De Cabo admite el pacto para vaciar Marsans con Díaz Ferrán y Pascual

Alla por el año 2003 una compañia aerea poco conocida por el pasajero español pero muy conocida por el pasajero irlandes, britanico y escandinavo, llamada FUTURA, formada por 13 aeronaves Boeing 737, la cual era propiedad de la compañia de bandera irlandesa AER LINGUS en un 80%. AER LINGUS le vendio su participacion junto con los otros inversores, por 10 millones de euros a una sociedad llamada FUTURA FAMILY formada por dos partes, la primera el llamado C5 formado por los 5 principales directivos de la aerolinea que realizaban un llamado MBO (Management Buy Out) junto a la sociedad de Capital riesgo llamada Corfiny la segunda por el resto de empleados que quisieran invertir su propio dinero. Curiosamente los empleados debian invertir de sus propios ahorros pero a los directivos el dinero se lo prestaba Corfin. Al cabo de 5 años alla por Octubre de 2007 esta sociedad le vende a otra sociedad de capital riesgo llamada Hutton and Collins su participacion en FUTURA por la modica cantidad de 70 millones de euros, ahora formada por 32 aeronaves B737, formada tambien por las filiales Flyant Cargo con 4 aviones B737, por una participacion en una aerolinea en Chile llamada Principal, por una sociedad de Leasing de Aviones llamada Highbury, y otros tantos proyectos en Indonesia y Estados Unidos, el crecimiento en 5 años fue brutal y tambien lo fue el beneficio que recibieron los famosos directivos del C5 formadas por seis cifras de euros y sin haber puesto un solo euro de su bolsillo, se hicieron con la propiedad de Futura y posteriormente la vendieron siguendo ellos en el mismo puesto, como se explica esto, la compro, la vendo, me enriquezco y sigo al mando.... Al final, despues de casi 11 meses de haberla vendido, alla por el mes de Septiembre de 2008 FUTURA deja de operar porque no le queda dinero en la caja..... Curiosamente todo iba bien y de un dia para otro 1200 familias se quedan sin trabajo, algunos con sus ahorros invertidos en la aerolinea, y recalco algunos empleados puesto que los directivos ya cobraron su parte y de un dia para otro estaban todos colocados en diversas empresas del sector turistico Balear aunque falta no les hacia con semejante beneficio obtenido, Moraleja, Hutton and Collins desaparece del panorama habiendo perdido 70 millones de euros y aqui no pasa nada, señores AQUI NO PASA NADA, nunca mas se supo, ni por parte de Empresa, ni de Gobierno ni de Sindicatos, asi que desde entonces toto lo que ocurre en España no me sorprende para nada

http://economia.elpais.com/economia/2013/06/18/agencias/1371562288_574915.html
El escrito reproduce otra conversación relacionada con la descapitalización de Trapsatur ante la inminencia de un embargo una vez que quedó bajo el control de Possibilitum, la empresa de De Cabo.

Según Semper, durante una reunión en Valencia, a la que asistieron De Cabo, García Téllez, el director General de Trapsatur, Antonio Pedraz y el financiero Alberto Jiménez, el empresario valenciano "les comentó que se había enterado de que iba a entrar un embargo de Caja Madrid" y decidió que los dos últimos "retiraran diez millones y medio de euros en cheques de las cuentas bancarias de Trapsatur".
"No son, por tanto, simples empleados de las empresas de De Cabo, que desconocieran la finalidad de las operaciones en las que intervenían, sino relevantes directivos -muy bien pagados- que, con conocimiento de la transcendencia de los actos que ejecutaban, colaboraban voluntariamente en su realización, incluidas multitud de operaciones fiduciarias", subraya el escrito.