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EDICIÓN ESPAÑA

Binter rechaza que Madrid publique las listas negras antes que Bruselas

Actualizado 14 septiembre, 2005
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Las Palmas. 14/09/05.- El director general de la compañía Binter Canarias, Andreas Blass, se ha mostrado contrario a publicar en España listas negras con aerolíneas inseguras, ya aplicadas en otros países europeos, hasta que no se elaboren "con criterios muy claros" y consensuados en toda la Unión. El rechazo de Binter Canarias a la clasificación de las compañías por su seguridad se debe a que, "a veces, se convierten en listas políticas", algo que ya ocurrió al incluir a "alguna línea aérea seria" debido a que se negaba a pagar determinadas tasas aeroportuarias. Blass ha aclarado que su oposición a usar esos mecanismos no se debe a las repercusiones que pudiera tener para Binter, a la que "no le preocupa como compañía" el asunto al certificar su seguridad. No obstante, el director general de la aerolínea canaria insistió en abogar porque el uso en España de las listas negras se demore "hasta que esté muy claro el criterio" que las guía y se haya consensuado entre todos los países miembros de la Unión Europea. En cualquier caso, el responsable de Binter Canarias se ha mostrado partidario, una vez se pacten los criterios entre los Veinticinco, de publicar y usar listas negras por entender que la posible inseguridad de determinadas compañías "es una información que el público debería tener". Cumplir con los requisitos aconsejados por Andreas Blass es, de hecho, un objetivo de la UE, cuyo Comité de Seguridad Aérea acordó por unanimidad hace sólo unos días trabajar para establecer criterios comunes para crear una lista de compañías que no reúnen las garantías de seguridad y que estarían prohibidas en el territorio de los veinticinco. Por otro lado, el director general de la aerolínea tachó de "caros" los aeropuertos españoles, que no atraen más líneas extranjeras por tener "un sistema tarifario totalmente rígido" y un "oligopolio" en la asistencia en tierra que merma su competitividad. Frente a esa situación, Binter Canarias reclama que en los aeropuertos españoles se establezca "una gestión comercial", guiada por criterios de mercado flexibles, que "facilite la operatividad de las líneas aéreas" adaptando a cada caso sus precios y productos. A juicio de Andreas Blass, la solución debe hallarse, a su entender, a través de la implantación de una "gestión comercial" de los aeropuertos públicos, cuyo uso por parte de las líneas aéreas "en España es caro". Desde esa opinión, el director general de Binter reclamó revisar tarifas y mecanismos de gestión y comercialización que faciliten el trabajo de las líneas aéreas, un sector que consideró se merece un respaldo semejante de la administración aeroportuaria en tanto que se ha "apretado el cinturón" para mejorar sus sistemas de seguridad y afrontar la repercusión en sus cuentas del continuo encarecimiento del petróleo.


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