La lucha entre Renfe, Ouigo e Iryo se extenderá más allá de 2030

Los tres máximos representantes de la Alta Velocidad en España quieren asegurarse su presencia en la primera línea de batalla durante los próximos años. Renfe, Ouigo e Iryo han solicitado a Adif una ampliación del plazo de explotación, que actualmente expira en 2030. (Renfe, Ouigo e Iryo, bajo una agresiva guerra de precios)

Según informa Expansión, la compañía que preside María Luisa Domínguez parece que ve con buenos ojos este movimiento, con el objetivo de “reforzar el proceso de liberalización del transporte ferroviario de viajeros”. De momento, parece que ya ha considerado las alegaciones de Ouigo, que, si nada se tuerce, contará con un año más de exclusividad, que se sumará a la última ampliación debido a los retrasos por la pandemia.

En el caso de Iryo y Renfe, Adif ya se encuentra en conversaciones con ambas para ampliar los plazos. La primera espera conseguir dos años más, mientras que con Renfe aún no ha trascendido hasta donde llegará la prórroga.

De este modo, las tres empresas podrían reestructurar los plazos de amortización de las inversiones y repercutirlas en más tiempo. A este respecto, Renfe partió con ventaja, ya que cuenta con muchos años de operaciones y dispone de su propia floto homologada. No obstante, Ouigo e Iryo tuvieron que acometer una gran inversión para adentrarse en la liberalización del ferrocarril.

De momento, la competencia es voraz entre los operadores, quienes en los últimos meses vienen apostando por una agresiva campaña de precios para incentivar la demanda. Así el tráfico hacia Valencia llegó a duplicarse en el último trimestre de 2022, mientras que, een Barcelona, el incremento interanual ha sido del 35%. (Renfe, Ouigo e Iryo dispararán el tráfico entre Madrid y Valencia)