Ya gestiona aeropuertos y autopistas, pero tiene lista la filial Ferrovial Railway para poder competir por las líneas ferroviarias de Alta Velocidad cuando Renfe las abra a la iniciativa privada. En frente se encontrará a otras empresas dispuestas a batallar por este servicio, como Veloi Rail (familia Lara), Globalia, Comsa Emte, Acciona, OHL, Azvi o Transfesa.
De momento, Ferrovial ha hecho caso omiso de la liberalización de los trenes de carga, chárters o turísticos, señala Cinco Días. El máximo responsable de Renfe, Julio Gómez Pomar, ha dicho recientemente que 2014 será el año de la apertura a la competencia con el objetivo de “estimular la eficiencia” en los corredores españoles.
Dado el escaso número de trenes AVE (siete) y de alta velocidad (doce) que la división de alquiler de material rodante de Renfe sacará al mercado, empresas como Veloi Rail o Acciona están negociando la compra de vagones.
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