Aena tiene puesto el ojo en dos aeropuertos de Brasil cuya licitación está prevista para septiembre de este año. Se trata del Aeropuerto Internacional de Galeao, en Rio de Janeiro, y el Aeropuerto de Belo Horizonte-Confins, con capacidades para 17 y 5 millones de pasajeros anuales, respectivamente.
El Confidencial asegura que el gestor público baraja una lista de socios locales con los que optar a estas infraestructuras. Entre ellos figuran Invepar, Triunfo, UTC Participaçoes e Infravix. En frente, la compañía presidida por José Manuel Vargas se encontrará probablemente al gigante español Ferrovial, así como a otras multinacionales de músculo como YVR Airport Services (Canadá), ACSA (Sudáfrica), Egisavia (Francia) o Corporación América (Argentina).
El digital sostiene que Aena podría acabar este año con una generación positiva de caja de 600 millones de euros, resultado de restar al Ebitda las inversiones de capital y el servicio de la deuda. El gestor aeroportuario estatal acaba de acometer un ERE para el 10% de su plantilla y está en proceso de reordenación de su deuda con los bancos acreedores.
Sin embargo, Vozpópuli sostiene que la deuda aún está cerca de los 13.000 millones de euros, lo que supone nueve veces su Ebitda. El diario publica que varios grupos inversores interesados en participar de la privatización de Aena recelan de este proceso porque consideran que el endeudamiento es demasiado elevado y que el recorte de plantilla ha sido insuficiente y demasiado caro. Con ello, estas empresas consideran que no se dan las condiciones para una liberalización adecuada. Un proceso que la ministra de Fomento, Ana Pastor, ya reconoció hace pocos días que iba a retrasarse.
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Una empresa pública en quiebra debería fijarse cómo objetivo prioritario bajar las tasas de su país y dejarse de invertir para que otros países progresen y todo para subcontratar a Florentinos, Entrecanales, Del Pinos y Koplowich.
Basta ya de seguir asfixiando a la sociedad española!!
Estas grandes familias se han hecho con concursos adjudicados a dedo y en muchos casos se ha tratado de obras sobredimensionadas que han hecho estallar presupuestos que han pagado los españolitos a base de IRPFs y las cías aéreas a base de tasas aéreas.
No se puede seguir asfixiando al personal de los aeropuertos y de las cías aéreas a base de descuelgues de convenio, incumplimientos, EREs y ERTEs.
Esto no va a funcionar hasta que se exija transparencia en esas obras, una comisión seria de estudio y aceptación de las mismas y que visto el panorama, no se acepte ninguna licitación más hasta que estos constructores acepten una quita como la que someten a los trabajadores.
El Gobierno, pata representativa del partido de turno hace verdadero el porqué reciben donaciones millonarias cuando están en la oposición.
Esta corrupción debe cesar ya de una vez.
AENA es pública, AENA ha acometido obras innecesarias por constructoras como los aeropuertos de León, Huesca, Lérida, ampliaciones ingentes de terminales en Santiago, La Palma, Tenerife Norte, Barcelona.
No se puede pagar todo eso por mucho descuelgue que nos hagan a los curritos de turno.
Fuera políticos corruptos y constructores chupópteros de España, que vengan los chinos o los alemanes o los que toquen, no el que TOCA.