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EDICIÓN ESPAÑA

Barajas alcanzará su máxima capacidad en 2007

Actualizado 21 noviembre, 2005
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Madrid. 21711/05.- AENA ha diseñado un calendario para poner en servicio el área de vuelo del nuevo aeropuerto de Madrid. Las cuatro pistas operarán de forma conjunta el 29 de enero, a la vez que las nuevas terminales, de modo que los 75 movimientos a la hora actuales se mantienen, hasta que en octubre de 2006 suban a 90. Así, la máxima capacidad de 120 operaciones por hora sólo será una realidad en marzo de 2007. Consciente de este reto, AENA ultima un calendario cuyo objetivo es ir incrementando de forma paulatina el número de movimientos (aterrizajes y despegues) que debe aceptar el nuevo Barajas hasta alcanzar la capacidad operativa máxima, sin que se menoscaben los exigentes estándares de seguridad que rigen en los procedimientos de la aviación comercial. Este calendario, según fuentes cercanas a AENA, se va a desarrollar en tres fases. En la primera, que arranca el 29 de enero de 2006 coincidiendo con la inauguración de los terminales, se pondrán en operación de forma conjunta y coordinada las cuatro pistas del aeropuerto, dos de las cuales son de nueva construcción. Además entrará en servicio la tercera torre de control. Durante el desarrollo de este primer paso se mantendrán inalterables los 78 movimientos como máximo a la hora que permite la actual configuración, informa Cinco Días. La segunda fase tendrá su punto de partida en octubre de 2006 y permitirá elevar el número de despegues y aterrizajes hasta 90 a la hora. La tercera y última fase se alcanzará en marzo de 2007, coincidiendo con la programación de vuelos para la temporada alta de ese año. El número de operaciones que se autorizarán en ese momento oscilará entre los 110 y los 120 despegues o aterrizajes cada hora. Fuentes cercanas al centro de control de Torrejón en Madrid han asegurado que la ampliación de la capacidad va a suponer un cambio drástico en la definición de la gestión del espacio aéreo en la zona de influencia del aeropuerto de Barajas. En este momento existen siete sectores de control del tráfico de aeronaves. Para conseguir la mayor capacidad del aeropuerto, las 120 operaciones, es necesario que se pueda asegurar la plena operatividad de diez sectores.


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