El aeropuerto de Madrid-Barajas ha sido el que ha registrado una mayor pérdida de pasajeros el pasado mes de agosto de entre los grandes aeropuertos de la Unión Europea. En concreto, la instalación madrileña ha caído un 11’7%, hasta los 3’8 millones, mientras que los aeropuertos de Londres-Heathrow o París-Orly han crecido un 7’7% y un 6%, resepctivamente.
Las cifras provienen del último informe del ACI (Consejo Internacional de Aeropuertos) según el cual sólo Madrid y Roma-Fiumicino registraron bajada de usuarios en el octavo mes de este año.
En cuanto al aeropuerto de Barcelona-El Prat, su crecimiento del 0’8%, con el que ha alcanzado 3’9 millones de viajeros, ha resultado el más modesto del grupo de infraestructuras principales.
Sumando todos los aeropuertos de España, nuestro país ha sido el quinto con mayor disminución de pasajeros en agosto de 2013, por detrás de Estonia (-10%), Chipre (-7’4%), Eslovaquia (-3’7%) y Hungría (-3’4%). En cambio, Luxemburgo, Polonia y Lituania tuvieron crecimientos muy superiores a la media: un 17’4%, 17% y 11%. Reino Unido avanzó un 5%, Francia un 4’2% y Alemania un 2’5%.
En el tramo de los aeropuertos de 10 a 25 millones de pasajeros destaca el aumento del 2’8% del de Palma de Mallorca y del 1’5% de Málaga, en el mismo lapso en el que el de Gran Canaria perdió un 4’7%. El grupo de 5 a 10 millones de pasajeros muestra incrementos notables en Alicante (9’7%), Lanzarote (4’7%), Tenerife (3’1%) e Ibiza (1’7%).
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Se les dijo hace mas de 2 años, el robo y expolio de Iberia a manos de directivos corruptos, a favor de los Ingleses en banca rota, seria malo para el turismo y los negocios de Madrid. Pero la casta política estaba en otra cosa, robar, colocar a los suyos, subir impuestos y "trincar" para ellos y su partido, ahora se dan cuenta, como siempre tarde, e improvisando soluciones....son politicastros.
Me gustaría ver el desagregado de esta caída a nivel de compañía. Se le carga todo el mochuelo a IB, pero U2 y FR han perdido cientos de miles de pasajeros. Y esas sí mueven mucho volumen en MAD.
Tenemos que reconocer que como ciudad hay un problema, se han perdido turistas, las tasas aeroportuarias asfixian, el tráfico de negocios ha caído... Porque a IB se la puede obligar a poner miles de vuelos, pero... ¿y si los pasajeros no vuelven en el medio plazo?
Para eso se les pagan millones de Euros a los gestores ¿no? para que si los pasajeros no vienen, saber como ofrecer algo interesante para que vuelvan, si no, no los necesito, o pongo a alguien mas barato con la misma capacidad de no hacer nada que ellos (salvo despedir y reducir salarios) Para lo de Madrid, se necesitan políticos con una visión mas allá de los sobres y su futuro como directivo de empresa privada.
Vuelven a cumplirse, punto por punto, las que advirtió el SEPLA que serían las consecuencias de la falsa fusión de Iberia con British. Esta vez lo relacionado con que el transvase de riqueza de La compañía española hacia la británica resultaría, inevitablemente y al margen de cuestiones como "patriotismo" o "cesión de soberanía", en un empobrecimiento de Madrid en particular. No hace falta ser clarividente para constatar que un turista no irá a donde no puede llegar, ni tampoco para afirmar que ese turista no sólo deja su dinero en la compañía que le transporta, sino en el hotel donde se hospeda, en el restaurante donde come y en la tienda en la que hace sus compras. España pierde su compañía de red y, por tanto, su centro de distribución de Madrid mientras British afianza el suyo desde Londres con el que compite con Air France, Lufthansa, etc. Nos convierten, en resumen, en un país low-cost con una única compañía que sirve destinos punto a punto en una escala a juego con la categoría moral de quienes se benefician con el expolio y de quienes lo consienten.
Esta mañana ha salido una encuesta sobre el nivel cultural de diversos países. España ha quedado en último lugar en comprensión lectora y matemáticas. Vamos que somos unos burros.
También ha sido mala suerte que que de entre toda la muestra seleccionada para la encuesta todos fueran políticos.
A los directivos (corruptos) se les paga muy bien para generar negocio,aportar soluciones,etc en definitiva para que una empresa gane dinero. Además se les paga muy porque se supone son responsables de generar riqueza para una empresa,ya que de sus decisiones dependen muchos puestos de trabajos (se supone) y ellos son responsables de todo esto (se supone).
Mirad a los actuales directivos de IB y todo lo que se ha perdido/regalado con la pérdida de activos,rutas,negocio,etc. Ante quien son responsables esta chusma?
Sólo hay q ver lo q era IB antes de la llegada de Vázquez,Sánchez Lozano,Dupuy(este estaba pero como es un mediocre pasaba desapercibido y ver como esta ahora que llegaron éstos.
Conclusión:en este mundo o en este país en concreto se premia la corrupcion,Vázquez(este ya van dos veces,)con lo de Tabacalera),Sánchez Lozano también dos veces y la MEDIOCRIDAD, Dupuy,este se la lleva por partida doble(CORRUPCIÓN)recordad la famosa historia del combustible.Se les premia por su corrupción,mirad Lozano,le ha salido a IB POR 125000 € al mes,el siguiente será Vázquez y mirad a Dupuy ascendido en la última junta general de accionistas.
Y luego un tio de rampa que no llega a 1000 € al mes,según ellos esta fuera de mercado
Las restricciones del Sepla al crecimiento de Iberia Express y de Vueling en Madrid (Famoso Anexo 10), es lo peor que le ha podido pasar al Aeropuerto de Madrid.
Vuelve la burra a dar vueltas al molino. A ver, criatura, que te lo explico: lo que limita el crecimiento de Express es el Laudo. El Anexo 10, cuya vigencia habéis descubierto después de asegurar que estaba derogado, limita el crecimiento de Vueling por exigir que cualquier crecimiento debe ir acompañado de un crecimiento idéntico de Iberia matriz, y que los vuelos transoceánicos que salgan de Madrid deben operarlos aviones y tripulantes de Iberia. Eso limita el crecimiento de British en Barajas. Pero no es nada raro, por cuanto la británica tiene una cláusula igualita en lo que respecta a los vuelos que salen de LHR. Pero, como eso no es lo que interesa, sigues soltando la misma cantinela.
Pero, claro, has oído campanas y no sabes donde. Tenéis el argumentario muy visto, becario. No os vais a ganar los euros que os pagan por soltar tonterías
Por supuesto, lo que queda claro es que hablas del Anexo 10 sin tener la menor idea de su contenido. Da igual... a ti te han dicho que hay que decir que el SEPLA y el Anexo 10 son culpables de la muerte de Manolete, y te tiras a la piscina.
Lo que pasa es que cada vez que lo único que haces es el ridículo, porque para escribir sobre algo hay que tener un (mínimo) conocimiento. Algo de lo que es evidente careces. Claro que,viendo la encuesta sobre el nivel académico en España, no sorprende...
Que traigan a otras Cias , prefiero eso a ver British merodeando por ahi , si no es para nosotros tampoco para ellos , hala , a ampliar Heathrow y s vuestra P casa
No defiendo al sepla ni mucho menos. Todo lo contrario. Pero el que culpa de todo al sepla tiene problemas mentales.
Tiene los problemas mentales del que se sabe disfrazado con un uniforma que ni se ha ganado ni le corresponde, del que se sabe esquirol y del que teme que el perverso proyecto con el que colabora no prospere, ya que le consta que su apuesta incluía cerrar todas las puertas de fuera de la cloaca.