La llegada de competencia privada al transporte ferroviario de alta velocidad está afectando de manera directa al tráfico aéreo de pasajeros. Según informa El Economista, las 40 frecuencias diarias de Renfe en la ruta Madrid-Barcelona, unidas a las 10 salidas de Ouigo, han provocado una caída del 25% en el uso del avión para viajar entre sendas ciudades. (Renfe, Ouigo e Iryo coinciden: “Hay hueco para todos”)
Si analizamos el caso concreto del mes de agosto, según los datos de Adif, la alta velocidad había transportado 308.991 pasajeros, mientras que habían volado entre ambas ciudades 115.464 viajeros, un 24,7% menos de los usuarios del tren, de acuerdo con los datos de Aena. Esta tendencia se mantuvo durante los últimos meses del año, cuando la brecha entre el volumen de viajeros del ferrocarril y los del avión se mantuvo en una cifra superior al 20%.
De acuerdo con las informaciones facilitadas por las compañías ferroviarias, entre Madrid y Barcelona se han transportado 4,3 millones de viajeros al cierre de 2021, de los que cerca del 70%, unos tres millones, corrieron a cargo de Renfe. Por su parte, la filial de SNCF movió cerca de 1,3 millones de viajeros desde que inició su operativa el pasado mes de mayo, lo que representa el 30,3% del total.
Esta caída podría agravarse aún más con la llegada de Iryo a finales del 2022. Cabe recordar que la compañía propiedad de Trenitalia y Air Nostrum espera operar un número de rutas similares a las de Renfe en este corredor, superando con creces las frecuencias de Ouigo.
El crecimiento del ferrocarril frente al transporte aéreo también podría darse en otras rutas, como en Madrid-Valencia. Cómo publicó Preferente, Renfe, Ouigo e Iryo han preparado una oferta muy competitiva con la que buscan disparar el tráfico en este corredor. (Renfe, Ouigo e Iryo dispararán el tráfico entre Madrid y Valencia)
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Las rutas aéreas donde hubiese posibilidad de ir en tren de alta velocidad deberían prohibirse,sería una mejor forma de optimizar recursos y no contaminar estúpidamente .
No me extraña. Y los de Iberia siguen tratando de cargarse el canal agencia. Ellos verán. A margen 0, a nosotros igual nos da vender tren, Ryanair o Iberia. De hecho, creo que las agencias deberíamos de replantearnos la colaboración con aquellos proveedores que nos dan la espalda cuando más los necesitamos. Este es el caso de Iberia. Yo me siento igual de distante con Iberia, que lo Iberia se siente conmigo.
¿Cuántos millones de bichos de dos y cuatro patas ha exterminador ya el tren de alta velocidad?
Más tonto y faltan.. Ni puedes ser.. Campeón!!!!
Siempre ha habido clases, el avión para un tipo de pasajero, y el oigo ese para otros!
Tiene que haber para todos!! El avión siempre será el avión amigos!! Para todo lo demás ryanair y ouigo!
Pues, si, hasta que llegó el LC y ahora todo es low cost, porque Iberia en el corredor BCN-MAD es tan low cost como Ryanair al menos de cara al que suelta la cartera, en todo menos en el precio.
Ouigo no oigo, tu la polución te la pasas por el forro...
No son competencia real. Ave a barajas ya! Interconexión y alimentación mutua
y lo mas curioso es que los precios por ejemplo para semana santa es mas barato el avion que ouigo...
De eso nada, llevo viajando en tren Ouigo en Francia más de 10 años por 10€ a Marsella, burdeos etc ..
Es más barato y más cómodo, te puedes levantar CD kieras a tomarte un café..has pensado en lo k pagas por facturar maletas en un avion? Cosa k no pasa en el tren
Además,
llegadas y salidas suelen estar en las mismas ciudades, no en un aeropuerto para desplazarte después.
Se llega antes y del centro al centro. Y mucho más barato. VIVA LA ALTA VELOCIDAD LOW COAST