Easa, la agencia europea de seguridad aérea, lanzó una alerta para todas las aerolíneas que operan el Airbus 321neo, explicando que existe el resgo de una anomalía en la inclinación excesiva del morro. Ante este riesgo, Airbus, el fabricante, está modificando los manuales de estos aviones para prevenir que el avión pueda elevar desmedidamente su parte delantera.
Este hecho tiene relación con el que se registró con el Boeing 737Max, aunque hay diferencias. Airbus no ha introducido un software que actúa automáticamente, mientras que los accidentes del 737Max tuvieron que ver con el software y la incapacidad de los pilotos para controlarlo.
Según Easa, bastaría con la modificación de los manuales en los que se instruye a los pilotos cómo comportarse en estas situaciones. Airbus está procediendo a ello.
Easa ha ordenado a las aerolíneas --Tap dispone ya de uno de estos aviones-- que en 30 días hayan corregido los manuales. La orden se aplica indistintamente a los aviones que operan con motores CFM Leap 1a y Pratt & Whitney PW1100G.
Easa no ha hecho mención a una hipotética modificación del software del avión.
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Vaya, vaya.
Pues no estan saliendo muy buenas estas remesas de aviones con protecciones.
Al final tienen que reconocer que la unica proteccion efectiva es un piloto bien entrenado
Tu lo has dicho........., bien entrenado, nada de con 160 horas
Exacto de perdido unas 5000 horas de entrenamiento.
Lo dices de coña, no?. Estarías dispuesto a pagar el triple por un asiento en avión?
Piloto bien entrenado???
A 500knot +autopilot conectado(como el 98% de tiempo de vuelo)...
Al piloto,le va a dar tiempo ha reaccionar,no me hagas llorar....todo es gracias al diseño y software efectivo....te recuerdo que por estadísticas ,el error humano es el causante del 99 % de los accidentes
Tiempo al tiempo. Estamos ante sistemas embrionarios de lo que está por llegar: avión sin pilotos. Todas las transiciones son problemáticas. Analógico-digital, software secuencial - software modular, software - algoritmo, avión con piloto - avión autónomo.
Ahorrar costes es jugar con la vida de las personas
No cuando ellas deciden que quieren volar por el precio de un billete de alsa (bus)
Lo de Easa es de traca. "bastaría con la modificación de los manuales...."
O sea que al sr. Perez que se sacó el carnet de conducir en la mili y ha conducido su Simca 1000 durante decenios sin ningún incidente por lo que es un conductor experimentado le obligan a subir en un formula uno de última generación y el constructor del formula, el organizador del evento y la autoridad que lo permiten quedan exentos de responsabilidad con solo darle un folio en el que al sr. Perez se le indica que la curva del final de la recta se toma a 320 km/h y que la temperatura del freno derecho tiene que mantenerse dentro del margen verde para que no cristalice si la presión atmosférica varia mas de 10 milibares.
El sr. Perez que jamas ha superado los 120 km/h como fiel cumplidor de la normativa se lleva por delante al publico que los irresponsables anteriormente mentados habían colocado al final de la recta donde la butaca es mas cara y le hacen cargar con las consecuencias.
Al sr. Perez se le tendría que haber dado la instrucción adecuada, no solo un folio escrito y los que no tienen la experiencia del sr. Perez nunca entenderán que es lo que ha pasado ni estarían en mejores condiciones porque a ellos no se les ha dicho ni exigido que sepan que es un milibar, la temperatura de cristalización del freno, etc.
Vaya rollo
Recuerda q
El sr.perez cobra muchos 00000,más que el resto de los mortales
Recuerda que el sr.perez ....se jazta de ser un semidiós
Así que por favor,no generalicemos y humanicemos cuando hay un error.....en cambio endiosemos en la vida normal
Eres bueno,lo demuestras....que para eso te montas en un F1
Ya entiendo.
Se trata de dinero.
Cuál crees que es el sueldo de un piloto en un 321Neo?