Ouigo, la filial de bajo coste del gigante francés SNCF que desde hace dos meses opera los trenes de dos pisos que unen Madrid con Barcelona en apenas dos horas y media, ya ha transportado a más de 300.000 pasajeros, con una oferta de 5.000 plazas diarias, que han conseguido en su mes de estreno una ocupación superior al 90%.
Este porcentaje se ha ido incrementando desde el primer día, cuando la ocupación fue del 75%. Ouigo opera en España con trenes Alstom Euroduplex, con vagones de dos pisos con capacidad para 500 personas en cada composición, e incorporan cafetería, en contraste con Avlo, el rival low cost de la pública Renfe, que no cuenta con este servicio.
El pasado 24 de junio Avlo se estrenó también a lo grande, alcanzando ocupaciones del 100% en su primer día de operaciones entre Madrid y Barcelona, y manteniendo los siguientes días ocupaciones superiores al 99%, según dijo en su momento el presidente de Renfe, Isaías Táboas, como recogió Preferente (Prometedor arranque de Avlo: cuelga el cartel de “no hay billetes”).
Hace un mes, Renfe también se mostraba agresiva contra su nuevo rival y disparaba un 41 por ciento. su oferta de trenes entre Madrid y Cataluña en el mes de junio para hacer frente a la francesa Ouigo al poco de su estreno (Renfe, agresiva contra Ouigo multiplicando su oferta de asientos).
A principios de junio, la directora general para España de Ouigo, Helene Valenzuela, explicaba en una entrevista concedida a Preferente cómo han sido los inicios y da a conocer los planes de futuro de la compañía, y revelaba que "ahora mismo trabajamos con Rail Europe y Trainline pero en los próximos meses comenzaremos a trabajar con más agencias". "Desde Ouigo ofrecemos un esquema de comisiones, como es habitual en el mercado", apostillaba Valenzuela (Ouigo: “Esperamos vender más de un millón de billetes en 2021”).
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Ahora los españoles de cogen trenes en otras lineas pueden "disfrutar" de billetes más caros. Renfe ha abaratodo los para bcn-mad para poder competir pero lo amortiguan con ingresos de las líneas donde no tiene competencia. Genial...
Bueno, más caros no. Yo he viajado en Ouigo dos veces en julio, y el comparable al business que es el asiento XL, donde el espacio y todo es similar (salvo el tema del desayuno), te vale siempre menos de la mitad ...
Al final, cuando se consolide, habrá una ligera diferencia de precio a favor de Ouigo, a Renfe bajar los precios le supone un enorme coste, y el producto es mejor en cuanto a que tiene muchas más frecuencias. Hablo como cliente corporativo.
Me refería a los precios en renfe en las líneas donde no hay competencia. Yo no me quejo de que renfe por fin tiene que poner manos a obra...
Tu capacidad lectora en este caso es un poco cortita..... Han compensado la bajada con subida de precios en otras líneas, por ejemplo Barcelona-Pamplona o Madrid-Santander, que exisite algo más que Madrid y Barcelona y la línea AVE entre ambas.
... (sigo), "menos de la mitad" que el turista de Renfe con cambios