El Ministerio de Fomento va a aceptar que varios socios presenten ofertas conjuntas para operar el Corredor de Levante, que se prevé que deje de ser público en octubre de 2015. De esta manera, podrían establecerse alianzas que mejorasen la competitividad y rentabilidad de las operaciones entre los múltiples interesados en el proceso, como Globalia, Acciona, Veloi Rail (familia Lara), Ferrovial, Alsa e incluso la francesa SNCF y la alemana Deutsche Bahn.
Eso sí, según Expansión al menos uno de los dos socios deberá cumplir con un mínimo de solvencia financiera y técnica y la participación será, como poco, del 20%. La Orden Ministerial con las condiciones para la privatización de esta línea de AVE está en fase de alegación en estos momentos.
El documento fija que se darán 55 puntos sobre 100 al mejor plan de negocio, lo que incluye “el análisis de demanda, el volumen de servicios, el plan de explotación, material móvil, recursos humanos, política comercial y facilidades para la intermodalidad”. Las garantías financieras tendrán un peso máximo de 35 puntos. Aún falta por conocer los cánones de Adif y los precios a los que Renfe alquilará sus trenes.
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