Escasez de slots en El Prat
Barcelona.08/05/2006.- El próximo jueves se cierra el plazo para que las compañías aéreas interesadas presenten ante AENA sus peticiones para consolidar y aumentar sus derechos de vuelo en todos los aeropuertos españoles. La actual oleada de solicitudes de slots (reserva de franjas horarias para realizar un despegue o aterrizaje) tendrá su culminación en la conferencia de IATA que se celebrará a partir del 10 de junio en Vancouver (Canadá). Los derechos que se consigan tendrán vigencia a partir del próximo 29 de octubre, hasta el 24 de marzo de 2007. La ampliación de capacidad en el aeropuerto de Madrid y el lanzamiento de la compañía de bajo coste, en cuyo capital Iberia, ACS, Air Nostrum, Iberostar y Quercus tienen una participación paritaria del 20 por ciento, otorgan un interés añadido a esta edición de la subasta de slots, tal y como publica Cinco Días. A partir de octubre, Barajas eleva de 78 a 90 el número de las operaciones a la hora y existe interés por conocer qué aerolíneas, especialmente de bajo coste, optan a estos 12 slots adicionales con el fin de dar la batalla a Iberia en su propio terreno de juego. En el segundo polo de interés se centra en la puesta en actividad de la nueva aerolínea de bajos costes vinculada a Iberia. Fuentes conocedoras del proceso afirman que el proyecto va a tener dificultades para conseguir derechos de vuelo en Barcelona, donde piensa instalar su base, dado que diferentes factores parecen haberse aliado en su contra. Señalan que la nueva aerolínea barata va a realizar entre mañana y pasado una ambiciosa solicitud de slots en El Prat para organizar un programa con un 75 por ciento de vuelos hacia destinos europeos y un 25 por ciento hacia aeródromos nacionales. Tal programación excedería la capacidad operativa de los cinco aviones que la empresa ha indicado que tiene previsto operar en una primera fase. Las posibilidades que tiene de conseguir que le asignen los derechos de vuelo a los que aspira son escasas, en primer lugar porque el aeródromo de El Prat está todavía en fase de obras de ampliación y su capacidad aumentará en otoño únicamente de 58 a 60 o 63 operaciones a la hora. La legislación permitiría a la aerolínea barata de Iberia beneficiarse de la prioridad en la concesión de los derechos de vuelo en su condición de 'nuevo entrante'. Sin embargo, tal prioridad sólo es aplicable si el número de vuelos que la compañía realice en El Prat no excede de cinco al día; un número de operaciones muy escaso que no parece cuadrar con la estrategia de lanzamiento diseñada por los propietarios. Otro factor que puede limitar de forma drástica las posibilidades de la nueva aerolínea para conseguir slots en Barcelona es la prohibición expresa contenida en la legislación comunitaria para que Iberia, Air Nostrum o Iberworld puedan 'transferir' los derechos de vuelo que tienen en El Prat a su nueva compañía participada.
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