La cumbre organizada por CEAV en Granada ha puesto de manifiesto, una vez más, las discrepancias entre dos sectores condenados a entenderse, aunque las aerolíneas muchas veces no estén por la labor y exploren continuamente fórmulas para impulsar la venta directa en detrimento de la intermediada (“IATA actúa con las agencias como un robot, sin humanidad alguna”).
El presidente de Folatur (gran lobby latinoamericano de agencias), Guillermo Correa, ha aprovechado la presencia en la jornada del director de operaciones de IATA, Juan Antonio Rodríguez, para denunciar los abusos que sufren las agencias de viajes por parte de las compañías aéreas.
“La aportación de nuestro sector es gigantesco, pero no es valorado por las aerolíneas. El 80% de las ventas aéreas en Europa son directas, y esto no es porque lo quieran así los consumidores, sino porque las líneas aéreas adoptan medidas para quitarnos competitividad”, lamenta Correa.
El líder de la patronal latinoamericana denuncia que “NDC pone trabas y dificulta comparación: es una piedra en el zapato de los agentes”. Asimismo, defiende que “las agencias no pueden responder por el 100% cuando ganan una comisión del 0,1%”. “Prácticamente no existe remuneración”, agrega.
En términos similares se pronuncia Guillaume Teissonniére (Edreams Odigeo), quien afirma que “muchas aerolíneas europeas han decidido que ya no trabajan con nosotros, acusándonos de estar solo para inflar precios”. “Es completamente falso: aportamos mucho valor”, remarca.
A su juicio, más allá de los proyectos tecnológicos liderados por IATA, impulsor de NDC, el problema radica “en que las condiciones que dan las aerolíneas a las agencias no son justas”. “Nos penalizáis para desplazarnos”, sentencia.
Juan Antonio Rodríguez, de IATA, ha intentado con su intervención apaciguar los ánimos, comprometiéndose a mejorar el diálogo. “Hay que tener una visión crítica. Tenemos que hacer lo posible por superar las dificultades y encontrar las maneras de colaborar en el futuro”, sostiene.
La falta de pilotos amenaza al sector aéreo español
IAG lidera la subida de valor de las aerolíneas por el petróleo
Renfe, Ouigo e Iryo: la guerra de precios les cuesta 600 millones
El imponente B747 de Lufthansa, en acción: preparación y despegue desde Lisboa
Ábalos admite que habló con Air Europa por las mascarillas pero no con Hidalgo
Cargando ...
AMLO dice que Tren Maya se hizo sin corrupción y sin deudas
Furor en Avianca, Aeroméxico y Latam por horizonte de fuel barato
Matriz de Iberia: euforia inversora sobre su futuro ante varios motivos
Foto – Luis Riu presenta a sus dos hijos varones a cargo de Expansión
Bueno, también está la voluntad de algunas compañias aéreas de terminar convirtiéndose en agencias desde una posicion casi monopolística. Por ahi van los tiros, no?
Entra en la web de cualquier compañía y sales con las vacaciones completamente y ellos son el dichoso contrato de viajes combinados. Cómo te lo explicas?