La contienda entre Air Europa e Iberia tiene un nuevo escenario. Además de disputarse los cielos y los viajes del Imserso, ahora es el turno del mantenimiento de aeronaves. Globalia acaba de cerrar un acuerdo con Aena para la construcción de un hangar para Boeing en la T1 del Aeropuerto de Madrid, unas labores en las que hasta ahora eran de dominio absoluto de la filial de IAG. Globalia se va a especializar en el B787 Dreamliner.
Tras dos años de negociaciones, por fin ha llegado a un acuerdo con Aena gracias al cual la filial de mantenimiento de Juan José Hidalgo construirá un hangar en las proximidades de la T1, lo que supondrá una inversión de 30 millones de euros y la formación de una plantilla de 300 mecánicos. Las previsiones más optimistas apuntan a que se estrenaría en 2016, aunque la fecha más probable sería en 2017.
El centro de Globalia, que ya cuenta con una instalación propia en el Aeropuerto de Palma, se especializará en reparación y revisión del nuevo modelo 787 de Boeing. Se encargará del mantenimiento de las 22 unidades de este modelo encargadas por Air Europa como de las aviones B787 de otras aerolíneas, según Sabemos Digital.
Iberia Mantenimiento en Barajas se encarga de varios modelos de Airbus y también de Boeing, pero no incluyen el B787. Por otro lado, el hangar de Air Europa en Palma de Mallorca seguirá funcionando y se encargará básicamente de los Airbus 330, Boeing 737/800 y los Embraer.
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Vaya rabieta tiene el señor Hidalgo.
Cierto es que debería haber competencia en el mantenimiento de aviones en Barajas, otra cosa es que UX sea la más adecuada
Si call14 mucho mejor iberia que firman todo desde el despacho y q curren otros....
A ver si somos objetivos Iberia tiene uno de los servicios de mantenimiento mejores del Mundo con más de 3.500 técnicos y especialistas y así esta reconocido por muchas compañías que le piden sus servicios. Y lo de que debiera haber competencia ya es una realidad pues hay muchos servicios de mantenimiento de diferentes compañías, pero lo que debe primar es la seguridad de los pasajeros.
Hace falta nuevas compañias de mantenimiento para poder romper el monopoleo de Iberia en algunos aeropuertos.
Pero que sean compañias serias como AEA no del estilo HLA.
El cabreo del Sr. Hidalgo no tiene importancia. El cabreo que sí tendría importancia sería el del Sr. W. Walsh. El día que éste se canse AEA desaparecerá de la faz de la tierra. Lo que ocurre es que a IB le favorece un contrincante fácil, como es AEA: mucho fanfarronear, mucho rajar, mucho bla, bla, pero al final poco eficiente. IBE prefiere tener de vecino al Sr. Hidalgo antes que a otro más peligroso que podría ocupar el espacio de AEA si ésta desapareciera.
Mantenimiento en Iberia... con TMA´s mecanicos de coche del Norauto, Iberia y UGT han degradado la profesión de TMA.
O veamos cuanto cobra un homologo en British o en SAS o en la extinta Spanair, casos sangrantes de cobrar el triple o cuadruple.
Como que AEA compite por el mantenimiento ,
El encabezado es ridículo, si solo van a hacer el mantenimiento del B787 ( de los de su flota y puede que de alguna otra compañía)aparato que no atiende Iberia. ¿donde esta la competencia ?
El titular se debería limitar a informar, Air Europa tendrá su hangar de mantenimiento en Barajas.
Lo demás.............. CHORRADAS
Este artículo no se ajusta a la realidad, AEA se dedica a Boeing e IBERIA a Airbus, no sé dónde está la competencia.