El recargo por coste de distribución o DCC que las aerolíneas del grupo Lufthansa (Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Swiss) cobrarán a partir del 1 de septiembre se va a encontrar con la oposición de las asociaciones de agencias de viajes regionales, nacionales e internacionales. En CEAV consideran “inadmisible” el anuncio, mientras que la ECTAA ha convocado una reunión monográfica urgente pare mediados de junio a fin de tratar la cuestión. Además, se han pedido ya reuniones a diferentes niveles con el grupo aéreo alemán para pedirle que dé marcha atrás.
Aunque es pronto para anunciar medidas concretas, “haremos lobby por todos los medios”, ha asegurado a preferente.com Eva Blasco, vicepresidenta de ECTAA, para quien el particular es “de máxima importancia”. La organización europea analizará si procede actuar legalmente contra Lufthansa.
El coste de 16€ por billete reservado a través de sistemas de distribución global como Amadeus, Travelport o Sabre supone un “despropósito” a ojos de Blasco, quien señala que, principalmente, "es un ataque frontal a los GDS, más que a las agencias". “No me cuadra la cantidad, que además es lineal”, señala la representante española ante la ECTAA. En sentido parecido, el consolidador aéreo Aerticket ha hecho sus cálculos y apunta que “con un promedio de 3’2 cupones por pasajero serían 5 euros por segmento, según expertos del sector, más del coste real para la compañía”.
El consolidador, dirigido en España por Stephan Ebert -miembro de la junta de gobierno de la patronal Aviba- ha enviado un comunicado a sus clientes minoristas en el que afirma: “Ninguna de las agencias de viajes estará dispuesta a trasladar sus procesos a diferentes herramientas de las compañías aéreas ya que supondría un esfuerzo desproporcionado para una comparativa neutral y la agencia entregaría todos los datos de sus clientes a la compañía [Lufthansa]”.
Personalmente, Eva Blasco teme el “efecto dominó” de la medida “unilateral” adoptada “por sorpresa” por el grupo Lufthansa, tal y como ocurrió con la supresión de los fees. La agente lamenta que la decisión parece ir “en línea” con la NDC de la IATA, para “saltarse a las agencias”, aunque también recalca que “los afectados, en último término, serán los consumidores”.
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Si lo que hay que parar es ventas.... si consiguen ponerlo en marcha las demás van detras... y a 2 dias venta directa.... como los embajadores.. LAS ASOCIACIONES QUE LLAMEN A CONSULTAS AL DIRECTOR GENERAL EN ESPAÑA. Y LE ROMPAN EL CONTRATO.. O LE EXIJAN PONER 0 € EL CARGO GDS... PERO YA...
pues ahi se quedan, lo que tenemos que hacer es no venderles y vereís como enseguida retroceden su decisión desde que vean que no venden ni la cuarta parte y que las otras llenan más sus aviones. así es que, es el momento de no ser cobarde, y darle una bofetada a este sector que se ríe de nosotros. LAS AGENCIAS DE VIAJES.
El caso es que en este caso las agencias de viaje debemos unirnos pero frente a los GDS para que ellos, que si son poderosos, sean los que se enfrente al grupo Lufthansa.
Es decir, creo que nuestro interlocutor no deben de ser las aerolíneas si no Amadeus, Sabre, Galileo.... Yo como agencia puedo reservar a través de la web de Lufthnasa y ahorrarme/ahorrar a mi cliente el coste de distribución ¿qué tontería es esa que de entregar todos los datos del cliente a la aerolínea? Pues entregas exactamente los mismos datos que en el caso de reservar a través de un GDS... Vamos, yo no le veo mayor problema, qué es más complicado ¡por supuesto! pero ahí están los consolidadores (AerTicket debería de estar dando palma con las orejas) y además, siendo un coste linea, pues ni modo, se le resta 16 EUR al total y listo... Me preocupa más Y NADIE LO MENCIONA que tendremos otra serie de compañías en las que no podremos reservar y garantizar el precio ni siquiera durante el tiempo que tarda en enviarse un email o hacer una llamada telefónica. Eso si nos debería de molestar ¿cómo podemos trabajar como intermediarios sin precios garantizados durante un tiempo prudencial para llevar a cabo nuestra labor de intermediación?
El caso, que esta no es nuestra guerra. Yo por mi parte, a mi GDS, Amadeus, simplemente le comentaré que cada vez veo más desventajas en operar a través de él y que si las compañías sigen por ese camino en un futuro no muy lejano prescindiré de sus servicios pues ya no me serán de utilidad.
Yo, personalmente, no voy a hacer ningún boicot al grupo, si es cierto que trasladaré a mis clientes un pequeño sobrecoste por la incomodidad de no trabajar con precios garantizados, tal y como hago actualmente con las tarifas web de Vueling, con Easyjet, con Ryanair, con Air Lingus (¿por qué nadie cuenta nada de las tarifas web de Air Lingus?)
Que cada uno libre sus guerras y ya veremos, los agentes de viaje, si nos merece la pena hacer una coalición en alguna batalla en particular que, a menos que me haya atacado repentinamente la amnesia, no recuerdo a los GDS posicionarse claramente a nuestro favor cuando se estableció el calendario para llegar a la comisión cero... arrrieritos somos... otro día me alegraré de los metabuscadores que apretarán a las aerolíneas, hoy me alegro de que quienes lo empiecen a pasar mal sean los GDS... permitió TODO EL MUNDO que se rompiera el mercado, que los intermediarios dejaran de cobrar por hacer su trabajo y se sentó un grave precedente: TODO VALE... pues bien, todo vale para todos
Simplemente que LH venda como quiera sus boletos.
Nosotros como Agentes , sabremos si compramos ó no.
Ya basta de estar mendigando a las Aerolíneas sus comisiones de miseria.
Como Profesionales de viajes, debemos buscar siemrpe otras alternativas, las aerolíneas dejaron de serlo desde que eliminaron el 10% que era algo decente.
Solo recuerden el peso que tienen nuestras opiniones al inclinar la preferencia de los clientes, sobre cualquier tipo de servicio Turístico.
S no fuese porque es lamentable, me echaría a reiir. ¿unidad de las AAVV? ¿no venderles? ja- ja y ja. ¿Estos que hablan hicieron lo mismo cuando se dejó de comisionar los billetes o son de los que luego argumentan que si el cliente lo pide hay que venderselo?...¡A otro perro con ese hueso!
Esta es un guerra que no tiene que ver con las agencias de viaje.
LH, esta negociando el precio del servicio con Amadeus y demás GDS, ya lo hizieron BA , AA Y OTRAS, es como el recargo por las tarjetas de crédito es ilegal según Bruselas y lo aplican igual a ciertas tarjetas
Los GDS son un coste de 4 euros por segmento volado y 2 euros segmeneto reservado y no volado y tienen que reducir donde sea y esta es una de las medidas.
Se plantean que su filial Germanwings y demas low cost, viven y bien con su web, que le funciona, cobran al día y no hay bloqueos de plaza y si ingresos de errores .....