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EDICIÓN ESPAÑA

Las aerolíneas ya no pueden vender tabaco a bordo

Actualizado 4 enero, 2006
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Madrid. 04/01/06.- Spanair, Iberia, Air Europa, Air Pullmantur, Vueling, Air Nostrum, Binter y el resto de las aerolíneas españolas, a través de sus patronales ALA (Asociación de Líneas Aéreas) y AECA (Asociación Española de Compañías Aéreas), han expresado ante el Gobierno y al grupo socialista en el Parlamento, su sentimiento de grave discriminación frente a Aldeasa y a sus competidoras extranjeras, tras la entrada en vigor de la ley del Tabaco, según informa Cinco Días. Se quejan de la prohibición que pesa sobre ellas, a partir del primero de enero, para vender tabaco en sus vuelos, mientras que se permite a la empresa de distribución Aldeasa la venta de cigarrillos en las zonas de embarque los aeropuertos. Fuentes de Iberia han confirmado que a partir del pasado domingo 'y en cumplimiento de la ley' ya no venden tabaco a bordo de sus vuelos internacionales, ni aceptan publicidad de marcas de cigarrillos en sus publicaciones. En los vuelos nacionales no hay venta a bordo de cigarrillos. Por su parte, fuentes de Aldeasa han confirmado que sus tiendas de los aeropuertos 'siguen vendiendo tabaco con normalidad' al amparo de lo dispuesto en la disposición quinta de la ley contra el tabaquismo que excluye de la prohibición de vender cigarrillos 'a las tiendas libres de impuestos en puertos y aeropuertos'. De igual manera, las patronales ALA y AECA denuncian que la recién estrenada ley contra el tabaquismo dará una importante ventaja competitiva a las compañías aéreas extranjeras que operan en España, especialmente a las de bajos costes, que no se sienten afectadas por la restricción de venta de cigarrillos a bordo. Pablo Olmeda, presidente de la patronal ALA, ha explicado que el impacto económico directo de la prohibición de vender tabaco en los aviones supondrá una merma de ingresos para las aerolíneas de 1,4 millones de euros. Olmeda afirma que esta pérdida es 'muy significativa' en un momento en el que 'el equilibrio financiero de cada vuelo, cuando los costes del combustible están disparados, es clave para su mantenimiento'. Asegura que la venta de tabaco 'es un incentivo muy importante en las rutas con el norte de Europa y en especial con aquellos países en los que los cigarrillos y el alcohol son cuatro veces más caros'. Por su parte, Felipe Navío, presidente de AECA, ha explicado que esta patronal está en conversaciones con el grupo parlamentario socialista y con el Gobierno para conseguir que se haga una interpretación amplia de la ley del tabaco en lo que respecta a las compañías aéreas españolas a fin de que puedan seguir vendiendo cigarrillos a bordo en vuelos internacionales, una vez que se ha abandonado el espacio aéreo español.


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