La irrupción de la competencia privada en la alta velocidad ferroviaria española ha supuesto una reducción drástica de las tarifas, haciendo más accesible el tren. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) muestra en un informe los precios de cada uno de los cuatro actores en el tercer trimestre del año: AVE, Avlo, Iryo y Ouigo (La batalla entre Renfe, Iryo y Ouigo por reinar en España).
En el corredor Madrid-Barcelona, Ouigo es la opción más económica con una media de 39,95 euros, un 2% menos que en el trimestre anterior. Le sigue el Avlo con una tarifa promedio de 40,75 euros tras un fuerte ajuste del 13%, mientras que Iryo completa el podio con 41,06 euros, un 9,4% por debajo del trimestre anterior. El AVE, por su parte, cuesta de media 62,05, un 6,5% menos que entre abril y junio.
En la conexión entre Madrid y Sevilla, Avlo es de lejos la opción más asequible con una tarifa media de 31,69 euros, un 23,3% menos que en el trimestre anterior. Por detrás está Iryo con 41,08 y una bajada del 27,5%, mientras que el AVE, que se abarata un 21,3%, se sitúa en 56,38 euros.
En la ruta entre Madrid y Málaga, en cambio, Iryo es ligeramente más económico que Avlo. El precio medio de la primera es de 46,94 euros, un 18,8% menos que en el trimestre anterior, mientras que el del segundo es de 48,10, un -18,3%. El billete de AVE asciende a 57,57 euros, un 19% menos que entre abril y junio.
En el trayecto Madrid-Valencia, Ouigo se mantiene como la opción más económica pese a las mayores bajadas de sus competidores. Su tarifa media se sitúa en 21,31 euros (-4,3%). Le siguen Avlo con 21,80 euros (-11,6%), Iryo con 22,76 euros (-13,7%) y AVE con 36,64 (-16,3%).
Finalmente, en el corredor Madrid-Alicante se impone también Ouigo con un precio medio de 25,40 euros, un 16,2% más elevado que en el trimestre anterior. Avlo es la segunda opción más económica, con 27,04 euros por trayecto (-4,9%), seguido de Iryo con 29,96 euros (-7,5%) y AVE con 53,40 (-6,6%).
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Creo que sería muy interesante que se realizarán paradas intermedias, para que se beneficiarán más usuarios
Ejemplo: Madrid/Barcelona. Lleida se queda sin servicio ni opción de precios menos caros.
Supongo que habrán muchos más ejemplos de ciudades ignoradas.
Saludos.
¿por qué no hablan de los precios de Renfe donde no tiene competencia....?, porque en muchos casos son una vergüenza y no solo en alta velocidad, o mitad y mitad o en linea convencional. Lógico que la autobusera dominante se lleve el gato al agua, limitaando el acceso a mucha población que no se puede -o no quiere-pagar 60 ó 70 eurazos por un viaje que solo dura 30 minutos menos que el bus pero al triple del precio.