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EDICIÓN ESPAÑA

Dispone de “un saco ilimitado de recursos”

El plan de Óscar Puente para tumbar la política de precios de Ouigo

“Lo que yo sostengo es que no es una empresa privada, que es por donde estamos enfocando nuestra reclamación en la Comisión Europea”
“Si yo tengo un saco ilimitado de recursos públicos para poder vender por debajo de costes, estoy introduciendo un elemento distorsionador”

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, detalla algunos de los argumentos que está utilizando para convencer a Bruselas de que Ouigo, rival directo de Renfe, está compitiendo de forma desleal en España. En concreto, acusa a la filial de SNCF de “enjugar sus pérdidas a través de ampliaciones de capital público del Estado francés, lo que no respeta la normativa europea”. Así lo manifiesta en una entrevista concedida a El País, en la que explica que “lo que yo sostengo es que no es una empresa privada, que es por donde estamos enfocando nuestra reclamación en la Comisión Europea” (La guerra entre Óscar Puente y Ouigo aterriza en Bruselas).

“Si yo tengo un saco ilimitado de recursos públicos para poder vender por debajo de costes, aunque no supere el 10% de la cuota de mercado, es evidente que estoy introduciendo un elemento distorsionador de la competencia en el ecosistema ferroviario. Ouigo está arrastrando a pérdidas a los otros competidores”, sostiene Puente (Puente amenaza a Ouigo y carga contra el bloqueo francés a Renfe).

Preguntado acerca del supuesto dumping que realiza Ouigo, reconoce que “si hablamos con rigor, la legislación europea define que una operadora debe tener una cuota de mercado que no alcanza para incurrir en el dumping”. “Ouigo solo tiene el 10% de cuota en algunas de las líneas más rentables de nuestro sistema ferroviario. Y ojo, aun así, en el último año ha perdido 42 millones”, remarca.

En esta línea, el ministro lamenta que, tras décadas de éxito, “la alta velocidad ha dejado de ser un negocio rentable en el que había una operadora, Renfe, que ganaba 130 millones al año”. “Ahora hay tres empresas que suman 180 millones de pérdidas. Eso, a medio y largo plazo, es insostenible. No puede ser que la guerra de precios acabe llevándose por delante un modelo de éxito como es el español”, sentencia.

Como publicó Preferente, el Gobierno español presentó una queja forman ante la Comisión Europa con supuestas pruebas que, según el departamento que dirige Óscar Puente, demostrarían que Ouigo ejerce una “competencia desleal” en el mercado español.

 


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    6 Comments
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    Jose parra
    2 meses

    Que se preocupe primero de tener una página web que funcione, que es una auténtica vergüenza

    Xindasvinto
    2 meses
    Reply to  Jose parra

    No tiene vergüenza ni la ha conocido el orangután este.
    Tengo 64 años, y cada vez que le oigo decir que "RENFE va mejor que nunca" me acuerdo de toda su familia (incluida la socia-lista) ni con Franco era tan lamentable.

    Pedro
    2 meses

    Dijo el zorro a las gallinas.Desde luego más cara no se puede esperar más de alguien que el cargo le queda grande por haber sido enchufado.

    Pepe
    2 meses

    Puente tiene razón, y francés el que lo niegue

    Antonio
    2 meses

    Yo he estado pagando el bono de 10 viajes a 550 euros. Y los trayectos de Ave malaga madrid hasta a 80 euros. Con ese dinero de financiaba la construccion de otros aves por españa, con mi dinero. Cuando la ampliación de lineas Ave las deberia financiar el estado, maxime cuando la mayoria no van a ser rentables i son estratégicas, quizas en 20 años hibieran hecho falta pero no aun, a costa de lo que pagamos los que ya utilizamos Ave. tampoco veo tan mal que el gobierno frances financie las inversiones a largo plazo y nos evite a los pasajeros pagar 80 euros el trayecto. Eso si que era un abuso, un monopolio para coger mi dinero y abrir nuevas lineas de Ave a mansalva

    Francisco J.
    2 meses

    Un pozo ilimitado de recursos públicos? Me suena a RENFE.

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