En los próximos días, se espera que Iberia desvele un nuevo organigrama, sometido a un intenso trabajo de adelgazamiento y recomposición durante el verano. Un centenar de mandos se han visto afectados por el Expediente de Regulación de Empleo, lo que ha sido aprovechado por la nueva cúpula para eliminar subdirecciones y fusionar puestos, según han explicado a preferente.com fuentes sindicales al tanto de los movimientos en la casa.
El primer tijeretazo ocurrió en mayo de este año: se eliminaron las direcciones generales y se redujo de once a nueve el número de directores que reportan directamente al CEO. En julio se produjo una poda de calado inédito: se pasó de 82 a 44 puestos directivos en la aerolínea. Y alrededor del próximo 16 de septiembre se espera que se anuncie oficialmente lo que se considera un “hachazo” en toda regla en los niveles inferiores, a fin de facilitar esa Iberia más ágil y eficiente que prometió el nuevo CEO, Luis Gallego.
Hace algo más de un año, esta redacción dio cuenta de la gran proporción entre dirigentes y empleados en Iberia. En marzo de este año, cuando comenzó a aplicarse el ERE, se señalaban las áreas corporativa y comercial como objetivo principal de la reducción de estructura, seguidas de recursos humanos y sistemas.
Los sindicatos de la socia de IAG esperan que, una vez remozada la organización interna de la compañía aérea, llegue el momento de conocer un plan de futuro para la empresa, como muy tarde en el mes de octubre. “Entendemos que la empresa está trabajando en ello”, han comentado a este digital, reconociendo que la recomposición del organigrama “está tardando más de lo esperado” por la dificultad de desarrollar el segundo nivel de gestión de las unidades, donde las bajas por prejubilación han sido importantes. Entre ellas, la del responsable en el aeropuerto de Madrid Barajas.
“El cambio es sustancial, se ha aligerado mucho la estructura completa” en la sede y en las delegaciones de la aerolínea. Por ejemplo, hace escasamente un mes ha habido nombramientos en las delegaciones de Baleares-Comunidad Valenciana y en Galicia, entre otras.
Aunque la semana que viene parece clave para que el proyecto de Iberia quede “rematado”, en fechas recientes las fuentes consultadas han señalado que faltaba “mucho desarrollo de directivos para abajo”. En cuanto a los nuevos mandos, “la tendencia ha sido nombrar gente joven, que pueda tener recorrido y no tenga que cambiar en seis meses”, señalan a esta redacción.
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Fueron solo "2" DIRECTIVOS los que entraron en el ERE.
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Justo aplicate el cuento, dimite y deja a los jovenes, ya has hecho mucho daño.
Hombre, con 65 aviones tampoco vamos a ser la ONG: "Ingenieros a 6OOO Euros en Acción", demasiado despacho y subdirección se ha trincado ya.
Pilotos, Auxiliares, TMA´s y personal de tierra y 4 para coordinar esto.
Y todo el mundo a volar, que también entre nosotros hay mucho Loro, que habla mucho y vuela poco.
Tatiana, de donde te has sacado lo de ingenieros a 6000€??. Yo llevo ya 6 años en Iberia y llego raspadito a los 1500€/mes.
Respecto a los directivos que entraron en el ERE, solo en Mantenimiento (20% de la compañia)se han ido 2. Dudo que sean los unicos no???
Corroboro lo dicho por Liberal, no sé quien se estará llevando la pasta pero los ingenieros no (al menos los que tienen menos de diez años de antigüedad cobran sueldos bastante modestitos).
En Mantenimiento se han prejubilado dos directivos, pero el resto siguen estando ahí. Algunos de ellos son absolutamente ineficientes e incapaces, pero como tienen tienen amigos se les mantiene en el puesto (o se les rota, pero siempre siendo directivos).
Un ingeniero 1.500€/mes después de 6 años de trabajo...su CEO casi 5.500.000 de euros,unos 125.000€/mes después de casi tres años y medio...
Alguna duda?...
Y deja Iberia reducida a la miseria
El problema de Iberia entre otros es que tiene gente muy cualificada para puestos administrativos, y por esa razón muchos cobran acorde a un administrativo en vez de un técnico de grado superior, Ese es el caso de muchos ingenieros aeronáuticos en Iberia. ¿ O un ingeniero de Boeing o Airbus trabajando en el desarrollo de los nuevos 787 o 350, cobran 1500€ al mes? Lo dudo, cobran mucho más , pero porque realizan un trabajo acorde a su cualificación . Por eso en Iberia muchos ingenieros son substituibles por un administrativo con una formación profesional.
Ingenieros os quejais de los 1500 euros, en mis 41 años en IB nunca os he visto hacer nada por mejorarlos,os recuerdo que no hace mucho tiempo entrabais a trabajar a las 5 de la mañana, mientras a los demas nos descontaban los dias de huelga.
Totalmente de acuerdo mientras yo con una carrera y 3 idiomas no puedo pasar d administrativo, estos niños la mayoria ingenieros tecnicos que no son ni ingenieros y la mayoria no ha visto un avión mas que en fotos, son los lamemedias de la empresa que mientras todos haciamos huelga ellos entraban a trabajar escondidos a las 4 y luego lloran, pues como dijo el Diego que la chup...
Revolución seria vender billetes mas baratos que Ryanair,lo demás es realidad laboral.
Aqui nadie ha venido a quejarse el sueldo, de hecho el comentario viene en respuesta a alguien que hablaba de sueldos de 6000 eur/mes. Y lo único que se ha hecho es informar de cuál es la situación real.
Deja de criticar a los que no han secundado la huelga de UGT + CCOO. Precisamente gracias a los sindicatos del mangoneo estamos como estamos, ¿o te creiste que la huelga iba en serio?... Quizá seas de los tiene la suerte de irse con el ERE a costa de que los que se quedan lo hagan en condiciones lamentables.
Dejad de haceros los mártires, porque lo que os han descontado lo habeis recuperado con las horas extras, o con el fondo del sindicato y encima teneis la poca vergüenza de pretender dar lecciones.
Para aclarar, hay muchos tipos de ingenieros en Iberia, muchas subdirecciones, y, hasta hace bien poco, 500 directivos cuando la empresa tenia 150 aviones (reconocido por nuestros antiguos jefes) y Easyjet con los mismos aviones tenia 30 directivos.
Y lo de 1500 vamos a dejarlo, o le quitas los complementos y demás?
Por 1500 no te hace falta estudiar tanto, pues es lo que gana cualquier funcionario con algo de antiguedad.
Yo tampoco me haria piloto, mas bien policia y así tendria la satisfacción de detener a gentuza como Diaz Ferrán, Barcenas o Sanchez Lozano.
Pero que hablas tu de huelga de sindicatos enterao? Yo no soy d ningun sindicato y me han quitado 700 euros y como si me quitan 5000 porque a diferencia de ti mi dignidad no tiene precio y gracias a la huelga hemos conseguido que nuestros compañeros tengan una jubilacion digna, cosa que ninguno de aqui volveremos a tener porque con cobardes y pelotas que entrais a escondidas a trabajar porque no os da el cuero ni para dar la cara estamos sentenciados como empresa, asi que lecciones las damos los que luchamos por lo nuestro aunque perdamos no los eskiroles
Lo revolucionario seria que la cultura llegara a todos,incluso a ti.
Yo soy ingeniero con 25 años de antigüedad y cobro la tercera parte de lo que se ha dicho aquí... Si alguien quiere pruebas que ponga su correo y se las mando. De donde salen los datos que la gente usa para sus argumentos???
No se trata de sí los ingenieros cobran mucho o poco. Deben cobrar probablemente un huevo aunque sólo sea por lo que han estudiado para serlo y lo que son capaces de hacer. Lo que parece es que son muchos. Muchísimos. En otras compañías del mismo tamaño hay apenas dos o tres superiores y no más de media docena de técnicos.
El problema de ib es que son un huevo de gente. Pocos produciendo, que se quedan aviones en tierra por falta de personal cualificado y demasiados perdidos por esos pasillos sin fin.
Hace algunos años los compañeros ingenieros novatos curraban como negros y había un puñado de viejales llevándoselo crudo si hacer cursos de reciclaje ni nada de nada salvo leer el periódico. Los llamaban floreros y cobraban como si hubieran inventado la aviación.
Lo dicho en ib se paga mal a quienes producen cada cual en su gremio pero son demasiada gente chupando del bote. Espero que cuadren el personal y vuelva a crecer si los ingleses les dejan.
He levantado una piedra y había 200 ingenieros. "Hijos míos" si los ingenieros de ahora solo sabéis hacer presentaciones de Power Point y hojas de Excell. Demasiado os pagan.
Además a vosotros lo que os encantan son los despachos.
El problema de Iberia no son los Ingenieros Aeronauticos,ni los TCP´s,ni los TMA,ni los Pilotos...
El problema de Iberia son sus directivos,con minúscula,que son incapaces de dar productividad para su plantilla,que la regalan a terceros a cambio de suculentas retribuciones.
No os despisteis con la plantilla de trabajadores,el problema es de los directivos capaces de hundir su propia empresa en favor de British a cambio un puñado de millones...
Luisito Galaico hace que Iberia sea la oportunidad salvavidas de sus amiguetes de Air Nostrum y de la Express.
Harán lo mismo con los pilotos, auxiliares y administrativos.
Para eso se vacía Iberia de su personal y todo arreglado.
Para "F86", "alkalaino", "cholo77", "Punk"
¿Que hacen vuestros sindicatos? espera, yo os lo cuento:
- Os quieren tanto que permiten que las subcontratas os reemplacen.
- Valoran tanto el trabajo de los administrativos, que cada vez hay más gente de la APMIB haciendo labores administrativas reemplazando a los administrativos de Iberia.
- Os contaron la película de que iban a luchar por los trabajaores de Iberia y que para ello era necesaria una huelga, pero, en realidad para que ha servido? para nada, al final se ha hecho lo que la empresa quería. Os han tomado el pelo.
- Vuestros chicos del sindicato tienen a sus amigos bien colocados (hay algunos hasta Directores). Pero no aspireis a que os coloquen a todos, vosotros sólo sois los tontitos que les jaleais. Para vosotros no habrá pastel.
Esta es la realidad de los sindicatos de Tierra, al menos en Mantenimiento... pero bueno, vosotros seguid señalando con el dedo a otros colectivos que no tienen culpa, que los verdaderos miserables nos están metiendo el rejón hasta el fondo.
Algunos todavía no se quieren enterar de que la culpa de que Iberia esté mal no es de los pilotos, ni de los ingenieros asalariados, ni de las TCPs, ni de los administrativos, ... Aquí estamos todos bien jodidos.
La culpa está clara:
Alta Dirección: por vender la empresa e ir desguazándola poco a poco. Por favorecer a Vueling en detrimento de Iberia (a Vueling le estamos regalando muchos servicios: mantenimiento, handling). Por dar palos de ciego creando Iberia Express. Por actuar negligentemente cada día con una gestión penosa que nos conduce a la ruina.
Sindicatos (exceptuando alguna excepción): por venderse y trapichear, por estar más interesados en su beneficio que en defender la integridad de la empresa y los derechos de sus trabajadores. Justamente esa es la razón por la cual en el resto de España gozan cada vez de menos credibilidad, cada vez menos gente se fía de ellos y con razón.
Grandes Accionistas: está claro que sólo interesa el beneficio a corto plazo, y ni Bankia ha movido un dedo para poner orden cuando tuvo la mayoría de las acciones. Ahora estamos vendidos a nuestra suerte. El Gobierto ni está ni se le espera, pero cuando ve las orejas al lobo entonces sale la Ministra a decir tonterías...
Les interesa que nos peleemos entre nosotros y nos echemos la culpa unos a otros: ingenieros contra TMAS, pilotos contra resto de la plantilla, etc. Pero señores, ninguno de nosotros es culpable de lo que está pasando, porque no tenemos capacidad de modificar la decisiones de la empresa, somos trabajadores y no mandos.
Esto es absolutamente indignante!!!!!. La realidad de Iberia Mantenimiento es que los Ingenieros son la clase trabajadora absolutamente dedicada, sin horarios, pluses por horas, venta de festivos.... Se da la paradoja de Jefes de Unidad que cobran menos de 1/3, es decir 1300 euros NETOS, con plantillas de 500 TMA´s que les triplican y cuadriplican el sueldo, eso sí, estos últimos haciendo cola para fichar, ni un minuto gratis a la empresa nunca, con el coche en la puerta del reloj de fichar. En Mantenimiento hay miles de personas, miles, y no se llega a más de 30 Jefes de Unidad, todos malpagados, pero la mayoría con vocación de sacar la empresa adelante aunque sea a costa de la salud, de la familia y de lo que haga falta. Los TMA´s son los auténticos unos autenticos privilegiados. Y encima como no tienen estudios universitarios, tienen una envidia "malsana" al pobre ingeniero currante que se deja los sesos para sacar el trabajo suyo y de los demás. Los TMA´s a lo que les manden, que para eso están los padres/madres ingenieros, para parar las leches y broncas. Por cierto en las huelgas, todos las hicieron en mayor o menor medida, pagando fondos a los que las hacían a diarío. Los Subdirectores/Gerentes, allá ellos y su conciencia. Pero los Ingenieros "curritos", son lo más trabajador y currante de la empresa. Cualquier Ingenier@ se cambiaría por un TMA, a ver si sucede al revés. Penoso esta lucha entre compañeros por pura envidia, de no sé muy bien qué.
Despiden a la gente de Iberia con todas las subcontratas que sobran. Por ejemplo, en las oficinas del almacén de abastecimiento de aviones hay dos trabajadores de Iberia contra ocho de la empresa de servicio, ALAER, APMIB.