Willie Walsh, consejero delegado de IAG, amenaza con sacar a British Airways de su actual hub del aeropuerto de Londres Heathrow a causa de la subida de las tasas autorizada para los próximos cinco años. La opción de centrar la actividad del grupo en el aeropuerto de Madrid Barajas, hub de Iberia, ha sido debatida antes por el grupo pero el CEO ha vuelto a airearla esta vez con más fuerza, según declaraciones que recoge el diario The Guardian.
“Esta alternativa no existe hoy pero los cargos excesivos combinados con un equipo directivo complaciente en Heathrow hacen que un hub alternativo parezca más atractivo y más realista. Vamos a considerar nuestros siguientes pasos con detenimiento”, ha dicho Walsh.
El aeropuerto en el que British opera más de la mitad de los vuelos actuales va a subir sus precios en línea con la inflación durante el próximo quinquenio, con el visto bueno de la CAA (Autoridad de Aviación Civil) en el Reino Unido. El 33% de Heathrow es actualmente propiedad del grupo español Ferrovial.
El director de política regulatoria de la CAA, Iain Osborne, ha afirmado que “con el enfoque gestor adecuado, se puede hacer mucho para aumentar la eficiencia operativa (del aeropuerto de Heathrow). Los salarios son demasiado altos; se pagan demasiadas horas extras. Las tasas de seguridad conjuntas son menores que las de otros aeropuertos”.
El director del aeródromo londinense, Colin Matthews, ha acusado a la autoridad británica de poner en riesgo “la competitividad de la instalación y el atractivo del Reino Unido para las inversiones internacionales”. Heathrow es el único aeropuerto que funciona como hub en suelo británico. “Como otras aerolíneas, no podemos mudarnos a un hub mejor gestionado en el Reino Unido”, ha lamentado el primer ejecutivo de IAG al respecto.
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¡Vaya!...Parece que las intenciones de Willie Walsh respecto a la T4 denunciadas por SEPLA se van confirmando. Una por una, todas las predicciones del SEPLA se van cumpliendo como un guión, con la inacción cómplice del Gobierno, que permite que un sector estratégico para el país pase a ser controlado por empresas extranjeras. Habria que ver quién de entre los politicos y sus amigos se benefician de tales prácticas.
Se estan cubriendo de gloria... Que pena de pais, víctima de sus directivos y sus políticos.
Y misteriosamente, o por obra y gracia del espíritu santo, con costes salariales más altos que IB, BA sí sería rentable en Barajas...
Tachan !!!!!. Que se instalan los Ingleses en la T4 !!
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Bueno bueno,,,, regalo del Gobierno español al Gobierno Britain o de mas de 10.000 mill el destrozo de Iberia para dejar el sitio a British,,,,,, el PP siempre a ve dido su alma por dinero... Aznar ya le regalo Sintel a Los Mascanosa.... Lo mismo aqui,,, enhorabuena por el Gobierno buen Trabajo vaciando el pais!!!
Vaya, vaya, con los sepleros. Estan que se salen. Venga poneros a trabajar con seriedad y responsabilidad que otro gallo os hubiera cantado si hubiérais asumido en su momento la realidad de vuestra Compañia y de España. Menos protestar y mas arrimar el hombro.
Vaya, vaya. Parece que el ratoncillo trata de "llegar a la conciencia de los lectores" de nuevo...pero observemos que no desmiente lo que el SEPLA viene denunciando. Porque es imposible negar lo evidente. Y sigue sin contestar si asistió a las famosas reuniones informativas con Mullor y Donaire en las que "recordaba" los cometarios de los pilotos por vía telepática. ¡Qué poderes tiene el ratoncito!
Nosotros llevamos arrimando el hombro desde que entramos en la compañía, ratoncillo, con Clave 104 y sucesivas congelaciones y reducciones salariales mientras los directivos se lo han llevado crudo arruinando la empresa. ¿Y tú?
No dejas pasar una. Que pesao..
Que tendran que ver los sepleros con que British quiera venir a la T4. Ese ha sido el plan de WW desde un principio, adueñarse de la T4. Para ello ha dejado Iberia hecha unos zorros y asi justificarse para venir a Madrid como salvador de la T4.
Bueno bueno,,, ya esta todo pact ado,,,, muchas sorpresa a tendran algunos que escriben por aqui odiando a Los pilotos,,,,,, ya veras,,, la sorpresita!!!!
Bravuconada de Walls para forzar a las autoridades a bajar las tasas. Con el ingreso por pasajero que hay en las rutas de MAD, BA no puede rentabilizarlas.
Y los Justos Perales acaban de descubrir la polvora!!! Me parto. Pero de que guindo se han caido??
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Sencillamente hay que consultar las hemerotecas,razonar y no ser un miserable sectario...
Hay q jo""erse
En Iberia aun quedamos unos cuantos que la vemos venir desde hace años y de muchos colectivos...
Lo que teneis que hacer para encontrar un puestecillo...
Si al final van a tener que negociar con SEPLA
Lo que hay que hacer,en el caso de que se hagan con la T4 a costa de nuestros puestos de trabajo es,dar vueltas de vez en cuando con el coche por la terminal y joderles el negocio en los días clave.
Aquí,o jugamos todos,o pinchamos la pelota.
Si yo soy seplero, el ratón es un etarra
Pero no ha dicho el ministro de industria y turismo que esta dispuesto a dar quintas libertades para Barajas.
España estaría mas que encantada que British o Air France o Lufthansa o Emirates o Qatar, trajera 20 o 30 vuelos intercontinentales a Madrid.
Ya esta bien de limitar el crecimiento de Vueling y de Iberia Express
Justo Dimite
Ya está bien de limitar el crecimiento de Iberia Express.
Que se cumpla el laudo y el Anexo 10.
Gracias Justo
Crecimiento de Iberia Express, con sueltas de Iberia y todos contentos!!!
Mas trabajo en Madrid para todos, en vuelo y tierra!!!
Iberia Express desde el inicio ha resultado ser una mala decision. Sobrevive gracias a las rutas cedidas de IB. Por no hablar de los precios carisimos.Iberia tiene hecho una reputacion,un prestigio que se lo ha ido ganando a lo largo de decadas.
Las condiciones de crecimiento de Express están estipuladas en el Laudo. En negro sobre blanco. Y todos contentos... menos unos pocos, claro. Y no son de Iberia. Por mucho que intenten pasar como tales.
Esto parece que va de farol en farol. Ni Fomento va a otorgar la 5ª libertad a cías. extracomunitarias en Barajas, ni WW va a trasladar el HUB de BBAA a Barajas tampoco. Otra cosa es que opere algunas rutas muy rentables desde Madrid, a costa de IB, y aporte pax a su Hub de Heathrow a través de Madrid también. No veo negocio en tener que volar MAD-LHW-Norteamerica, que es su principal mercado si estuviera aqui su HUB. Pero WW no tiene ningún reparo en desvelar públicamente lo que nunca han reconocido Vázquez y sus secuaces: la importancia estratégica que tenía Barajas para BBAA al decidir fusionarse.
Que desgracia cuando los políticos gobernantes se meten a dirigir las empresas, ya sea directamente o en la sombra, como ha pasado con IB decidiendo su fusión. Hacen política, en vez de gestión empresarial, y lo joden todo.
todos los colectivos menos los pilotos a favor
Ojalá nos trataseis como las ratas.
Da gusto trabajar con ellos
AL: el tema es que puede pretender hacer la secuencia LHR-MAD-Norteamérica, a costa de IB. Idem con Latinoamerica, consiguiendo reducir el numero de tripulantes técnicos para esos vuelos. British vuela a EZE con CUATRO pilotos (que cobran MAS que los de IB), mientras que Iberia lo hace con TRES.
Además, le permite mayor flexibilidad para operar en el hub de LHR que, por supuesto, considera suyo...
La sombra del SEPLA es alargada, pero la economía a veces no da la razón, IBERIA está como está porque NADIE hizo en España los deberes a tiempo, empezando por el desdichado SEPLA y la T4 es una tarta golosa porque es mas barato llegar a ella que a Heathrow ,aeropuerto del que por cierto es propietaria en un 335 otra empresa española, así que no hay que buscar tres pies al gayo, así de simple.
Desde luego, tú sí que pareces así de simple. Siempre con la misma milonga.Anda, chico, revisa un poquito los datos que se te ve muy perdido. En primer lugar: la que NO hizo los deberes fue British, que antes de la fusión estaba con un déficit de 4000 millones de euros, asociado a su fondo de pensiones. Iberia, en cambio, estaba saneada, con 3000 millones de euros en caja y con un hub en el que se podía expandir, cosa que British NO podía hacer en LHR. Pero, claro, a ti eso no te lo habían explicado. O, peor, sí lo habían hecho y te lo callas, pillín.
Está claro que lo que es de aviación no sabes gran cosa. Claro, que decir que la economía da o quita la razón parece que le da a los argumentos de uno más lustre, ¿verdad?.
Lo que hay que leer...
Un Hub, que yo sepa es un centro de distribución principal para una aéreo línea. Si IAG convirtiera Barajas en su Hub,entonces se supone que todo el tráfico de IAG iría a Mad para alimentar el largo radio,tanto destinos de BA como destinos de IB. en el Hub están las tripulaciones ( técnicas y auxiliares) basadas y el personal de asistencia de tierra tiene que ser del Hub ( es decir del país del Hub) , por tanto ,entiendo que si IAG utilizara Madrid como Hub,eso potenciaría a Madrid económicamente y a IB ( se llame como se llame) o la compañía que opere desde ese hub por que acapararía el tráfico de largo radio de IAG. Alguien en su sano juicio cree que IAG va a trasladar a TODO el personal de BA y sus aviones para operar desde Madrid? No sería más lógico contratar o usar al personal español que ya tiene (aunque sea negociando condiciones nuevas) en un país que hay ostias por trabajar?........
No se, yo no veo a IAG basando a toda la tropa inglesa en Madrid y mucho menos pagando bases para los BA si tiene un porrón de personal en IB o en el paro para nutrir ese posible HUB.
En todo caso si IAG decidiera hacer algo así, ya pueden temblar los de BA,ya que ahí si que les joderian vivos al potenciar Madrid sobre LHR......y sería beneficioso para IB aunque se llamara BA SPAIN o algo así o con un nuevo nombre corporativo que incluya a todas las compañías dependientes de IAG.
La verdad me parece un farol del WW para forzar la bajada de tasas en LHR y no una constatación o confirmación de lo que decía quien sea ( seplero o no ) sobre el tema..
Es un absurdo que IAG trasladase a todo BA a Madrid y haciendo escala tipo LHR-MAD-loquesea......es inviable económicamente a no ser que el personal,los aviones,el handling y toda la operativa ( se llame como se llame la compañía que lo haga) sea contratado y tenga basé en Madrid.....mucha paja mental veo yo al respecto entre los que desean que se cumpla lo que auguraban y los que desean lo contrario que se dedican a ponerse a parir en estos foros.
No se....yo pienso
moción ya
Demuéstralo... Cuantos? . Con tu mensaje no demuestras nada... Es igual que lo de Emirates, que no cogían a gente de iberia y mira ya van 62... Y sigue.
No tiene huevos!!! A ver cuando le cesan ya a este pirado
Quizá si hace dos años hubiese aceptado lo que ofrecían ahora esos 62 compañeros que se van volarían de comandantes en la express, con condiciones de IB .
Ahora el que se quede volara en la express con condiciones express y por la cola.
Gracias a la arrogancia de la Ss y a que alguno busca solo su jubilación
Algunos hasta tres veces.
Las listas están en la red,solo hay que tener un poco de paciencia para encontrarlas...
Animo a todos.