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EDICIÓN ESPAÑA

Descarriló en Atocha

El tren de Renfe cruzó Madrid sin maquinista ni control

El convoy recorrió unos cuatro kilómetros a unos 100 km/h en una zona limitada a 45 km/h

El pasado sábado, un tren de Renfe en Madrid recorrió varios kilómetros sin maquinista ni control, antes de descarrilar cerca de la estación de Atocha. El convoy, que estaba siendo remolcado para su reparación tras una avería, se desacopló en plena marcha, lo que provocó que descendiera a gran velocidad por un tramo subterráneo que conecta las estaciones de Chamartín y Atocha.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha ordenado una investigación para esclarecer los detalles del incidente. Las primeras pesquisas muestran que el tren siniestrado había sido remolcado desde la base de mantenimiento de Renfe en La Sagra (Toledo), cuando se produjo el fallo en uno de los motores del remolcador.

Según informa Vozpópuli, el problema ocurrió mientras el convoy trataba de ascender por una vía con una inclinación pronunciada. Tras el fallo, el aparato averiado quedó suelto y comenzó a descender sin control, recorriendo unos cuatro kilómetros hasta que descarriló en una curva cercana a Atocha, a velocidades que superaban con creces el límite permitido. Se estima que se movía a entre 90 y 100 kilómetros por hora en una zona limitada a 45.

Pese al peligro del incidente, los dos mecánicos que se encontraban a bordo del tren resultaron ilesos. El suceso, calificado como un “milagro” por algunos agentes ferroviarios, no causó heridos ni daños adicionales en las infraestructuras.

Raül Blanco, presidente de Renfe, ha anunciado en una entrevista en 'Onda Cero', recogida por Europa Press, que el próximo fin de semana habrá interrupciones en el servicio ferroviario para retirar el tren siniestrado y reparar las vías afectadas. Además, la empresa ha prometido compensaciones a los más de 17.000 pasajeros que experimentaron retrasos debido al incidente.

 


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    12 Comments
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    Paco
    1 mes

    De lo que no se habla es de la pésima inversión en piezas de mantenimiento, canibalizando otros trenes para poder tener operativos los que hay, otra de las malas gestiones de esteéste gobierno, y espera que empiecen a no reparar autovías....

    Alagon
    1 mes
    Reply to  Paco

    Jodér Paco todavía no te enteraste que el peor accidente de trenes ocurrido en este país ,fué el Alvia que descarriló en Galicia,bajo el gobierno Pperro de M.Rajoi.Hay que ver cuantos cuñaos de bar hay en este jodido pais

    Fernando
    1 mes
    Reply to  Alagon

    Claro y tu informado comentario exoneraría las responsabilidades del actual Gobierno, pese a que llevamos ya seis años padeciéndolo, y es -creo yo- responsable del mantenimiento de las infraestructuras públicas.

    Se puede ser sectario pero lo tuyo no es de ser cuñado es de ser el mismísimo Óscar Puente.

    HEPA tando
    1 mes
    Reply to  Paco

    Ha sido, precisamente, la falta de inversión por parte del dipsómano presionado por el “austericidio” de la UE; lo que está provocando años después la obsolescencia del material móvil y ahora, los usuarios pagamos las consecuencias.
    Ídem de lienzo con el mantenimiento de carreteras, autovías y autopistas. La propia patronal del Sector estima en más de 7k millones de eur la inversión a llevar a cabo y se frotan las manos; de ahí, que se plantee una tasa por uso, independientemente de la multitud de impuestos que implican al automóvil, como el céntimo sanitario implantado por la derecha que ha tumbado el Supremo declarado ilegal.
    Este País ha ido al tran tran durante 7 años 2011 - 2018, pero la responsabilidad es del Gobierno actual y NO de la herencia recibida. A ver, si como ciudadanos adultos y bien pensantes, empezamos a ser un poco más críticos con los verdaderos responsables.
    Por cierto, faltan 40k sanitarios que se van a jubilar hasta el 2026 por el baby boom, esta situación se planifica por décadas, No se improvisa, porqué formar un profesional es cuestión de años, para nada de poner parches y el que venga que arree.

    De algo, tal vez podríamos aprender
    1 mes
    Reply to  HEPA tando

    No sé lo que sucede, pero algo no se debe de estar haciendo bien, no solo es Renfe, son todas las historias en las que está involucrada Adif, que luego afectan también a los trenes. Pero, en una cosa si podemos mirarnos, lo que pase en la Deutsche Bahn (Renfe alemana), lo que hace muchos años era un servicio fenomenal, hoy en día es un desbarajuste total, lo sufrí personalmente hace un año,retrasos permanentes, conexiones perdidas, cancelaciones imprevistas cuando estás en el andén esperando un tren, te lo cancelan, o la gran nevada de hace casi un año, vías y trenes bloqueados porque no había maquinaria y había que trasladarla desde otros estados. Es la consecuenia directa de la disciplina fiscal germana, que se recorta tanto, tanto, que luego pasa lo que pasa, no es inocuo. Eso, si cuando en la DB pasa algo de lo citado, reacciona rapidamente,no como aquí, que es como un laberinto para conseguir otra plaza o un reembolso o un cambio, cierto es que aquí hay un servicio muy escaso y allí es muy frecuente de todos los lados hacia todos los lados.

    Puente, algo que decir?
    1 mes

    De primera mano: el tren sin control iba directo hacia un Iryo con 300 pasajeros que estaba en Jardín Botánico. Pudieron hacerle un cambio de vía y meterlo en otra que tenía una curva limitada a 50 km/h, logrando que descarrilara y evitando una tragedia.

    Fly away
    1 mes

    Por favor, si es así, contacta con algún medio generalista dispuesto a dar la noticia como The Objective o El Debate. No hemos tenido peor ministro de transportes y va a pasar algo grave

    Julia
    1 mes
    Reply to  Fly away

    Esto ya ha llegado a los medios. Se puede leer en ABC o El Mundo

    No extraña los comentarios que se ven aquí
    1 mes
    Reply to  Fly away

    Se le nota de quie pie cojea, ¿The objetctive o El Debate?, enfin, luego se ven los comentarios que se ven por aquí. Solo le faltaba haber citado El Cascabel, programilla de medo pelo que puede presumir de objetividad y ecuanimiad, igual que los citados.

    Julián tortosa rodriguez
    1 mes

    Eso no es cierto los trenes no pueden viajar sin maquinista se paran o nos acordamos del. Llama o hombre muerto se paran si no se pisa un. Pedal que llevan todos los trenes

    Óscar P.
    1 mes

    Si se trata de un escape de material, como es el caso, sí que va sin maquinista y a la deriva.

    En qué quedamos
    1 mes
    Reply to  Óscar P.

    En qué quedamos, no se dijo en los medios, que el maquinista resulto ileso. Pues si resulto ileso es que iba, si no iba, no pudo resultar ni ileso ni no ileso, porque no estaba,

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