares...Pero va a ser que no.
La figura del "extracrew" fue creada por pilotos para pilotos.
No ha sido hasta la aparición de las compañias privadas,principalmente Air Europa, Spanair cuando se empezó a permitir a los auxiliares volar bajo esa condición.También en Aviaco se ha dado el caso.
Siempre he pensado que fue un grave error y también una falta de respeto hacia los pilotos de Iberia el permitirlo.Lo voy a razonar.
Estoy seguro que si en vez de auxiliares femeninos y generalmente jovenes y muchas veces también guapas,hubieran contratado como auxiliares a cincuentones con bigote,no creo que estos primeros pilotos de estas compañías mencionadas anteriormente hubieran empezado con la costumbre de llevar auxiliares de extra.
El hecho de que me parezca una equivocación es porque se invita a un grupo laboral que en número cuatriplica o quintuplica al de pilotos lo que motiva el aumento por cuatro o cinco del número de solicitantes potenciales con lo que algo que anteriormente se organizaba de manera más o menos discreta deja de serlo.
Es además un colectivo que no tiene la opción de corresponder.Se producen casos en los que comandantes deciden dar prioridad de inclusión bajo la modalidad de extra a una auxiliar en perjuicio de un piloto ya sea por amistad o por lo profundo del escote u otros detalles de la vestimenta de la candidata.Esto produce mal ambiente ya que desde mi punto de vista es una falta de respeto hacia un compañero de profesión y en el caso de Iberia con el agravante de que los pilotos que lo solicitan de otras compañías no tienen el problema de tener a auxiliares de Iberia que les puedan hacer la competéncia.
Por el mismo razonamiento que alegan los auxiliares para ir de extra como pudiera ser ayudar en una evacuación, estaría más justificado llevar de extras a mecánicos de mantenimiento que serian mucho más útiles para los imprevistos dentro del avión durante la operación del vuelo.
Yo no tengo nada contra los auxiliares y conozco muchos que por afecto y amistad me encantaría llevar si se diera la ocasión.Por el mismo razonamiento me llevaría a familiares y amigos
La cuestión es que la figura del extra crew cada vez se maneja con menos discreción y muchas veces se forman verdaderos circos en los fingers o en las plataformas.
Insisto, me parece una falta de respeto el que una auxiliar recién llegada al mundo de la aviación le quite el sitio a pilotos veteranos cosa que he sido testigo en no pocas ocasiones.
Respondiendo a Alex con mi respeto querrìa decirle que si realmente no tiene nada en contra los TCP´S(vamos a llamar las cosas por su nombre,hablar con propiedad no?)creo que el comentario que dice que los mecànicos harìan mucho màs que nosotros en la operaciòn del vuelo està fuera de contexto. Deberìa pensar que cada colectivo tiene una funciòn especìfica por ese motivo deberìa saber cuàl es la misiòn primordial nuestra: LA SEGURIDAD A BORDO.Ya que lo del bocadillo y la cocacola es un añadadido (por si no lo sabe... cosa que veo que no lo tiene muy claro).Obviamente hay diferentes fases del vuelo despegue ,crucero y aterrizaje.Desde luego que una emergencia que derive en una evacuaciòn no se va hacer en el aire(hay 2 tipos sabes? la preparada y la no preparada) al igual que yo no me meto con el trabajo de los mecànicos cosa que ès muy importante ni y el de los pilotos no estoy de acuerdo en que se tire por tierra nuestra profesiòn y de lo que realmente se trata porque al igual que vosotros, ellos, nosotros somos otro eslabon en la cadena que se encarga de lo primordial: LA SEGURIDAD A BORDO DE UNA AERONAVE.Asì que si hubiese una evacuaciòn y fuera un mecànico de extra obviamente serìa un buèn PSP pero no creo que de ahì ha decir que serìa mucho màs ùtiles que nosotros hay un abismo, ya que sois vosotros normalmente los que nos dàis los cursos de salvamento y tocamos todos los temas de seguridad que pueden darse en el vuelo EN CUALQUIER MOMENTO (despresurizaciònes,fuegos a bordo,amerizajes,EVACUACIONES...etc)ya que vuelvo a repetir que una emergència se puede presentar en cualquier fase y momento del vuelo(palabras textuales de instructores en cursos de salvamento) creo que si la emergència deriva en una evacuaciòn o amaraje los que estamos mejor y mas capacitados,familiarizados con estos y otros temas somos nosotros,Si ocurre algo en cockpit o en el aviòn en sì los mecànicos y lògicamente vosotros pero hay que saber discernir y respetar la funciòn de cada uno dentro y fuera de la aeronave.Lo de llevarte a familiares o amigos como extras por el mismo razonamiento te dirè que ès igual que el personal de tierra porque no tienen LICENCIA/CERTIFICADO(llàmalo como quieras) y serìan polizontes (palabras textuales de un inspector de Aviaciòn Civìl) y porque ante cualquier eventualidad no creo que estuvieran tan preparados como lo estamos nosotros ya que vuelvo a repetir que ès nuestro principal cometido a bordo.Habrà gente que a lo largo de su vida laboral en vuelo no tenga o haya tenido ninguna ,una o alguna que otra emergencia pero no por eso los que no han tenido ninguna dejan de ser menos profesionales que los que sì han tenido.Sobre lo de dar prioridad un comandante a una auxiliar de llevarla de extra por amistad o lo profundo de su escote èl ès el comandante y hace lo que le viene en gana pues te dirè como dije en el anterior post que tambièn fastidia y mucho que quedando un solo hueco libre o transportin en el aviòn y tù con tu free en la mano venga el pilotito de turno que no ès de compañìa sino del ejèrcito del aire o de helicoptero y se lo lleve a èl àntes que a tì y te quedes tirado como una colilla en el finger mientras ves como cierran la puerta del aviòn en tus morros y me pregunto yo...tambièn la figura de extra se ha pactado con estos señores o es que aquì cada uno hace de su capa un sayo??.Tercero termino sobre la discreciòn del tema de los extras no te digo que no tengas razòn y se forme lo que se forma pero yo hablo de mi compañìa iberia en la que estoy y ahì la mayorìa de circos lo habèis montado precisamente la gran mayorìa de vosotros porque vociferais en el finger,dejàis (la gran mayorìa no todos gràcias a Dios) la maleta en medio de la puerta cuando todavìa no ha terminado el embarque,a veces ninguneàis a la/al S/C o o TCP que està en la puerta pasando directamente a cockpit y parece que no se os pueda decir nada porque os enfadàis como crìos,salis de cabina se cruza otro tècnico de iberia y voces,palmadas y demàs delante de pasajeros de bussines o interrumpiendo el embarque unos segundos y con el tema del equipaje pocos preguntan si lo pueden poner en armario o racks y segùn lo que les digas se enfuruñan asì que en el caso de iberia lo de la discrecciòn en lo de la figura de extra creo que los auxiliares no tenemos nada que ver.Insisto no tengo NADA encontra vuestro porque tambièn tengo amigos pilotos majisimos pero creo que hay cosas que hay que matizar y aquì ès un buèn sitio para hacerlo.