Renfe, Ouigo e Iryo impulsan la alta velocidad hasta cifras históricas

El efecto de la liberalización en el transporte ferroviario ha traído sus frutos. En el segundo trimestre de este año (abril-junio), Renfe, Ouigo e Iryo, a través de sus diferentes servicios, han marcado un récord histórico, con más de 8,3 millones de pasajeros, un 33% más que en el mismo periodo de 2022, según informa la CNMC. (La lucha entre Renfe, Ouigo e Iryo se extenderá más allá de 2030)

Por corredores, el más beneficiado ha sido Madrid-Barcelona, con 3,6 millones de usuarios (+36% vs el año pasado). Le siguen Madrid-Valencia, con 1,3 millones (+86%); Madrid-Sevilla (+30,3%)  y Madrid-Málaga/Granada (+25,8%), con un millón; y Madrid-Alicante con 750.000. Hay que tener en cuenta que, en algunos itinerarios, Ouigo e Iryo no han operado la totalidad del trimestre.

Si miramos la ocupación, en el corredor Madrid-Barcelona, rozó el 95%, y superó el 85% en los corredores hacia y desde las regiones andaluzas. En el caso de los trayectos a Levante, no alcanzó el 70%.

En lo que se refiere a los precios, en los tramos en los que la competencia se ha incorporado antes y hay ya tres competidores (Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia), las tarifas medias están entre 7 y 8 céntimos de euro/viajero.km, cuando antes de la liberalización estaban entre los 11 y los 13, respectivamente. (Renfe, Ouigo e Iryo, bajo una agresiva guerra de precios)

Eso se traduce en que, con la liberalización, el precio medio del billete Madrid-Barcelona ha bajado unos 25 euros, y el del Madrid-Valencia unos 16 euros. De media, se han situado entre los 22 euros el más barato y los 55 euros el más caro.