La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) asegura que un cuarto operador podría entrar en la alta velocidad ferroviaria, sumándose a Renfe, Ouigo e Ilsa, un consorcio formado por Trenitalia y Air Nostrum. Este nuevo competidor sería la andaluza Eco Rail, que se quedó fuera por poco de la adjudicación de Adif.
Esta apertura a un cuarto operador obedece a que debido a la pandemia, los nuevos competidores de Renfe vayan a utilizar, según Abc, menos capacidad de la adjudicada por Adif, de modo que este espacio vacío podría ser utilizado por una cuarta empresa (Renfe, Ouigo, Ilsa y Avlo: la batalla arranca en tres meses).
La CNMC está "estudiando cuánta capacidad sobrante queda" tras e limpacto de la pandemia y explica que la entrada de un tercer competidor de Renfe sería más fácil "cuando se finalicen las obras en grandes estaciones como La Sagrera, que por ahora representan un cuello de botella para sumar nuevas frecuencias".
El mercado se abrió el pasado 14 de diciembre, pero la liberalización de la alta velocidad ferroviaria no será efectiva hasta el próximo 10 de mayo, cuando se pondrá en marcha el tren de bajo coste de la francesa Ouigo, filial del operador francés SNFC, en la ruta Madrid-Barcelona (Ouigo: locura por sus billetes a 9€ para el trayecto de tren Madrid-Barcelona).
También llegan a Pompeya los límites al acceso de turistas
Rusia admite que 34 de sus 66 A320 no vuelan por falta de repuestos
Ya son seis los turistas muertos por beber alcohol adulterado
DANA: el temporal arrasa con la imagen turística de Valencia
La viral sorpresa de un padre a su hija cuando se iba de vacaciones
Cargando ...
Cancún: histórico plan para la zona hotelera y sus edificios vacíos
«Los Cabos estrenó dos marcas de gran lujo y abrirá otras tres más»
Hito en Tulum: recibe cuatro certificaciones de Playas Platino
Comisionista de Air Europa recibió disparos en su auto de lujo
Preferente.com Diario para profesionales del Turismo