A las 08.22 horas de hoy, jueves 13 de julio, ha partido desde la estación de Barcelona Sants el primer tren AVE de Renfe con destino Lyon. A las 09.52 horas abandonaba la estación de Perpignan y, por primera vez un servicio cien por cien Renfe, se adentraba en territorio francés. En 15 días a esta ruta se sumará el servicio Madrid-Marsella (Renfe se lanza a la conquista de Francia con una agresiva estrategia).
En tres semanas, la compañía ha vendido ya 43.000 billetes para estos trenes AVE que conectan 17 ciudades a ambos lados de la frontera y que recuperan la conexión ferroviaria internacional directa entre España y ciudades tan relevantes como Lyon, Marsella, Nimes, Avignon o Aix-en-Provence.
Los trenes AVE conectan desde hoy Barcelona con Lyon en 5 horas, Perpiñán en 1 hora 25 minutos, Narbona en 2 horas, Montpellier en 3 horas 8 minutos, Nimes en 3 horas y 38 minutos y Valence en 4 horas y 23 min. A partir del 28 de julio, las conexiones llegarán hasta Marsella (5 horas de viaje desde Barcelona y 8 horas desde Madrid).
Más allá de la conexión internacional, Renfe desembarca en Francia con el objetivo de competir en el mercado doméstico. Para darse a conocer en los diez destinos franceses en los que inicia operaciones, ha lanzado una campaña promocional con billetes a sólo 9 euros.
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Van blindados, o embadurandos en jamon o algo?
Me parece bien pero primero solucionar los problemas que tenemos en España. Uno de ellos es la comunicación que tenemos en Algeciras con Madrid en tren, donde las locomoras que no quieren en otras regiones nos la traen aquí y el resultado es que con frecuencia se averían en el trayecto con los problemas que originan a los pasajeros.
Lo que hace Renfe, lo hacen montones de empresas europeas de ferrocarril en Europa desde hace décadas, la alemana va a Francia y viceversa, la suiza va a Paises Bajos o a Austria o Italia, la italiana va a Austria, Francia o Alemania, la austriaca va a Italia, Alemania, Hungria o R. Checa. Otra cosa es lo que hace la francesa o la italiana en rutas internas españolas. Y para eso, falta un buen trecho, que es donde le hará daño a la SNCF, como ésta o la italiana le hacen a Renfe en las rutas que opera en España, solo hay que ver los precios que el AVE tenía en las rutas que operan aquellas y los precios con los que tiene que competir ahora.