Los máximos directivos de Renfe e Iryo han vuelto a atacar al modelo de negocio low cost de Ouigo sin hacer referencia directa a la empresa. En declaraciones recogidas por Europa Press, los presidentes de ambas compañías han coincidido en que la viabilidad del sector ferroviario está en jaque si no se pone fin a los precios excesivamente bajos (AVE, Ouigo, Iryo y Avlo: así marcha la guerra de precios).
“No se puede perder dinero eternamente”, ha manifestado el líder de Renfe, Raül Blanco. “En su opinión, hay que pensar también en el medio y largo plazo”, porque, “si se mantiene una guerra de precios, se arrastra a bajar la calidad de los productos”, algo que golpeará directamente a los consumidores (Desplome de precios por la guerra entre Renfe, Ouigo e Iryo).
Aunque reconoce que los “billetes a menos de 10 euros” pueden ser una buena opción “en campañas puntuales”, insiste en que es muy peligroso que sean “eternas”, ya que afecta a la estructura de las compañías.
Por su parte, tal y como recoge 20minutos, el presidente de Iryo, Simone Gorini, ha apuntado que “nuestro competidor principal es Renfe, porque ambos apostamos por la calidad, ambos queremos ampliar la cantidad de gente que descubre el tren, y para hacer eso no es suficiente bajar el precio”.
Curiosamente, también ha evitado mencionar expresamente a Ouigo, aunque ha exigido una estabilización de las tarifas para otorgar un “valor justo” al producto que se está ofreciendo y no despreciarlo.
Y es que, como publicó Preferente de datos de la CNMC, la guerra que vienen manteniendo las tres compañías hundió los precios entre un 24% y un 28% en el primer trimestre de 2024 en los trayectos en los que no había competencia en el mismo periodo del año anterior. Madrid-Málaga y Madrid-Alicante han sido los corredores con descensos más pronunciados, con un 28% y un 27,6%, respectivamente.
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Que casualidad, pero en el corredor Madrid- Málaga, Ouigo, salvo error o desconocimiento, no opera. ¿Quién mantiene su guerra particular con quién?. De Renfe, me abstengo de opinar, sugiero que algunos miren el precio básico del AVLO, supuesto tren low cost, tarifa básica, la más económica, se supone,sin modificación o cambio alguno, a precios por encima de los 130 € un OW, incluso precios superiores en un Barcelona-Madrid o mayores en un Tarragona-Madrid. Supongo que eso si es muy rentable como dice el Sr. Puente, pero dónde está el servicio social que debiera dar Renfe, porque la alternativa a la alta velocidad, es que no hay otra, salvo que te cojas el autobús; osea a los que tienen menos recursosm que se j........ y vayan en autobús, que para ellos no hay tren alguno. Muy progresistas. Las empresas defienden sus intereses, con eso ya digo todo.
Que ha hecho Volotea en Francia ?
Nos quieren subir los precios y encima parece que tenemos que dar gracias.
Los medios de transporte compiten sobre todo con el asiento vacío y el le quedó en casa.
Pues en alta velocidad no se podrá perder dinero eternamente pero en Cercanías bien que lo hacen, dos años de viajes gratis, eso sí que desvirtúa el valor del servicio, ahora explica a la gente que ir en un AVE cuesta un pastón después de acostumbrarlos al gratis total.
Los cercanías "gratis" lo financia el estado. En serio crees que renfe te ofrecería tren gratis?
El estado no, tus impuestos.
A llorar a la lloreria, serán moñas...
A quien se le ocurre dejar entrar a los franceses sabiendo quienes son y como actúan,Renfe lleva 4 años de espera para poder operar en Francia en la línea Paris Lyon y todavía sin los permisos de la SNCF ,mientras aquí los palmeros inútiles de gobernantes a toda vela,país de payasos
O sea ¿edreams no puede continuar a perder dinero?