El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, cargó duramente la semana pasada contra Ouigo. Culpó a la compañía ferroviaria propiedad de SNCF de estar detrás de los malos números de Renfe por su agresividad comercial, llegando incluso a asegurar que hacía “dumping de precios”, perdiendo dinero a espuertas (Puente ataca a los rivales de Renfe por tirar los precios).
Pues bien, tras este señalamiento público, este lunes, en su informe trimestral, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha proporcionado unos datos que desmienten al siempre polémico ministro. La filial low cost de Renfe, Avlo, tira más los precios que sus rivales en la mayoría de las rutas en las que hay competencia privada (“Ouigo e Iryo están perdiendo dinero, y mucho”).
Tan solo en el corredor Madrid-Barcelona viajar con Ouigo es más económico que hacerlo con Avlo, con un precio promedio de 37,43 euros del primero y de 43,88 del segundo.
En las otras dos conexiones en las que compiten las cuatro marcas (AVE, Iryo, Avlo y Ouigo), las que unen la capital con Valencia y Alicante, la low cost de Renfe tiene las tarifas más bajas. En la primera su precio medio es de 22,47 euros, frente a los 22,51 de Ouigo, mientras que en la segunda se sitúan en 25,46 frente a 26,01.
En las conexiones con Sevilla, Avlo es con gran diferencia la opción más económica con un precio medio de 37,81 euros frente a los 45,64 de Iryo (Ouigo no está presente). Y en Málaga, donde tampoco ha desembarcado la filial de SNCF, hay un empate entre ambas compañías ferroviarias (42,19 euros).
Javier Hidalgo abandona la “playa” del Atlético de Madrid
Oficial: Malasia relanza la búsqueda del avión perdido
Airbnb: España se toma por fin en serio la lucha contra la oferta ilegal
Francia vive un caos de país bananero por la tasa aérea
Un Boeing 737 de Norwegian, a punto de caer al mar en el aterrizaje
Cargando ...
Playa del Carmen se promueve con ADO y la App ‘Let´s Playa’
“Con Sabor Caribe Mexicano” incentivarán turismo gastronómico
Los grandes hoteleros del Caribe recuerdan a Escarrer por Navidad
Tren Maya sin casi turistas con solo el 20% de usuarios extranjeros
Alguien tendría que decirle a este bocas. Varias cositas. Y la primera y más importante. Que nuestro los números reales de lo que cuesta a los presupuestos de su ministerio el déficit tarifario de los billetes del AVE, además del coste de mantenimiento anual de km. de alta velocidad, además de todas las gratuidades del resto de las líneas, etc, etc, etc… y en coste de todos los políticos del consejo de administración, incluido el de Koldo.
Qué necesidad hay que una empresa pública tenga unos servicios que los están dando empresas privadas con mayor efeciencia.
Porque las empresas privadas son EXTRANJERAS y si hay sacr la mierda del país, si o te gusta vete a chuparla el cipo. Te a Trump
Kempel. que mal educado eres. Además de cobarde. Porque yo no me escondo para opinar. Y en cuanto al cipo, soy más de zippo para encender un buen puro palmero. Y deja la copas que te sientan mal chavalote. Ah! y estudia un poco más que no te va ir mal. Que eres muy tontes.
Si te picas por algo será
Cualquier inepto puede ser ministro..
O sea que miente.
Pues aún así como mucho es el segundo en el equipo.
No merecemos un gobierno que miente.
Y mucho menos uno que se ha saltado dos veces la Constitución.
Y después están esas cositas como el choriceo, meretrices, etc.
Y todo eso acreditado.
Ayuso se ha equivocado de novio, y éste, que no sé si tiene pareja ni me importa e interesa lo más mínimo, haría buena pareja con la citada. Son tal cual el uno para el otro u otra, que lo mejor que podrían hacer es tener la boca cerrada más de una vez, de dos y de tres, porque lo único que hacen es echar pestes, cuando no directamente mierda sobre cualquier cosa que digan. Lo dicho, son el uno para el otro. Obviamente no me gustan ni la una ni el otro, son lo peor de la política y hay bastante donde escoger por desgracia
O sea en el corredor Madrid-Barcelona que es lo único que podría dar dinero, Ouigo tira tarifas a 6,45 euros menos que Avlo (-15%), pero a Valencia y Alicante (el tren a la playa de Madrid) Avlo revienta tarifas a 4 y 55 céntimos (-0,1 y -1,5 %) menos que Ouigo...
Entonces, ¿dónde miente el ministro? Sin olvidar que Ouigo es una empresa pseudoprivada propiedad de una pública como la SNCF
Primero.
Todas y repito todas las tarifas de RENFE en líneas AVE son deficitarias. Lo que sucede es que son blanqueadas en los presupuestos del Ministerio de Fomento.
La diferencia esta en que el déficit de RENFE lo pagamos todas las españolas y españoles que pagamos religiosamente nuestros impuesto. Por cierto en este déficit hay que incluir el sueldo de todos los Koldos que han colocado, además de mascarillas y demás cositas.
Mientras que el déficit de las compañías privadas se lo comen sus accionistas.
Por otro lado, los profesionales sabemos que esos precios no son para todos los billetes de un tren, como ocurre con las ofertas de las compañía aéreas.
Así que ni el Ministro y tú saben de lo que hablan.
Y cuando quieras te lo explico a ti y a él, por sino lo han entendido. Aquí ó en Ibiza.
En el mundo de la tarifa dinámica, es de suponer que a los periodistas les darán el precio promedio, por aquello de no comparar peras y manzanas.
Y si hablamos de tirar dinero, podemos hablar de ponerles una estación de AVE a los de la Guadalajara en unos terrenitos en mitad de la nada que casualmente pertenecían a gente-amiga-de, conocida-de, cercana-a, una señora rubia que era muy Popular en Madrid antes de se pasasen a seguir a una morena.
No tienes idea de lo que hablas. Ni el AVE es deficitario, al menos hasta ahora, ni las empresas competidoras son privadas. Y si los servicios comerciales de Renfe pierden dinero es por tener que competir con empresas que estan operando intencionadamente en perdidas. Por cierto perdidas muy importantes que estan sufragando las respectivas matrices de Ouigo e Iryo.
Me extraña a mi que el sr puente mienta, más bien la CNMC es muy amiga de maquillar datos y faltar a la verdad, gran defensora de empresas que no cotizan en España, además la Presidenta ha sido abogada de Uber en Europa, en fin
Ouigo es 100% propiedad de SNCF, empresa pública francesa con más de 100.000 trabajadores que maneja la operación, la infraestructura y la comercialización del ferrocarril en Francia. Es también la agencia de viajes más grande del país. El músculo de SNCF es infinitamente mayor que el de Renfe, y su Gobierno la apoya totalmente, poniendo mil trabas a los competidores en Francia y dejando que sean juez y parte, como administradores de la infraestructura y operadores hegemónicos. SNCF ha llegado para vender por debajo de coste, arrastrando a Renfe (y a Iryo) a una guerra por la cuota de mercado, pero solo de las mejores líneas. Renfe tira el precio del Avlo no porque quiera perder dinero, sino porque no tiene más remedio que seguir a Ouigo si no quiere quedarse sin clientes.
Si lo que queremos es que Francia domine el ferrocarril en España, pues entonces aplaudamos el dumping y dejemos que haya un nuevo caso Endesa. Mas allá de la opinión que tengamos sobre Puente, lo cierto es que España se está quedando sin empresas propias. ¿Por nuestro cainismo político queremos quedarnos también sin ferrocarril español? Lo franceses tienen claro que a ellos no les va a pasar eso
Menos mal que muy de vez en cuando alguien hace algun comentario con criterio.