Ouigo da marcha atrás en el corredor Madrid-Barcelona. La compañía ferroviaria retirará dos trenes en la conexión a partir de enero del próximo año. Durante algunos días de la semana, pasará de los diez viajes actuales a ocho (Zarpazo de Ouigo a Renfe en el corredor Madrid-Barcelona).
La operadora de capital francés, que se estrenó en 2021, ha tomado esta decisión por problemas de rentabilidad. Es decir, está incurriendo en pérdidas. No obstante, aclara que la medida podría ser temporal.
Según informa La Vanguardia, la empresa, que compite en la línea con Renfe (AVE y Avlo) e Iryo, se queja del encarecimiento de los cánones que tiene que abonar a Adif por utilizar la infraestructura ferroviaria.
La reducción de la oferta se dejará notar en los billetes que pondrá a la venta el próximo 27 de septiembre para viajar en los primeros meses de 2024.
Según datos publicados este verano por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), Ouigo asestó un duro golpe a Renfe en su primer año completo de actividad. Consiguió una cuota de mercado del 26,4% en 2022 en el corredor Madrid-Barcelona, superando con creces a Avlo, con un 14,2%. El AVE, por su parte, mantuvo un 58,2% del negocio.
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Ponen billetes desde 9€ (osea se, a pérdidas) y luego dicen que los cánones son caros...
Al contrario. Acordaron precios con el resto (la media del billete es de 40€)para no competir entre ellos y les ha salidos mal. Haber puesto billetes reales a 9€ de verdad y no dos o tres solo por publicidad.
Medida de presión. Si están en perdidas reales con el 90% de ocupación en trenes viejos ya amortizados, es una pésima gestión.
Lo que Ouigo no dice es que renfe paga mucho más en Francia por el mismo concepto y además por vías de inferior categoría ya que desde Perpignan hasta Nimes no es vía de alta velocidad.
Qué se vayan a pasear gabachos a su casa
Qué se vuelvan a su casa
Qué se vayan a su casa a pasear ranas
Tienen un serio problema con sus retrasos y averías constantes. Cada cliente que le vendemos un ouigo sabemos que será un problema. y tienen problemas serios de liquidez y rentabilidad?? O es para sacar dinero de las autoridades turísticas como hacía ryanair???
Que esperabais...
Cuando hay una incidencia te dejan en total desamparo al igual que Iryo.
Hemos gastado decenas de miles de millones en construir las líneas de AVE. Y ahora resulta que no son rentables. Algo falla. Deberán bajar las tasas de Adif, prohibir los vuelos o lo que sea. Pero hay que rentabilizar esas vías. Otra cosa no es admisible. Mal al Estado por permitir que el capital privado no tenga interés en este campo.
Si te parece prohibir vuelos, traslados en carretera de mas de 400km, todo obligatorio en ave para rentabilizarlo. Que sea gestionado de manera eficiente y listo, que es eso de prohibir?
Yo lo veo de otra manera, el estado se ha gastado miles de millones. Y las empresas privadas, y extranjeras, quieren poner sus tren sin conste de vía, sin coste de desgaste de andenes, no quieren pagar alquiler en las estaciones, no quieren pagar por estacionar su tren, en vías q hemos pagado los españoles ( también con fondos europeos) .
Y un largo etcétera .
Lo q quieren es poner trenes, y q el beneficio sea entero para ellos.
Es más ADIF, les dio la oportunidad circular sus trenes en horas punta, quitando RENFe los suyos. Por eso del tema, de libre competencia.
Vamos q no quieren pagar, nada.
A mí me parece muy bien que hayan varias compañías ferroviarias (Ouigo, Iryo, Renfe)
Cada uno que decida con quién quiere viajar por horarios y precios.
Renfe no es barata, nunca lo ha sido de Madrid -Bcn.
Después en Renfe cuando quieres comprar un billete en su página estaba colgada, valía el billete 35€ como no iba probé al día siguiente valía el billete 45€ y seguía colgada, osea un desastre.
Las otras páginas de Ouigo e Iryo ningún problema.