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Thomas Cook cerrará 2005 con beneficios por primera vez en cuatro años

Actualizado 21 noviembre, 2005
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Frankfurt. 21/11/2005.- En los primeros nueve meses del año el Grupo Lufthansa ha aumentado su beneficio operativo en 220 millones hasta los 471 millones de euros, según se recoge en el comunicado remitido a preferente.com. Los beneficios después de impuestos han crecido en paralelo hasta alcanzar 416 millones, por lo que el consejo ejecutivo ha vuelto a revisar sus previsiones para el ejercicio y ahora anticipa un beneficio operativo significativamente superior a los 400 millones de euros. Sobre los puntos fuertes que marcan la actividad del Grupo, su presidente y consejero delegado, Wolfgang Mayrhuber, ha destacado que “hemos seguido invirtiendo en productos y calidad y la satisfacción de nuestros clientes es más alta que nunca. Además, ahora somos más dinámicos y más flexibles”. El Grupo ha seguido desarrollando su solidez financiera. Lufthansa disfruta de una liquidez de más de 4.000 millones de euros y está prácticamente libre de deudas. Cada uno de los seis sectores de negocio del Grupo se ha desarrollado positivamente en los primeros nueve meses del año y ha logrado mejorar su resultado operativo, gracias al esfuerzo de todos los empleados. En palabras de Mayrhuber, “Thomas Cook se ha recuperado. Nuestra filial de turismo vacacional conseguirá volver a los beneficios por primera vez en cuatro años. También avanza el proceso de reestructuración de LSG y sus primeros éxitos ya están a la vista. La filial de catering también está en el buen camino hacia los beneficios, aunque el negocio en Estados Unidos continúa siendo problemático”. Las aerolíneas del Grupo, añade, “apuestan por la movilidad a la carta, con productos de calidad en todos los segmentos, incluyendo tarifas atractivas. La integración de Swiss avanza según lo previsto, por lo que los clientes de ambas aerolíneas ya se están beneficiando de una gran variedad de ventajas”. Otro paso estratégico es la adquisición de una participación en Fraport por parte de Lufthansa. La competencia en el tráfico aéreo ya no es sólo entre aerolíneas o alianzas sino entre los sistemas de tráfico aéreo, abarcando los aeropuertos, el control de tráfico aéreo y las aerolíneas. Por ello, concluye, “nuestra participación en la compañía que opera el aeropuerto de Frankfurt mejorará la cooperación dentro del sistema del tráfico aéreo. Un sistema fuerte en Alemania reforzará su posición frente a Londres, París o Ámsterdam”.


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